一种新型的电动制动助力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型的电动制动助力系统，包括外壳体，所述外壳体一端内部设置有活动腔，所述活动腔内活动设置有活塞，所述活塞上设置有推杆一，所述推杆一的一端设置有踏板，所述推杆一靠近踏板的一端设置有行程传感器，所述活塞的一侧设置有弹簧一，所述外壳体的上端内部还设置有模拟腔，所述模拟腔内设置有阻尼块和弹簧二。本发明专利技术通过设置活动腔、活塞、推杆一、踏板、模拟腔、阻尼块、弹簧一和油回路，形成液压脚感模拟，同时在推杆一上设置行程传感器成为传感器前置，推杆一和推杆二断开，推杆二穿过作用盘底座，这种新型的电子液压制动系统结构紧凑，减小噪音，改善了制动性能，不需要真空助力器，提供更好的脚感。提供更好的脚感。提供更好的脚感。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的电动制动助力系统


[0001]本专利技术涉及电动制动
，具体为一种新型的电动制动助力系统。

技术介绍

[0002]传统的液压制动器的真空助力器体积庞大，进而电子液压制动系统取代了真空助力器，能够通过行程传感器感知驾驶员的制动意图，把信号传递给电机来调节制动压力。
[0003]现有方案一申请号为CN202010269150.8的技术方案中，该液压刹车系统包括推动顶杆、用于存储制动媒介的储液罐、推杆、推杆活塞、法兰盘、电磁阀以及用于为电磁阀供电的助力单元。其中，推动顶杆连接至主缸活塞，推杆一端连接在踏板组件上且另一端朝向推动顶杆，推杆活塞套设在推杆的外周和端部且能在推杆的推力或制动媒介的推力下移动。推杆活塞通过挤压推动顶杆来推动主缸活塞，实现制动功能，该方案整体存在安装较为复杂，成本较高的缺陷，因此，亟需一种新型的电动制动助力系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型的电动制动助力系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型的电动制动助力系统，包括外壳体，所述外壳体一端内部设置有活动腔，所述活动腔内活动设置有活塞，所述活塞上设置有推杆一，所述推杆一的一端设置有踏板，所述推杆一靠近踏板的一端设置有行程传感器，所述活塞的一侧设置有弹簧一，所述外壳体的上端内部还设置有模拟腔，所述模拟腔内设置有阻尼块和弹簧二，所述外壳体的另外一端还设置有驱动腔，所述驱动腔内设置有丝杠螺母，所述丝杠螺母上螺纹设置有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠的一端设置有作用盘，所述作用盘上设置有推杆二，所述推杆二的一端连接有主缸，所述主缸上设置有油壶，所述活动腔与所述模拟腔、油壶和主缸之间设置有油回路。
[0006]优选的，所述丝杠螺母通过轴承设置在所述驱动腔内，所述滚珠丝杠的内部开设有通孔，所述推杆一的一端和所述推杆二的一端均设置在所述通孔内。
[0007]优选的，所述驱动腔内设置有双联齿轮，所述丝杠螺母的外圈设置有输出齿轮，所述双联齿轮与所述丝杠螺母外圈上的输出齿轮啮合，且所述双联齿轮还啮合连接有单齿轮，且所述单齿轮通过连接轴连接有电机。
[0008]优选的，所述油回路包括油路一、油路二、油路三、两个油路四、两个油路五和一个油路六，所述油路二设置在所述油壶和模拟腔之间，所述油路一设置在所述油路二和活动腔之间，所述油路三设置在所述油路一和模拟腔之间，两个油路四设置在所述油壶和主缸之间，两个所述油路五设置在所述主缸上，所述油路六设置在模拟腔和油路二之间。
[0009]优选的，所述油路一上设置有单向阀，所述油路二靠近模拟腔的一端设置有常开电磁阀。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置活动腔、活塞、推杆一、踏
板、模拟腔、阻尼块、弹簧一和油回路，形成液压脚感模拟，同时在推杆一上设置行程传感器成为传感器前置，推杆一和推杆二断开，推杆二穿过作用盘底座，这种新型的电子液压制动系统结构紧凑，减小噪音，改善了制动性能，不需要真空助力器，提供更好的脚感。
附图说明
[0011]图1为本专利技术一种新型的电动制动助力系统的主视剖视结构示意图。
