重载轮式车辆车轮辅助移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重载轮式车辆车轮辅助移动装置，包括架体，架体的中间位置处横向设置滑动槽，滑动槽内设置有滑板，滑板可在滑动槽内横向移动，轮式车辆的车轮可行驶至滑板上，通过人力推动轮式车辆的车架或车轮使轮式车辆与滑板在滑动槽内滑动，以实现轮式车辆的横向滑移。本实用新型专利技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置设计巧妙，结构简单，通过人力即可轻松操作，无需额外的动力源，由于装置上四氟板的摩擦系数很小，其能够在数吨的轮式荷载下实现人工推动滑移。另外，本实用新型专利技术的体积较小，重量较轻，在狭小的区域中也容易人工搬运和使用，并且四氟板大小和四氟板间的滑移位移可根据实际用途进行调整，能适用多种轮式车辆的方向调整。的方向调整。的方向调整。

【技术实现步骤摘要】
重载轮式车辆车轮辅助移动装置


[0001]本技术涉及运输领域，尤其涉及一种重载轮式车辆车轮辅助移动装置。

技术介绍

[0002]轮式运输车辆都具有一定的转弯半径，当在狭小的区域中移动时，无法便捷的转向。尤其某些运输重大型货物的特种小车在进入特定轨道前需要对中找正，通常需来回行驶或牵引多次，才能对准轨道方向，使得作业效率下降，尤其在进行某些航空运输的任务时，机舱尾门作业空间区域狭小，作业时间紧迫，现有的技术无法快速地对轮式车辆的方向进行调整。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种重载轮式车辆车轮辅助移动装置，具有在狭小区域中能够对轮式车辆进行快速调整方向的效果。具体技术方案如下：
[0004]一种重载轮式车辆车轮辅助移动装置，其中，包括架体，架体的中间位置处横向设置有滑动槽，滑动槽内设置有滑板，滑板可在滑动槽内横向移动，轮式车辆的车轮可行驶至滑板上，通过人力推动轮式车辆的车架或车轮使轮式车辆与滑板在滑动槽内滑动，以实现轮式车辆的横向滑移。
[0005]进一步，滑板包括上滑板和下滑板，下滑板固定设置在滑动槽底部，上滑板设置在下滑板上方，上滑板可在滑动槽内相对于下滑板移动。
[0006]进一步，滑板为四氟板。
[0007]进一步，架体下方设置有底板，底板的一端设置有多个U型卡槽，卡槽可作为工具的支点撬动轮式车辆移动。
[0008]进一步，架体包括四块首尾相连的挡板，四块挡板围设形成滑动槽。
[0009]进一步，底板远离U型卡槽的一端焊接有导向板，导向板的一端与底板相连，导向板另一端与挡板的顶部相连。
[0010]进一步，底板远离U型卡槽的一端设置有导向部，导向部倾斜设置，导向部远离挡板的一端的高度小于导向部靠近挡板的一端的高度。
[0011]进一步，底板下方设置有橡胶板，橡胶板与地面相接触。
[0012]进一步，底板具有U型卡槽的一端的顶面高于挡板的顶面，以限制轮式车辆的移动距离。
[0013]进一步，架体上设置有把手，以方便搬运。
[0014]本技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置设计巧妙，结构简单，通过人力即可轻松操作，无需额外的动力源，由于装置上四氟板的摩擦系数很小，其能够在数吨的轮式荷载下实现人工推动滑移。另外，本技术的体积较小，重量较轻，在狭小的区域中也容易人工搬运和使用，并且四氟板大小和四氟板间的滑移位移可根据实际用途进行调整，能适用多种轮式车辆的方向调整。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为本技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置的立体图；
[0018]图2为本技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置的剖视图；
[0019]图3为本技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置的使用状态参考图；
