一种离合器外毂齿轮总成加工方法技术

本发明专利技术提供一种离合器外毂齿轮总成加工方法，其能够减少离合器外毂齿轮总成加工过程中的定位面切换，提升加工效率和产品质量，同时能够减少加工设备的使用，该加工方法包括如下步骤：确定定位基准和夹紧，以轮毂座大端端面和齿轮定位，并将定位位置夹紧；粗车削外毂座内孔和外毂座小端内孔；磨削内孔，精磨外毂座内孔和外毂座小端内孔，保证内孔的粗糙度和圆柱度；切外毂座大槽，切出外毂座密封油槽；切外毂座小槽，切出外毂座卡圈槽；车削外毂座外圆，精车外毂座外圆，保证AB基准和外圆同轴度以及外圆圆柱度；车削外毂底面和内孔，精车外毂底面和φ103.2的外毂内孔，保证外毂内孔圆度以及与AB基准同轴度；切外毂槽，切出外毂卡圈槽。圈槽。圈槽。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器外毂齿轮总成加工方法


[0001]本专利技术涉及离合器零件加工领域，具体而言，涉及一种离合器外毂齿轮总成加工方法。

技术介绍

[0002]离合器外毂齿轮总成是通过外毂与外毂座、齿轮三个单体零件产品通过两次焊接连接在一起，形成离合器外毂齿轮总成。其结构复杂，零件的内部需要组装滚针轴承、端面轴承、橡胶密封、密封圈、活塞缸毂、对偶片、内外卡圈，其组装精度要求高，关键特性尺寸多。同时外毂座和外毂都是薄壁零件，加工过程散热，变形风险高。
[0003]产品以外毂座42内孔为A基准，基准内孔靠近小端装配滚针轴承，靠近大端装配橡胶密封，内孔对圆度、圆柱度、粗糙度、尺寸要求颇高。
[0004]52内孔为B基准，需要装配滚针轴承，外毂座大端面装配端面轴承，双离合器运行参数其中重要一项指标PT(油压波动)，主要靠AB基准以及大端面精度保证，端面要求以AB基准检测跳动≤0.01；外毂直径103.2处装配活塞，与A基准有同轴度要求，对尺寸和粗糙度要求；外毂座外圆与外毂座内孔A基准有同轴度要求。
[0005]传统工艺加工该零件，需要以小端定位齿轮定心先加工外毂座内孔和大端面，再以内孔和大端面定位加工外毂座外圆，再以内孔和大端面定位加工外毂的内孔和槽。需要多次转换基准，需要多台设备协作才能完成该产品的加工。加工效率低，工艺保证能力不足，产品不良率高。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种离合器外毂齿轮总成加工方法，其能够减少离合器外毂齿轮总成加工过程中的定位面切换，提升加工效率和产品质量，同时能够减少加工设备的使用。
[0007]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0008]一种离合器外毂齿轮总成加工方法，外毂齿轮总成包括依次装配在一起的外毂和外毂座、齿轮，该加工方法包括如下步骤：
[0009]确定定位基准和夹紧，以轮毂座大端端面和齿轮定位，并将定位位置夹紧；
[0010]粗车削外毂座内孔和外毂座小端内孔，外毂座内孔和外毂座小端内孔为反台阶，先粗车φ52的外毂座内孔，再粗车φ42的外毂座小端内孔；磨削内孔，精磨外毂座内孔和外毂座小端内孔，保证内孔的粗糙度和圆柱度；
[0011]切外毂座大槽，切出外毂座密封油槽；
[0012]切外毂座小槽，切出外毂座卡圈槽；
[0013]车削外毂座外圆，精车外毂座外圆，保证AB基准和外圆同轴度以及外圆圆柱度；
[0014]车削外毂底面和内孔，精车外毂底面和φ103.2的外毂内孔，保证外毂内孔圆度以及与AB基准同轴度；
[0015]切外毂槽，切出外毂卡圈槽。
[0016]在本专利技术的较佳实施例中，上述外毂座内孔和外毂座小端内孔的加工步骤中，保证精磨余量单边0.03mm。
[0017]在本专利技术的较佳实施例中，上述切外毂座大槽步骤中，外毂座密封油槽为4mm密封油封，先切3mm预槽后再进行精加工。
