一种事故车修理用运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种事故车修理用运输装置，涉及车辆修理技术领域，为解决现有拖车在运输事故车辆前需要将事故车辆开上或拉上尾板，若事故车辆的轮胎发生故障，无法直接拉动事故车辆使车轮转动移至尾板上内，需要对事故车辆进行搬运，搬运过程较为麻烦，无法快速将事故车辆移入拖车尾板，若事故车辆处在高速公路，甚至会导致后续车辆发生事故的问题。所述移动支架的一侧设置有基座；升降板，其设置在基座的上方，所述升降板上方一侧的前后端均设置有固定槽，且固定槽与升降板为一体结构，基座一侧的前后端均设置有液压座，所述液压座与固定槽之间设置有液压升降杆；移动槽，其设置在升降板的内部，所述移动槽的内部前后端均设置有移动适配架。设置有移动适配架。设置有移动适配架。

【技术实现步骤摘要】
一种事故车修理用运输装置


[0001]本技术涉及车辆修理
，具体为一种事故车修理用运输装置。

技术介绍

[0002]拖车在救援车轮无法移动的事故车辆时需要使用拖车板将车辆移动至拖车尾板上；
[0003]例如公告号为CN104290642B的中国版权专利(一种拖车板及其工作方法)，所述车轮导向板底部设置有前小轮，在所述止轮板的底部设置有后小轮；所述车轮导向板的后部设置有第一连接件，在所述止轮板的前部设置有第二连接件，在所述第一矩形连接孔和第二矩形连接孔内设置有与所述矩形连接孔外形相适应的矩形销；在所述车轮导向板的前端固定设置有牵引环，供设置牵引绳使用；所述的车轮导向板包括设置在前方的导轮倾斜部、设置在后方的1/4轮形槽；所述的止轮板包括1/4轮形槽，所述车轮导向板的1/4轮形槽和止轮板的1/4轮形槽通过矩形销连接组成凹弧形轮槽用于容纳车轮。
[0004]但是，现有拖车在运输事故车辆前需要将事故车辆开上或拉上尾板，若事故车辆的轮胎发生故障，无法直接拉动事故车辆使车轮转动移至尾板上内，需要对事故车辆进行搬运，搬运过程较为麻烦，无法快速将事故车辆移入拖车尾板，若事故车辆处在高速公路，甚至会导致后续车辆发生事故；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种事故车修理用运输装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种事故车修理用运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有拖车在运输事故车辆前需要将事故车辆开上或拉上尾板，若事故车辆的轮胎发生故障，无法直接拉动事故车辆使车轮转动移至尾板上内，需要对事故车辆进行搬运，搬运过程较为麻烦，无法快速将事故车辆移入拖车尾板，若事故车辆处在高速公路，甚至会导致后续车辆发生事故的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种事故车修理用运输装置，包括移动支架，所述移动支架的一侧设置有基座；
[0007]还包括：
[0008]升降板，其设置在基座的上方，所述升降板上方一侧的前后端均设置有固定槽，且固定槽与升降板为一体结构，基座一侧的前后端均设置有液压座，所述液压座与固定槽之间设置有液压升降杆；
[0009]移动槽，其设置在升降板的内部，且升降板与移动槽为一体结构，所述移动槽的内部前后端均设置有移动适配架，且移动适配架与移动槽嵌入式活动连接。
[0010]优选的，所述移动适配架的一侧设置有移动块，且移动块与移动槽嵌入式活动连接，所述移动块的另一侧前后端均设置有车轮固定架，且车轮固定架与移动块为一体结构。
[0011]优选的，所述车轮固定架的下方一侧设置有辅助架，且辅助架与车轮固定架为一
体结构，所述辅助架的另一侧设置有辅助支板，且辅助支板与辅助架焊接连接，且辅助支板的另一侧与车轮固定架下方的另一侧焊接连接。
[0012]优选的，所述移动槽的内部中间设置有双向螺杆，且双向螺杆与移动槽轴承连接，且双向螺杆与移动块嵌入式螺纹连接，所述升降板的后端设置有移动电机，且移动电机与升降板嵌入式连接，且双向螺杆穿过升降板与移动电机传动连接。
[0013]优选的，所述固定槽的内部设置有液压杆槽，液压杆槽与固定槽为一体结构，且液压升降杆位于液压杆槽的内部，且液压升降杆与液压杆槽和液压座均为嵌入式连接。
