一种汽车门锁壳体的平面度检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁壳体的平面度检测工装，涉及汽车门锁壳体检测技术领域，包括检具支撑块和设置于检具支撑块上的检测机构，所述检测机构包括归零板、产品定位板及若干百分表，所述产品定位板与所述检具支撑块呈垂直设置，所述百分表的量杆与所述产品定位板穿插连接；检测时待检测产品固定于所述产品定位板远离百分表的一侧，若干所述百分表的量杆穿过产品定位板与待检测产品表面的不同位置抵接。汽车门锁壳体通过螺丝固定在产品定位板的侧面，再通过百分表对汽车门锁壳体不同位置的平面进行检测，取各百分表中测量结果的最大值和最小值之差，即可得到平面度数值，操作简单，检测效率高，降低产品的检测周期。降低产品的检测周期。降低产品的检测周期。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁壳体的平面度检测工装


[0001]本技术涉及汽车门锁壳体检测
，特别是一种汽车门锁壳体的平面度检测工装。

技术介绍

[0002]汽车门锁是应用在汽车吸合门上的一种锁具，通过汽车门锁将汽车的车门锁紧，汽车门锁一般包括壳体和锁芯组件。其中汽车门锁壳体在生产加工完成后，需要经常抽样检测各项数据是否合格，特别是对平面度的检测，壳体的平面度存在误差是会影响壳体与汽车车门的适配度，影响使用。
[0003]平面度作为一种常见的尺寸特性，目前通常使用三坐标等一些特定检测设备进行检测，检测过程繁琐，且时间较长，检测效率低下难以提升，在企业生产管控中属于瓶颈工站，很影响汽车门锁壳体的生产加工，因此开发一种易操作且省时的平面度检测工装是本领域急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车门锁壳体的平面度检测工装。
[0005]实现上述目的本技术的技术方案为，一种汽车门锁壳体的平面度检测工装，包括检具支撑块和设置于检具支撑块上的检测机构，所述检测机构包括归零板、产品定位板及若干百分表，所述产品定位板与所述检具支撑块呈垂直设置；
[0006]检测时待检测产品可拆卸式安装于所述产品定位板远离百分表的一侧，若干所述百分表的量杆穿过产品定位板与待检测产品表面的不同位置抵接；
[0007]归零时所述归零板可拆卸式安装于所述产品定位板远离百分表的一侧，若干所述百分表的量杆穿过产品定位板与所述归零板的表面抵接。
[0008]进一步地，所述产品定位板的一侧设置有若干第一固定块和若干第二固定块，若干所述百分表分别通过第一固定块和第二固定块固定于所述产品定位板的侧面。
[0009]进一步地，所述产品定位板所在的两侧和上部位置均开设有若干供百分表的量杆穿插的穿插孔，所述第一固定块和第二固定块依次呈间隔设置分布安装在穿插孔上，所述百分表的量杆与所述产品定位板上的穿插孔活动连接。
[0010]进一步地，所述检具支撑块所在的两端各设置有一抓手，且每个抓手的外缘面上均设置有防滑纹。
[0011]进一步地，所述检具支撑块上设置有多个用于将待检测产品承载于其上面的产品支撑块，多个所述产品支撑块之间呈间距设置，且所述产品支撑块位于产品定位板远离百分表的一侧。
[0012]进一步地，所述产品定位板上开设有多个与产品外形相适配的定位槽，产品表面相应位置的凸起部分嵌入定位槽内。
[0013]与现有技术相比其有益效果在于：
[0014]1、本技术中汽车门锁壳体通过螺丝固定在产品定位板的侧面，并与产品固定块及产品定位板上的定位槽实现对汽车门锁壳体的准确定位，再通过百分表对汽车门锁壳体不同位置的平面进行检测，取各百分表中测量结果的最大值和最小值之差，即可得到平面度数值，操作简单，检测效率高，降低产品的检测周期；
[0015]2、本技术中归零板通过螺丝固定在产品定位板的侧面，再通过人工调整百分表的量杆，使得量杆的端面与归零板表面抵接，从而实现对各百分表的统一归零。
附图说明
[0016]图1是本技术中对汽车门锁壳体进行检测时的结构示意图；
[0017]图2是本技术中对百分表进行归零时的结构示意图；
[0018]图3是本技术中产品定位板的结构示意图。
[0019]图中，1、检具支撑块；2、产品定位板；21、定位槽；22、穿插孔；3、第一固定块；4、第二固定块；5、百分表；6、抓手；7、归零板；8、产品支撑块。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术进行具体描述，如图1所示，一种汽车门锁壳体的平面度检测工装主要包括检具支撑块1以及安装在检具支撑块1上的检测机构，检测机构用于给汽车门锁壳体定位后对其平面度进行检测，其中检测机构包括归零板7、产品定位板2、以及若干百分表5。
