一种电池包安装结构、车架总成和新能源商用车制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包安装结构、车架总成和新能源商用车，涉及车辆结构技术领域，所述电池包安装结构包括：车架、多个竖直连接支架和电池包安装支架，多个所述竖直连接支架对称间隔固定设于所述车架两侧；所述电池包安装支架设于所述车架两侧的多个所述竖直连接支架之间，且与多个所述竖直连接支架可拆卸连接。本发明专利技术拆装方便，且充分利用车架中间的空间安装电池包，尽量释放整车的有效空间，不占用车架上装设备的安装空间，提高了整车的竞争力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包安装结构、车架总成和新能源商用车


[0001]本专利技术涉及车辆结构
，特别涉及一种电池包安装结构、车架总成和新能源商用车。

技术介绍

[0002]在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而作为特殊用途的商用车，新能源商用车也必将是未来的趋势。
[0003]现有新能源商用车的电池包采用“几”字型的大圆角型钢加U型板反扣在车架上，导致维护保养拆卸困难。另外，为了满足车辆里程要求，车架上通常需要安装更多的电池包，但是这样会占用更多的车架安装空间，导致部分上装设备很难再继续安装在车架上。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种电池包安装结构、车架总成和新能源商用车，以解决相关技术中现有电池包安装结构拆装不方便，且占用车架的上装设备安装空间的技术问题。
[0005]第一方面，提供了一种电池包安装结构，包括：
[0006]车架；
[0007]多个竖直连接支架，多个所述竖直连接支架对称间隔固定设于所述车架两侧；
[0008]电池包安装支架，所述电池包安装支架设于所述车架两侧的多个所述竖直连接支架之间，且与多个所述竖直连接支架可拆卸连接。
[0009]一些实施例中，每个所述竖直连接支架均包括第一竖直连接分支架，所述第一竖直连接分支架上端与所述车架固定连接；
[0010]所述电池包安装支架包括第一层电池包托架，所述第一层电池包托架与多个所述第一竖直连接分支架的下端可拆卸连接。
[0011]一些实施例中，每个所述竖直连接支架均还包括第二竖直连接分支架，所述第二竖直连接分支架上端与所述第一竖直连接分支架下端可拆卸连接；
[0012]所述电池包安装支架还包括两个矩形端部连接支架和第二层电池包托架，两个所述矩形端部连接支架与所述第一层电池包托架下侧两端可拆卸连接，所述第二层电池包托架与两个所述矩形端部连接支架下侧可拆卸连接，且与所述多个所述第二竖直连接分支架的下端可拆卸连接。
[0013]一些实施例中，所述电池包安装支架还包括：
[0014]至少一个中间连接支架，所述中间连接支架设于所述第一层电池包托架和所述第二层电池包托架之间，且与所述第一层电池包托架和所述第二层电池包托架的中部可拆卸连接。
[0015]一些实施例中，所述第一层电池包托架与多个所述第一竖直连接分支架的下端之间、所述第二层电池包托架与所述多个所述第二竖直连接分支架的下端之间均通过L型过渡支架可拆卸连接。
[0016]一些实施例中，两个所述矩形端部连接支架上均设有挡水板。
[0017]一些实施例中，位于所述车架两侧相对的两个所述第一竖直连接分支架的下端之间或相对的两个所述第二竖直连接分支架的下端之间设有横向连接板。
[0018]一些实施例中，六个所述竖直连接支架对称间隔固定设于所述车架两侧。
[0019]第二方面，提供了一种车架总成，包括前述的电池包安装结构。
[0020]第三方面，提供了一种新能源商用车，包括前述的车架总成。
[0021]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0022]本专利技术实施例提供了一种电池包安装结构、车架总成和新能源商用车，其设有多个竖直连接支架和电池包安装支架，多个所述竖直连接支架对称间隔固定设于所述车架两侧，所述电池包安装支架设于所述车架两侧的多个所述竖直连接支架之间，且与多个所述竖直连接支架可拆卸连接，拆装方便，且充分利用车架中间的空间安装电池包，尽量释放整车的有效空间，不占用车架上装设备的安装空间，提高了整车的竞争力。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例提供的一种电池包安装结构的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例提供的竖直连接支架和电池包安装支架连接的一个结构示意图；