[0018]在本专利技术的较佳实施例中，上述车削外毂座外圆尺寸φ47和φ52.68，一次车削成型，单边留车余量0.12mm。
[0019]在本专利技术的较佳实施例中，上述外毂内孔加工步骤中，直接车工成型，单边留车余量0.15mm。
[0020]在本专利技术的较佳实施例中，上述轮毂座大端端面和齿轮定位具体以φ42内孔A和φ52内孔B为基准，以齿轮中心定位，齿轮节圆定心，采用节圆夹具定心和夹紧，其中定位端面设置有气密检测和端面压紧机构。
[0021]在本专利技术的较佳实施例中，上述粗车削外毂座内孔和外毂座小端内孔步骤中，外毂座口部还设置有φ36内孔，需要使用专用刀具迈开φ36内孔后进行粗车操作；精磨过程中，磨杆也使用专用刀具迈开φ36内孔,精磨过程中的砂轮直径需小于35mm，砂轮为分体式T型砂轮,CBN材质砂轮粒度:80。
[0022]在本专利技术的较佳实施例中，上述磨削内孔的参数为：磨削参数:砂轮线速度3000mm/s；粗磨:剩余量0.1mm,进给速度:0.8mm/min；半精磨:剩余量0.02mm,进给速度0.5mm/min；精磨:剩余量0.008mm,进给速度:0.04mm/min。
[0023]本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术全程以轮毂座大端端面和齿轮定位，能够完成外毂齿轮总成的加工；且避免多次基准转换，减少间接保证尺寸，提升加工效率，提升过程能力，提升品质减少过程浪费。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为本专利技术实施例的离合器外毂齿轮总成结构示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例的φ52内孔、φ42内孔粗车加工时的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术实施例的φ52内孔、φ42内孔精磨加工时使用的砂轮磨杆和砂轮。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0033]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器外毂齿轮总成加工方法，所述外毂齿轮总成包括依次装配在一起的外毂和外毂座、齿轮，其特征在于，所述加工方法包括如下步骤：确定定位基准和夹紧，以轮毂座大端端面和齿轮定位，并将定位位置夹紧；粗车削外毂座内孔和外毂座小端内孔，外毂座内孔和外毂座小端内孔为反台阶，先粗车φ52的外毂座内孔，再粗车φ42的外毂座小端内孔；磨削内孔，精磨外毂座内孔和外毂座小端内孔，保证内孔的粗糙度和圆柱度；切外毂座大槽，切出外毂座密封油槽；切外毂座小槽，切出外毂座卡圈槽；车削外毂座外圆，精车外毂座外圆，保证AB基准和外圆同轴度以及外圆圆柱度；车削外毂底面和内孔，精车外毂底面和φ103.2的外毂内孔，保证外毂内孔圆度以及与AB基准同轴度；切外毂槽，切出外毂卡圈槽。2.根据权利要求1所述的离合器外毂齿轮总成加工方法，其特征在于，所述外毂座内孔和外毂座小端内孔的加工步骤中，保证精磨余量单边0.03mm。3.根据权利要求1所述的离合器外毂齿轮总成加工方法，其特征在于，所述切外毂座大槽步骤中，外毂座密封油槽为4mm密封油封，先切3mm预槽后再进行精加工。4.根据权利要求1所述的离合器外毂齿轮总成加工方法，其特征在于，所述车削外毂座外圆尺寸φ47和φ...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建锋，秦凌，王福生，李代瀛，邓昌峻，彭加亮，刘芳雪，杨超，郑建彬，叶爽，刘昌全，姜汝海，周浩，
申请(专利权)人：成都青山实业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：