[0021]特别是产品定位板2，这里作了很多特别设计，如图3所示，在产品定位板2侧面的两侧和上部位置都开设有若干按一定间距分布的穿插孔22，并且每个穿插孔22上都设置有一固定块，固定块包括第一固定块3和第二固定块4两种，并且第一固定块3和第二固定块4是间隔设置的，若干百分表5都分别安装在第一固定块3和第二固定块4上，间隔设置的目的就是为了便于对汽车门锁壳体侧面不同平面内的不同位置进行检测。
[0022]百分表5的量杆穿过固定块后，会穿插至穿插孔22内，并由产品定位板2上固定块所在的一侧穿插至另一侧，与汽车门锁壳体相应部位的平面抵接，而且量杆与穿插孔22是滑动连接的，因此量杆可以相对于穿插孔22前后移动。
[0023]为了对汽车门锁壳体进行精准定位，在检具支撑块1上还设置有多个用于承载汽车门锁壳体的产品支撑块8（在本实施例中产品支撑块1设有两个），且多个产品支撑块之间是呈间距设置的，产品定位板2安装固定在检具支撑块1上，并与检具支撑块1呈垂直设置，产品支撑块8位于以产品定位板2为分界线，与百分表5相反的一侧，而在产品定位板2远离固定块的一侧还开设有多个与汽车门锁壳体外形相适配的定位槽21，当汽车门锁壳体放置在产品支撑块8上后，汽车门锁壳体相应部位的凸起部分会嵌入定位槽21内进行定位，然后再通过螺丝将汽车门锁壳体固定在产品定位板2的侧面，接着当百分表5的量杆与汽车门锁壳体的表面抵接后，即可得到测量数值，然后读取每个百分表5的数值，并且取其最大值和最小值，并且计算最大值和最小值之差，即是我们所要的平面度数值，这个平面度数值在设计范围内时，就说明该汽车门锁壳体合格，反之就是不合格。
[0024]在对汽车门锁壳体的平面度测量之前，需要对若干百分表5进行统一归零，以保证
后续测量结果的误差在可控范围内，归零板7就是起到这样一个作用，具体可参考图2，归零板7通过螺丝固定在产品定位板2远离百分表5的一侧，然后再调节百分表5，使得百分表5的量杆穿过产品定位板2后与归零板7的外表面抵接，这样既可对所有的百分表5进行统一归零，归零完成后，就可将归零板7拆卸下来，将汽车门锁板通过螺丝固定在产品定位板2的侧面后，即可测量了。
[0025]由于本技术中检测工装的结构基本都是由钣金件加工而成，结构简单，因此人工在操作时，无需进行大量训练，既可上手操作测量，无需特殊技能的专业人员，操作简单，而且为了便于人工对检测工装进行拿取，在检具支撑块1所在的两端各设置有一抓手6，且每个抓手6的外缘面上均设置有防滑纹，只需人工抓取抓手6，就可将检测工装提起来，通过该检测工装可以有效提高汽车门锁壳体平面度的检测效率和测量质量，并大大降低了产品的检测周期，提高产出，从而可以提升经济效益，因此具有很强的实用价值。
[0026]上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁壳体的平面度检测工装，其特征在于，包括检具支撑块（1）和设置于检具支撑块（1）上的检测机构，所述检测机构包括归零板(7)、产品定位板(2)及若干百分表(5)，所述产品定位板（2）与所述检具支撑块（1）呈垂直设置；检测时待检测产品可拆卸式安装于所述产品定位板（2）远离百分表（5）的一侧，若干所述百分表（5）的量杆穿过产品定位板（2）并分别与待检测产品表面的不同位置抵接；归零时所述归零板（7）可拆卸式安装于所述产品定位板（2）远离百分表（5）的一侧，若干所述百分表（5）的量杆穿过产品定位板（2）与所述归零板（7）的表面抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁壳体的平面度检测工装，其特征在于，所述产品定位板（2）的一侧设置有若干第一固定块（3）和若干第二固定块（4），若干所述百分表（5）分别通过第一固定块（3）和第二固定块（4）固定于所述产品定位板（2）的侧面。3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁壳体的平面度检测工装，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘浩，戴杰，程建红，
申请(专利权)人：原谷科技常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：