可调式车体移动车架制造技术

本实用新型专利技术涉及车体移动辅助技术领域，具体涉及可调式车体移动车架，包括车身主体，为移动车架的主体部分，其左侧固定安装有主体车架；前端盖，其设置在主体车架左侧，主体车架延伸至前端盖的内部，前端盖的左侧两端固定焊接有托盘；支撑杆，其固定安装在车身主体的上端左右两侧；波纹管，其固定安装在支撑杆的上方；后视镜，其连接在波纹管的上端。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置有固定杆、波纹管和后视镜，使得人员在对车体进行移动时，可通过波纹管对后视镜的位置进行调节，将后视镜调整到一个合适的角度，方便人员观察后方、侧面的路况，减少人员向后看的频率，降低因操作不便而造成的事故。不便而造成的事故。不便而造成的事故。

【技术实现步骤摘要】
可调式车体移动车架


[0001]本技术涉及车体移动辅助
，具体为可调式车体移动车架。

技术介绍

[0002]随着汽车数量的逐渐增多，停车问题日益突出，经常出现占用别人车位、将车停在出入口或消防门口等问题，等待车主挪车需要耗费大量的时间，此时能够方便快捷挪车的汽车移位器能够派上用场并快速解决问题。
[0003]根据CN206395785U一种EL型全电动汽车转移器在对车体进行移动时，每种汽车车型大小都是不一样的，在对汽车进行移动位置时，容易被汽车的高度阻挡前进的视线，使得人员只能向后行驶，这时需要人员时不时的往后看，对人员操作不便，容易导致事故发生，且在对车体进行牵引时，因汽车车体的宽度不一，容易导致本装置不能对车体较宽的车进行移动位置，对车体的宽度造成了限定。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了可调式车体移动车架，旨在解决现有技术中，在对汽车进行移动位置时，容易被汽车的高度阻挡前进的视线，使得人员只能向后行驶，这时需要人员时不时的往后看，对人员操作不便，容易导致事故发生的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]可调式车体移动车架，包括：
[0007]车身主体，为移动车架的主体部分，其左侧固定安装有主体车架；前端盖，其设置在所述主体车架左侧，所述主体车架延伸至所述前端盖的内部，所述前端盖的左侧两端固定焊接有托盘；支撑杆，其固定安装在所述车身主体的上端左右两侧；波纹管，其固定安装在所述支撑杆的上方；后视镜，其连接在所述波纹管的上端；固定杆组件，其活动安装在所述前端盖的左右两侧。
[0008]优选的，所述固定杆组件还包括：
[0009]连接板，其固定连接在所述固定杆组件的左端，所述连接板的中部开设有圆孔；限位孔，其均开设在所述固定杆组件的左侧表面；伸缩杆，其设置在所述固定杆组件的内部；中棒弹珠，其安装在所述伸缩杆的左端表面，所述中棒弹珠与所述限位孔相对设置，所述中棒弹珠的内部设置有压缩弹簧。
[0010]优选的，所述车身主体，还包括有：
[0011]操作器，其安装在所述车身主体的上方；支撑板，其固定安装在所述车身主体的右侧下端；万向轮，其设置在所述车身主体的底部四周；操作按钮，其安装在所述车身主体的上端。
[0012]优选的，所述车身主体，还包括有：
[0013]油缸盖，其固定安装在所述车身主体的左侧下端；所述油缸盖的另一端固定安装在所述前端盖的右侧。
[0014]优选的，所述油缸盖，还包括有：
[0015]前移油缸，其安装在所述油缸盖的内部；活塞杆，其连接在所述前移油缸的右侧。
[0016]优选的，所述活塞杆，还包括有：
[0017]连接器，其固定安装在所述活塞杆的右端；连接杆，其通过铰接块连接在所述连接器上，所述连接杆设置有两个；连接弯管，其通过铰接块连接在所述连接杆上，所述固定杆组件通过连接弯管与所述连接杆连接。
[0018]本技术实施例提供了可调式车体移动车架，具备以下有益效果：在对车体进行移动时，每种汽车车型大小都是不一样的，在对汽车进行移动位置时，容易被汽车的高度阻挡前进的视线，使得人员只能向后行驶，主体车身上端的后视镜，使得人员不需要时不时的往后看，减少人员的操作不便，不易导致事故发生，且在对车体进行牵引时，因汽车车体的宽度不一，本装置可对固定杆组件进行伸缩，对车体较宽的车也可以进行牵引。
[0019]1、通过设置有固定杆、波纹管和后视镜，使得人员在对车体进行移动时，可通过波纹管对后视镜的位置进行调节，将后视镜调整到一个合适的角度，方便人员观察后方、侧面的路况，减少人员向后看的频率，降低因操作不便而造成的事故。