[0012]图中：1、外壳体；2、活动腔；3、活塞；4、推杆一；5、踏板；6、行程传感器；7、弹簧一；8、模拟腔；9、阻尼块；10、弹簧二；11、驱动腔；12、丝杠螺母；13、滚珠丝杠；14、作用盘；15、推杆二；16、主缸；17、油壶；18、双联齿轮；19、单齿轮；20、电机；21、油路一；22、油路二；23、油路三；24、油路四；25、油路五；26、单向阀；27、常开电磁阀；28、油路六；29、输出齿轮。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种新型的电动制动助力系统，包括外壳体1，外壳体1一端内部安装有活动腔2，活动腔2内活动安装有活塞3，活塞3上安装有推杆一4，推杆一4的一端安装有踏板5，推杆一4靠近踏板5的一端安装有行程传感器6，活塞3的一侧安装有弹簧一7，外壳体1的上端内部还安装有模拟腔8，模拟腔8内安装有阻尼块9和弹簧二10，外壳体1的另外一端还安装有驱动腔11，驱动腔11内安装有丝杠螺母12，丝杠螺母12上螺纹安装有滚珠丝杠13，滚珠丝杠13的一端安装有作用盘14，作用盘14上安装有推杆二15，推杆二15的一端连接有主缸16，主缸16上安装有油壶17，活动腔2与模拟腔8、油壶17和主缸16之间安装有油回路；
[0015]丝杠螺母12通过轴承安装在驱动腔11内，滚珠丝杠13的内部开设有通孔，推杆一4的一端和推杆二15的一端均安装在通孔内；
[0016]驱动腔11内安装有双联齿轮18，丝杠螺母12的外圈安装有输出齿轮29，双联齿轮18与丝杠螺母12外圈上的输出齿轮29啮合，且双联齿轮18还啮合连接有单齿轮19，且单齿轮19通过连接轴连接有电机20；
[0017]油回路包括油路一21、油路二22、油路三23、两个油路四24、两个油路五25和油路六，油路二22安装在油壶17和模拟腔8之间，油路一21安装在油路二22和活动腔2之间，油路三23安装在油路一21和模拟腔8之间，两个油路四24安装在油壶17和主缸16之间，两个油路五25安装在主缸16上，油路六28安装在模拟腔8和油路二22之间；
[0018]油路一21上安装有单向阀26，为活动腔2进行补液，油路二22靠近模拟腔8的一端安装有常开电磁阀27，在断电时关闭。
[0019]工作原理：在使用时，驾驶员脚踩踏板5，此时为通电状态，踏板5通过推杆一4作用于活塞3，压缩活动腔2内油液至模拟腔8内，此时常开电磁阀27通电关闭注：常开电磁阀27的工作原理为给线圈通电，阀口就会断开，线圈一旦断电，阀口就会接通，模拟腔8内弹簧二10及阻尼块9，为驾驶员提供脚感，前置的行程传感器6采集踏板5信号，外部控制器驱动电
机20，动力经单齿轮19减速，双联齿轮18通过输出齿轮29传动给丝杠螺母12，丝杠螺母12通过轴承安装在活动腔2内，在双联齿轮18转动时通过输出齿轮29带动丝杠螺母12转动，进而使滚珠丝杠13进行直线运动，滚珠丝杠13直线推动作用盘14，作用盘14压缩弹簧后作用到主缸16；
[0020]踏板5回位依靠活塞3腔内的弹簧一7，油液从油壶17流至模拟腔8内，进而流回活动腔2内，安装单向阀26补液到活动腔2内，实现踏板5快速回位。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的电动制动助力系统，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)一端内部设置有活动腔(2)，所述活动腔(2)内活动设置有活塞(3)，所述活塞(3)上设置有推杆一(4)，所述推杆一(4)的一端设置有踏板(5)，所述推杆一(4)靠近踏板(5)的一端设置有行程传感器(6)，所述活塞(3)的一侧设置有弹簧一(7)，所述外壳体(1)的上端内部还设置有模拟腔(8)，所述模拟腔(8)内设置有阻尼块(9)和弹簧二(10)，所述外壳体(1)的另外一端还设置有驱动腔(11)，所述驱动腔(11)内设置有丝杠螺母(12)，所述丝杠螺母(12)上螺纹设置有滚珠丝杠(13)，所述滚珠丝杠(13)的一端设置有作用盘(14)，所述作用盘(14)上设置有推杆二(15)，所述推杆二(15)的一端连接有主缸(16)，所述主缸(16)上设置有油壶(17)，所述活动腔(2)与所述模拟腔(8)、油壶(17)和主缸(16)之间设置有油回路。2.根据权利要求1所述的一种新型的电动制动助力系统，其特征在于：所述丝杠螺母(12)通过轴承设置在所述驱动腔(11)内，所述滚珠丝杠(13)的内部开设有通孔，所述推杆一(4)的一端和所述推杆二(15)的一端均设置在所述通孔内。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王绍壮，魏凌涛，颜丙杰，陈冲，
申请(专利权)人：北京英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：