列车网络通信系统技术方案

本技术提供一种列车网络通信系统，包括：车载无线传输装置连接有第一网络、第二网络及第三网络，网络包括交换机和终端，交换机与终端连接，交换机之间依次连接；车载无线传输装置包括主控单元、防火墙单元及无线通信单元，防火墙单元和无线通信单元连接，防火墙单元包括第一网口、第二网口及第三网口，第一网口连接第一网络，第二网口连接第二网络，第三网口连接第三网络。本技术的实施例至少具有以下有益效果：通过在列车两端设置车载无线传输装置对列车的控制网、维护网及乘客信息网通过独立的路由器进行隔离，提高了列车网络通信安全；通过统一维护接口对列车内的设备进行接入维护，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及，尤其涉及一种列车网络通信系统。

技术介绍

1、列车网络控制与监控系统(tcms)系统被誉为列车的“大脑”和“神经系统”，负责向列车各个执行子系统传输控制命令，同时获取各个子系统的设备状态及传感数据。随着tcms系统与外部网络系统越来越多的互联互通，原有的模式不足以防御恶意攻击行为，tcms系统信息安全风险也日益凸显。一旦tcms系统遭到入侵攻击，轻者可造成列车无法启动，出现机破事故，重者可能引发列车行车安全事故。

技术实现思路

1、本技术实施例的主要目的在于提出一种列车网络通信系统，其提高了列车网络通信安全。

2、本技术提供了一种列车网络通信系统，包括车载无线传输装置；

3、所述车载无线传输装置连接有第一网络、第二网络及第三网络；

4、所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络包括交换机和终端，所述交换机与所述终端连接，所述交换机之间依次连接；

5、所述车载无线传输装置包括主控单元、防火墙单元及无线通信单元，所述防火墙单元和所述无线通信单元连接，所述防火墙单元包括第一网口、第二网口及第三网口，所述第一网口连接所述第一网络，所述第二网口连接所述第二网络，所述第三网口连接所述第三网络。

6、根据所述的列车网络通信系统，其中车载无线传输装置设置于列车的车头和车尾，所述车载无线传输装置之间通过所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络连接。

7、根据所述的列车网络通信系统，其中第一网络、所述第二网络及所述第三网络通过所述交换机与所述无线通信单元连接，所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络的每个所述交换机连接至少一个所述终端。

8、根据所述的列车网络通信系统，其中第一网络为乘客信息网，所述第二网络为维护网，所述第三网络为控制网。

9、根据所述的列车网络通信系统，其中车载无线传输装置还设置有第四网口，所述第四网口通过总线与所述无线通信单元连接。

10、根据所述的列车网络通信系统，其中无线通信单元设连接车地网络，其中车地网络包括4g、5g及wi-fi。

11、根据所述的列车网络通信系统，其中车载无线传输装置还包括第五网口，所述第五网口通过pis网关连接乘客信息系统。

12、根据所述的列车网络通信系统，其中车载无线传输装置还包括第六网口，所述第六网口通过信号网关与外网连接。

13、根据所述的列车网络通信系统，其中车载无线传输装置还包括第七网口，所述第七网口连接有维护设备。

14、根据所述的列车网络通信系统，其中防火墙单元设置有交换路由器。

15、本技术的实施例至少具有以下有益效果：通过在列车两端设置车载无线传输装置对列车的控制网、维护网及乘客信息网通过独立的路由器进行隔离，同时通过防火墙单元对列车内部信息和列车外部信息通过单独网口进行隔离，提高了列车网络通信安全；通过统一维护接口对列车内的设备进行接入维护，降低了成本。

16、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种列车网络通信系统，其特征在于，包括车载无线传输装置；

2.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述车载无线传输装置设置于列车的车头和车尾，所述车载无线传输装置之间通过所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络连接。

3.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络通过所述交换机与所述无线通信单元连接，所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络的每个所述交换机连接至少一个所述终端。

4.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述第一网络为乘客信息网，所述第二网络为维护网，所述第三网络为控制网。

5.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述车载无线传输装置还设置有第四网口，所述第四网口通过总线与所述无线通信单元连接。

6.根据权利要求5所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述无线通信单元设连接车地网络，其中车地网络包括4G、5G及Wi-Fi。

7.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述车载无线传输装置还包括第五网口，所述第五网口通过PIS网关连接乘客信息系统。

8.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述车载无线传输装置还包括第六网口，所述第六网口通过信号网关与外网连接。

9.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述车载无线传输装置还包括第七网口，所述第七网口连接有维护设备。

10.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述防火墙单元设置有交换路由器。

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【技术特征摘要】

1.一种列车网络通信系统，其特征在于，包括车载无线传输装置；

2.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述车载无线传输装置设置于列车的车头和车尾，所述车载无线传输装置之间通过所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络连接。

3.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络通过所述交换机与所述无线通信单元连接，所述第一网络、所述第二网络及所述第三网络的每个所述交换机连接至少一个所述终端。

4.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述第一网络为乘客信息网，所述第二网络为维护网，所述第三网络为控制网。

5.根据权利要求1所述的列车网络通信系统，其特征在于，所述车载无线传输装置还设置有第四网...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊玮，蒋国涛，吕宇，文林，熊昱凯，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：