[0020]图4为本技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置的另一实施例的立体图。
具体实施方式
[0021]为了更好地了解本技术的目的、功能以及具体设计方案，下面结合附图，对本技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置作进一步详细的描述。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置包括架体1，架体1的中间位置处横向设置有滑动槽2，本实施例的架体1包括四块首尾相连的挡板3，连接方式可选用焊接，四块挡板3围设形成滑动槽2，滑动槽2内设置有滑板4，滑板4可在滑动槽2内横向移动，轮式车辆的车轮可行驶至滑板4上，通过人力推动轮式车辆的车架或车轮使轮式车辆与滑板4在滑动槽2内滑动，以实现轮式车辆的横向滑移。
[0023]具体来说，本实施例的滑板4包括上滑板41和下滑板42，下滑板42固定设置在滑动槽2底部，上滑板41设置在下滑板42上方，上滑板41可在滑动槽2内相对于下滑板42移动。优选的，本实施例的滑板4为四氟板，四氟板摩擦系数低，并且耐磨性强，非常适合本技术的使用环境。
[0024]如图1所示，架体1下方设置有底板5，底板5的一端设置有多个U型卡槽51，U型卡槽51可作为撬杠等工具的支点撬动轮式车辆移动。优选的，如图4所示，底板5具有U型卡槽51的一端的顶面高于挡板3的顶面，以限制轮式车辆的移动距离。
[0025]底板5远离U型卡槽51的一端焊接有导向板6，导向板6的一端与底板5相连，导向板6另一端与挡板3的顶部相连，轮式车辆的车轮可通过导向板6移动至上滑块上。优选的，底板5远离U型卡槽51的一端设置有导向部52，导向部52倾斜设置，导向部52远离挡板3的一端的高度小于导向部52靠近挡板3的一端的高度，以方便轮式车辆的车轮从地面移动至底板5上。
[0026]优选的，底板5下方还设置有橡胶垫，橡胶垫与地面相接触，以增大本技术与地面的摩擦力，并且还可以为本技术提供受压保护，从而保证本技术工作时的稳定性与可靠性。
[0027]优选的，架体1上设置有把手7，本实施例的把手7设置在滑动槽2的两侧，以方便搬运本技术。
[0028]本技术的重载轮式车辆车轮辅助移动装置设计巧妙，结构简单，通过人力即
可轻松操作，无需额外的动力源，由于装置上四氟板的摩擦系数很小，其能够在数吨的轮式荷载下实现人工推动滑移。另外，本技术的体积较小，重量较轻，在狭小的区域中也容易人工搬运和使用，并且四氟板大小和四氟板间的滑移位移可根据实际用途进行调整，能适用多种轮式车辆的方向调整。
[0029]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载轮式车辆车轮辅助移动装置，其特征在于，包括架体，架体的中间位置处横向设置有滑动槽，滑动槽内设置有滑板，滑板可在滑动槽内横向移动，轮式车辆的车轮可行驶至滑板上，通过人力推动轮式车辆的车架或车轮使轮式车辆与滑板在滑动槽内滑动，以实现轮式车辆的横向滑移。2.如权利要求1所述的重载轮式车辆车轮辅助移动装置，其特征在于，滑板包括上滑板和下滑板，下滑板固定设置在滑动槽底部，上滑板设置在下滑板上方，上滑板可在滑动槽内相对于下滑板移动。3.如权利要求1或2所述的重载轮式车辆车轮辅助移动装置，其特征在于，滑板为四氟板。4.如权利要求1所述的重载轮式车辆车轮辅助移动装置，其特征在于，架体下方设置有底板，底板的一端设置有多个U型卡槽，卡槽可作为工具的支点撬动轮式车辆移动。5.如权利要求4所述的重载轮式车辆车轮辅助移动装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：付强，吴昊，朱光，任洪鹏，王靖，梅作舟，王菲，李念，冯帅，叶欣，闫梦扬，詹雨迪，罗会军，李奕良，霍琳颖，
申请(专利权)人：中国人民解放军火箭军工程设计研究院，
类型：新型
国别省市：