[0014]优选的，所述基座的另一侧前后端均设置有平衡杆，且平衡杆与基座焊接连接，所述后端平衡杆的后端设置有牵引钩，且牵引钩与平衡杆嵌入式螺纹连接，所述平衡杆的下方两侧均设置有移动轮，且移动轮与平衡杆活动轴连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在升降板的内部设置双向螺杆，在移动电机带动双向螺杆转动时，双向螺杆上的螺纹与移动块内的螺纹相互作用，可带动移动适配架进行移动，双向螺杆前后端的螺纹为相反方向，在旋转时可带动前后端的移动适配架分别向中间或前后端移动，以便根据不同车辆的车轮距离进行调整，在调整完毕后，从事故车辆的侧面将移动支架插入车辆下方，使前后端移动适配架上的两个车轮固定架分别卡在前轮的两端与后轮的两端，以便通过事故车的车轮对事故车进行固定，同时通过在升降板上的固定槽与基座上的液压座之间设置液压升降杆，在车轮固定架处于车轮的前后端后，启动液压升降杆，可带动升降板上升，从而使升降板带动移动适配架上升，此时位于车轮前后端的车轮固定架上升可通过车轮将事故车辆架起，再通过牵引钩对移动支架进行牵引，快速将事故车移动至拖车尾板上，避免现有拖车在运输事故车辆前需要将事故车辆开上或拉上尾板，若事故车辆的轮胎发生故障，无法直接拉动事故车辆使车轮转动移至尾板上内，需要对事故车辆进行搬运，搬运过程较为麻烦，无法快速将事故车辆移入拖车尾板，若事故车辆处在高速公路，甚至会导致后续车辆发生事故的问题发生。
附图说明
[0017]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图2为本技术的另一侧结构示意图；
[0019]图3为本技术的一侧结构示意图；
[0020]图4为本技术的移动适配架结构示意图；
[0021]图中：1、移动支架；2、升降板；3、移动适配架；4、移动槽；5、双向螺杆；6、移动电机；7、移动块；8、车轮固定架；9、辅助架；10、辅助支板；11、基座；12、液压座；13、液压升降杆；14、固定槽；15、液压杆槽；16、移动轮；17、牵引钩；18、平衡杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种事故车修理用运输装置，包括
移动支架1，移动支架1的一侧设置有基座11；
[0024]还包括：
[0025]升降板2，其设置在基座11的上方，升降板2上方一侧的前后端均设置有固定槽14，且固定槽14与升降板2为一体结构，基座11一侧的前后端均设置有液压座12，液压座12与固定槽14之间设置有液压升降杆13；
[0026]移动槽4，其设置在升降板2的内部，且升降板2与移动槽4为一体结构，移动槽4的内部前后端均设置有移动适配架3，且移动适配架3与移动槽4嵌入式活动连接，在移动适配架3插入车辆下方后，启动液压升降杆13可带动升降板2升起，将事故车辆架起，以便快速将车辆移动至拖车尾板上。
[0027]请参阅图2，移动适配架3的一侧设置有移动块7，且移动块7与移动槽4嵌入式活动连接，移动块7的另一侧前后端均设置有车轮固定架8，且车轮固定架8与移动块7为一体结构，车轮固定架8可插在车轮的前后端，升起时通过车轮将事故车辆架起，避免对事故车辆的地盘造成损坏。
[0028]请参阅图4，车轮固定架8的下方一侧设置有辅助架9，且辅助架9与车轮固定架8为一体结构，辅助架9的另一侧设置有辅助支板10，且辅助支板10与辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种事故车修理用运输装置，包括移动支架(1)，所述移动支架(1)的一侧设置有基座(11)；其特征在于：还包括：升降板(2)，其设置在基座(11)的上方，所述升降板(2)上方一侧的前后端均设置有固定槽(14)，且固定槽(14)与升降板(2)为一体结构，基座(11)一侧的前后端均设置有液压座(12)，所述液压座(12)与固定槽(14)之间设置有液压升降杆(13)；移动槽(4)，其设置在升降板(2)的内部，且升降板(2)与移动槽(4)为一体结构，所述移动槽(4)的内部前后端均设置有移动适配架(3)，且移动适配架(3)与移动槽(4)嵌入式活动连接。2.根据权利要求1所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于：所述移动适配架(3)的一侧设置有移动块(7)，且移动块(7)与移动槽(4)嵌入式活动连接，所述移动块(7)的另一侧前后端均设置有车轮固定架(8)，且车轮固定架(8)与移动块(7)为一体结构。3.根据权利要求2所述的一种事故车修理用运输装置，其特征在于：所述车轮固定架(8)的下方一侧设置有辅助架(9)，且辅助架(9)与车轮固定架(8)为一体结构，所述辅助架(9)的另一侧设置有辅助支板(10)，且辅助支板(10)与辅助架(9)焊接连...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗少相，贾瑞星，
申请(专利权)人：厦门金瓜子数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：