【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车踏板模拟器，同时，本技术还涉及一种设有该汽车踏板模拟器的汽车。
技术介绍
1、踏板模拟器是汽车制动系统中的关键部件之一，其主要用于模拟制动踏板感觉，保证给驾驶员传递制动反馈信息。但是，现有的踏板模拟器存在结构复杂、制作成本高及制动踏板感模拟效果不佳的问题，影响驾驶体验感。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车踏板模拟器，以可更好的模拟出制动踏板感觉。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种汽车踏板模拟器，包括缸体，滑动于所述缸体内的活塞，设于所述缸体与所述活塞之间的第一弹性件，以及设于所述缸体的进液口处的限流装置；
4、所述第一弹性件和所述限流装置分别位于所述活塞的两侧，所述限流装置上设有供制动液流入或流出所述缸体内的流道，以及设于所述流道内的阀体，所述阀体能够限制所述制动液经由所述流道流出时的流量。
5、进一步的，所述限流装置包括设于所述进液口处的阀座，所述流道形成在所述阀座上；所述阀体与所述阀座之间设有第二弹性件，并于所述阀体上设有连通部，且在所述第二弹性件的弹性顶推下，所述阀体挡置在所述流道的入口处，所述连通部连通所述入口和所述缸体内部。
6、进一步的，所述阀座中设有伸入所述流道内的凸起，所述第一弹性件设于所述阀体与所述凸起之间。
7、进一步的，所述阀体呈球状。
8、进一步的，所述连通部包括设于所述阀体上的连通孔，所述连
9、进一步的，所述活塞上设有朝向所述进液口一侧敞口的腔体。
10、进一步的，所述活塞与所述缸体之间设有密封件。
11、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
12、本技术所述的汽车踏板模拟器，可通过阀体限制制动液经由流道流出时的流量，以实现限流作用，使得制动液流出时的速度减缓，进而降低模拟器踏板的回位速度，避免产生顶脚问题，由此更好的模拟出制动踏板感觉，同时，结构简单，利于降低制作成本，从而具有良好的驾驶体验感。
13、此外，第二弹性件的设置，能够制动液经由流道向外流出时，弹性顶推阀体至其与阀座贴合及密封，使得制动液只能由阀体的连通部流出，出液口小，阻力大，进而减缓制动液流出时的速度，使得踏板回位迟滞，从而提升驾驶体验感。凸起的设置，利于第二弹性件的布置，且结构简单，易于实现。阀体呈球状，利于在第二弹性件的顶推作用下与流道入口形成密封，使得制动液只能由阀体的连通部流出。
14、另外，连通孔沿阀体径向布置，利于在阀体与流道入口形成密封后，确保制动液经由连通孔流出。腔体的设置，利于增大缸体内位于活塞与进液口之间的容腔的体积，进而增大活塞的制动模拟行程，且利于提升结构紧凑度，确保结构整体的集成化及小型化设计。密封件的设置，利于实现活塞与缸体之间的密封。
15、本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的汽车踏板模拟器。
16、本技术所述的汽车中设有上述的汽车踏板模拟器，可使得踏板回位迟滞，避免发生踏板回位顶脚的问题，由此提高驾驶舒适性。
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1.一种汽车踏板模拟器，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
8.一种汽车，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板模拟器，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的汽车踏板模拟器，其特征在于：
...【专利技术属性】
技术研发人员：左晓奥，强继浩，陈盟，乔君辉，张萌，张浩，
申请(专利权)人：菲格智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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