[0020]2、通过设置有伸缩杆、中棒弹珠和限位孔，使得人员可以根据车体的宽度对其进行相应的调节，对部分较宽的车体也可以进行牵引，通过对中棒弹珠的按压，中棒弹珠的内部设置有压缩弹簧，可将中棒弹珠按压至固定杆组件内，对伸缩杆进行拉伸，中棒弹珠会通过压缩弹簧自行弹出，限位孔对其进行限位，根据需要的长度进行拉伸。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1是本技术整体结构示意图；
[0023]图2是本技术后视镜与波纹管连接结构示意图；
[0024]图3是本技术固定杆组件与伸缩杆连接结构示意图。
[0025]图4是本技术前端盖的内部结构示意图。
[0026]图中：1、车身主体；2、支撑板；3、操作器；4、主体车架；5、前端盖；6、固定杆组件；7、油缸盖；8、万向轮；9、后视镜；10、操作按钮；11、波纹管；12、支撑杆；13、伸缩杆；14、中棒弹珠；15、限位孔；16、连接板；17、连接器；18、活塞杆；19、连接杆；20、连接弯管；21、前移油缸。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]实施例：如图1所示，可调式车体移动车架，包括车身主体1，为移动车架的主体部分，其左侧固定安装有主体车架4；前端盖5，其设置在主体车架4左侧，主体车架4延伸至前端盖5的内部，前端盖5的左侧两端固定焊接有托盘；固定杆组件6，其活动安装在前端盖5的左右两侧，使得主体车架4起到车身的支撑作用，前端盖5两端固定焊接的托盘，为轮胎的放置处，固定杆组件6起到限位作用，防止在移动车辆时导致轮胎滑落。
[0029]具体的，请参阅图3，通过固定杆组件6还包括：
[0030]连接板16，其固定连接在固定杆组件6的左端，连接板16的中部开设有圆孔；限位孔15，其均开设在固定杆组件6的左侧表面；伸缩杆13，其设置在固定杆组件6的内部；中棒弹珠14，其安装在伸缩杆13的左端表面，中棒弹珠14与限位孔15相对设置，中棒弹珠14的内部设置有压缩弹簧，使得人员可通过对中棒弹珠14的按压，中棒弹珠14的内部设置有压缩弹簧，可将中棒弹珠14按压至固定杆组件6内，对伸缩杆13进行拉伸，中棒弹珠14会通过压缩弹簧自行弹出，固定杆组件6表面开设的限位孔15对其进行限位，连接板16上的圆孔用来对固定杆组件6进行安装。
[0031]具体的，请参阅图1，通过车身主体1，还包括有：
[0032]操作器3，其安装在车身主体1的上方；支撑板2，其固定安装在车身主体1的右侧下端；万向轮8，其设置在车身主体1的底部四周；操作按钮10，其安装在车身主体1的上端，使得人员通过操作按钮10对本装置进行开启关闭，操作器3控制车身底部和前端盖5底部的万向轮8，对其进行移动。
[0033]具体的，请参阅图1，通过车身主体1，还包括有：
[0034]油缸盖7，其固定安装在车身主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调式车体移动车架，其特征在于，包括：车身主体（1），为移动车架的主体部分，其左侧固定安装有主体车架（4）；前端盖（5），其设置在所述主体车架（4）左侧，所述主体车架（4）延伸至所述前端盖（5）的内部，所述前端盖（5）的左侧两端固定焊接有托盘；支撑杆（12），其固定安装在所述车身主体（1）的上端左右两侧；波纹管（11），其固定安装在所述支撑杆（12）的上方；后视镜（9），其连接在所述波纹管（11）的上端；固定杆组件（6），其活动安装在所述前端盖（5）的左右两侧。2.根据权利要求1所述的可调式车体移动车架，其特征在于，所述固定杆组件（6）还包括：连接板（16），其固定连接在所述固定杆组件（6）的左端，所述连接板（16）的中部开设有圆孔；限位孔（15），其均开设在所述固定杆组件（6）的左侧表面；伸缩杆（13），其设置在所述固定杆组件（6）的内部；中棒弹珠（14），其安装在所述伸缩杆（13）的左端表面，所述中棒弹珠（14）与所述限位孔（15）相对设置，所述中棒弹珠（14）的内部设置有压缩弹簧。3.根据权利要求1所述的可调式车体移动车架，其特征在于，所述车身主体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康，
申请(专利权)人：济南步升机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：