踏板模拟器及线控制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种踏板模拟器及线控制动系统，本实用新型专利技术的踏板模拟器包括缸体、活塞组件、碟簧组件和推杆叉，其中，缸体内设有活塞腔，活塞腔的一端设有开口，活塞组件包括活塞和连杆，活塞设于活塞腔内，连杆的一端在开口处与活塞连接，另一端与推杆叉连接，推杆叉的另一端设有踏板连接部，碟簧组件设于活塞腔内，碟簧组件的一端顶置于活塞腔的底壁上，另一端抵接于活塞上，碟簧组件包括多个碟簧单元，多个碟簧单元沿活塞的往复运动方向依次排列。本实用新型专利技术的踏板模拟器，通过在活塞腔内设置碟簧组件,可便于利用碟簧的特性曲线的迟滞特性，减少踏板使用过程中的顿挫感，提高踏板使用过程中的舒适度。板使用过程中的舒适度。板使用过程中的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
踏板模拟器及线控制动系统


[0001]本技术涉及车辆制动机构
，特别涉及一种踏板模拟器。本技术还涉及一种包括该踏板模拟器的线控制动系统。

技术介绍

[0002]目前机动车制动系统中，EMB(电机驱动夹紧的制动钳)代表了未来制动发展的趋势，在EMB制动系统中，为实现良好的踏板感，多数踏板模拟器采用液压结构。
[0003]液压结构的踏板模拟器可通过合理设计油路和阀，使制动踏板处于“后退方向”时有“滞后”作用，踏板“不弹脚”，驾驶者感觉舒适。但是，液压结构的踏板模拟器需要油壶和装入制动液，有密封和定期维护的要求。另外，液压结构的踏板模拟器外形大、成本较高且不便于布置。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种踏板模拟器，以提高使用舒适度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种踏板模拟器，包括缸体、活塞组件、碟簧组件和推杆叉；
[0007]所述缸体内设有活塞腔，所述活塞腔的一端设有开口；
[0008]所述活塞组件包括活塞和连杆，所述活塞设于所述活塞腔内，所述连杆的一端在所述开口处与所述活塞连接，另一端与推杆叉连接；
[0009]相对于所述推杆叉的与所述连杆连接的一端，所述推杆叉的另一端设有用于和踏板连接的踏板连接部；
[0010]碟簧组件，设于所述活塞腔内，所述碟簧组件的一端顶置于所述活塞腔的底壁上，另一端抵接于所述活塞上，所述碟簧组件包括多个碟簧单元，多个所述碟簧单元沿所述活塞的往复运动方向依次排列；
[0011]各所述碟簧单元均包括扣合相接的两个碟簧，或各所述碟簧单元均包括扣合相接的两个碟簧组，各所述碟簧组均包括依次排列的多个碟簧。
[0012]进一步的，所述缸体包括缸体主体和端盖，所述缸体主体和所述端盖之间连接围构形成所述活塞腔，所述开口设于所述端盖上。
[0013]进一步的，所述活塞和所述端盖之间设有用于缓冲两者之间相互作用力的缓冲垫。
[0014]进一步的，所述缸体主体和所述端盖螺接相连。
[0015]进一步的，所述推杆叉上设有与所述连杆连接的第二连接部，所述第二连接部与所述连杆插接相连。
[0016]进一步的，所述活塞包括设于所述活塞腔内的活塞本体，以及与所述活塞本体连接的第一连接部；
[0017]所述第一连接部自所述开口伸出所述活塞腔外，且所述第一连接部与所述连杆插
接相连。
[0018]进一步的，所述活塞本体上设有多个安装槽，多个所述安装槽于所述活塞本体的周向间隔分布；
[0019]各所述安装槽内均设有导滑组件，各所述导滑组件均包括弹性件，以及由所述弹性件顶推的滚动体，所述滚动体由所述弹性件顶推而抵紧所述活塞腔的侧壁。
[0020]进一步的，各所述弹性件均采用弹簧，所述弹簧的一端顶置于所述安装槽的底壁上，另一端顶置于所述滚动体上。
[0021]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0022]本技术所述的踏板模拟器，通过在活塞腔内设置碟簧组件,可便于利用碟簧的特性曲线的迟滞特性，减少踏板使用过程中的顿挫感，提高踏板使用过程中的舒适度。