[0026]图3为本专利技术实施例提供的图2的结构与车架连接的一个截面示意图；
[0027]图4为本专利技术实施例提供的竖直连接支架和电池包安装支架连接的另一个结构示意图；
[0028]图5为本专利技术实施例提供的图4的电池包安装支架的一个结构示意图；
[0029]图6为本专利技术实施例提供的图4的电池包安装支架的另一个结构示意图；
[0030]图7为本专利技术实施例提供的图1的一个截面示意图；
[0031]图8为本专利技术实施例提供的车架与竖直连接支架连接的一个结构示意图；
[0032]图中：
[0033]1、车架；
[0034]2、竖直连接支架；21、第一竖直连接分支架；22、第二竖直连接分支架；23、横向连接板；
[0035]3、电池包安装支架；31、第一层电池包托架；32、矩形端部连接支架；321、挡水板；33、第二层电池包托架；34、中间连接支架；4、L型过渡支架。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人
员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]本专利技术实施例提供了一种电池包安装结构，其能解决现有电池包安装结构拆装不方便，且占用车架的上装设备安装空间的技术问题。
[0038]参见图1所示，本专利技术实施例提供了一种电池包安装结构，包括：车架1、多个竖直连接支架2和电池包安装支架3。
[0039]多个所述竖直连接支架2对称间隔固定设于所述车架1两侧，所述电池包安装支架3设于所述车架1两侧的多个所述竖直连接支架2之间，且与多个所述竖直连接支架2可拆卸连接。可选的，六个所述竖直连接支架2对称间隔固定设于所述车架1两侧。
[0040]本专利技术实施例中的电池包安装结构，其设有多个竖直连接支架和电池包安装支架，多个所述竖直连接支架对称间隔固定设于所述车架两侧，所述电池包安装支架设于所述车架两侧的多个所述竖直连接支架之间，且与多个所述竖直连接支架可拆卸连接，拆装方便，且充分利用车架中间的空间安装电池包，尽量释放整车的有效空间，不占用车架上装设备的安装空间，提高了整车的竞争力。
[0041]作为可选的实施方式，在一个专利技术实施例中，参见图2和图3所示，每个所述竖直连接支架2均包括第一竖直连接分支架21，所述第一竖直连接分支架21上端与所述车架1固定连接。
[0042]所述电池包安装支架3包括第一层电池包托架31，所述第一层电池包托架31与多个所述第一竖直连接分支架21的下端可拆卸连接。
[0043]具体地，若只有单层电池包，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包安装结构，其特征在于，包括：车架(1)；多个竖直连接支架(2)，多个所述竖直连接支架(2)对称间隔固定设于所述车架(1)两侧；电池包安装支架(3)，所述电池包安装支架(3)设于所述车架(1)两侧的多个所述竖直连接支架(2)之间，且与多个所述竖直连接支架(2)可拆卸连接。2.如权利要求1所述的电池包安装结构，其特征在于：每个所述竖直连接支架(2)均包括第一竖直连接分支架(21)，所述第一竖直连接分支架(21)上端与所述车架(1)固定连接；所述电池包安装支架(3)包括第一层电池包托架(31)，所述第一层电池包托架(31)与多个所述第一竖直连接分支架(21)的下端可拆卸连接。3.如权利要求2所述的电池包安装结构，其特征在于：每个所述竖直连接支架(2)均还包括第二竖直连接分支架(22)，所述第二竖直连接分支架(22)上端与所述第一竖直连接分支架(21)下端可拆卸连接；所述电池包安装支架(3)还包括两个矩形端部连接支架(32)和第二层电池包托架(33)，两个所述矩形端部连接支架(32)与所述第一层电池包托架(31)下侧两端可拆卸连接，所述第二层电池包托架(33)与两个所述矩形端部连接支架(32)下侧可拆卸连接，且与所述多个所述第二竖直连接分支架(22)的下端可拆卸连接。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏君臣，孟国栋，周建刚，柳文琴，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：