[0023]此外，缸体设置为缸体主体和端盖，且两者能够围构成活塞腔，其结构简单，便于设置。同时在活塞和端盖之间这又缓冲垫，以减少活塞在运动过程中共的碰撞，提高使用寿命。缸体主体和端盖之间采用螺接相连，有利于限制活塞的轴向运动，避免活塞脱离缸体。
[0024]另外，在推杆叉上设有第二连接部，用于与连杆插接相连，可提高推杆叉与连杆之间连接的稳定性以及增加连杆的自由度。而活塞包括活塞本体以及第一连接部，第一连接部与连接插接相连，有利于进一步增加连杆的自由度。在活塞本体上设置安装槽，并在安装槽内设有导滑组件，有利于提高活塞本体在活塞腔内运动的平顺性。而将各弹性件设置为弹簧，其结构简单，便于设置。
[0025]本技术的另一目的在于提出一种线控制动系统，包括如上所述的踏板模拟器。
[0026]本技术的线控制动系统与前述的踏板模拟器相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的踏板模拟器的爆炸图；
[0029]图2为图1中A
‑
A方向在装配状态下的剖视图；
[0030]图3图2中B处的放大图；
[0031]图4为本技术实施例所述的碟簧组件的一种组合形式示意图；
[0032]图5为本技术实施例所述的碟簧组件的另一种组合形式示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、缸体；101、缸体主体；102、端盖；1021、开口；103、活塞腔；104、缓冲垫；
[0035]2、活塞组件；201、活塞；2011、活塞本体；20111、安装槽；20112、滚动体；20113、弹性件；2012、第一连接部；202、连杆；
[0036]3、碟簧组件；4、推杆叉；401、第二连接部；402、踏板连接部。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0041]本实施例涉及一种踏板模拟器，在整体构成上，如图1和图2所示，其包括缸体1、活塞组件2、碟簧组件3和推杆叉4。其中，缸体1内设有活塞腔103，活塞腔103的一端设有开口1021。而活塞组件2包括活塞201和连杆202，活塞201设于活塞腔103内，连杆202的一端在开口1021处与活塞201连接，另一端与推杆叉4连接，且相对于推杆叉4的与连杆202连接的一端，推杆叉4的另一端设有用于和踏板连接的踏板连接部402。
[0042]另外，碟簧组件3设于活塞腔103内，碟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板模拟器，其特征在于：包括缸体(1)、活塞组件(2)、碟簧组件(3)和推杆叉(4)；所述缸体(1)内设有活塞腔(103)，所述活塞腔(103)的一端设有开口(1021)；所述活塞组件(2)包括活塞(201)和连杆(202)，所述活塞(201)设于所述活塞腔(103)内，所述连杆(202)的一端在所述开口(1021)处与所述活塞(201)连接，另一端与推杆叉(4)连接；相对于所述推杆叉(4)的与所述连杆(202)连接的一端，所述推杆叉(4)的另一端设有用于和踏板连接的踏板连接部(402)；碟簧组件(3)，设于所述活塞腔(103)内，所述碟簧组件(3)的一端顶置于所述活塞腔(103)的底壁上，另一端抵接于所述活塞(201)上，所述碟簧组件(3)包括多个碟簧单元，多个所述碟簧单元沿所述活塞(201)的往复运动方向依次排列；各所述碟簧单元均包括扣合相接的两个碟簧，或各所述碟簧单元均包括扣合相接的两个碟簧组，各所述碟簧组均包括依次排列的多个碟簧。2.根据权利要求1所述的踏板模拟器，其特征在于：所述缸体(1)包括缸体主体(101)和端盖(102)，所述缸体主体(101)和所述端盖(102)之间连接围构形成所述活塞腔(103)，所述开口(1021)设于所述端盖(102)上。3.根据权利要求2所述的踏板模拟器，其特征在于：所述活塞(201)和所述端盖(102)之间设有用于缓冲两者之间相互作用力的缓冲垫(104)。4.根据权利要求2所述的踏板模拟器，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈盟，强继浩，
申请(专利权)人：菲格智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：