卡车用制动间隙自动调整臂制造技术

本实用新型专利技术公开了卡车用制动间隙自动调整臂，包括安装座，所述安装座的顶部安装有安装板，所述安装座内部的底端安装有蜗轮，所述安装座内部顶端的中间处安装有蜗杆。该卡车用制动间隙自动调整臂通过设置有蜗杆、旋转齿轮、限位齿条、蜗轮和连接弹簧，传动轴带动蜗轮转动，根据刹车时记录的超量间隙，通过蜗轮带动蜗杆转过一定角度，从而完成一次调整，随着蜗杆转动时旋转齿轮也会随着转动，同时带动限位齿条在旋转齿轮前端竖直移动，当蜗杆向右转过时，便会拉伸连接弹簧，向左转过时，便会释放连接弹簧的压力，以此对蜗杆限位，避免发生反向转动，解决的是稳定性不足的问题。解决的是稳定性不足的问题。解决的是稳定性不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
卡车用制动间隙自动调整臂


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为卡车用制动间隙自动调整臂。

技术介绍

[0002]汽车行驶过程中，需要利用制动蹄上摩擦片与制动鼓之间接触产生摩擦力，从而阻止轮胎的滚动，以此实现车辆的刹车运动，长时间使用后制动摩擦片的磨损较严重，制动片变薄后与制动鼓之间的间隙便会变大，影响车辆形成的安全性，因此需要在用到自动调整臂，将制动间隙调整到正常的工作范围，参考专利申请号：CN202022674480.3，提供的一种自动调整臂齿轮，包括臂盖主体，所述臂盖主体的内部插接有止推垫片，所述止推垫片的一侧活动连接止推弹簧，所述臂盖主体的一端插接有调整盖，所述止推垫片远离止推弹簧的一侧固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有隔套，所述隔套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有固定块，所述臂盖主体的上表面固定连接有控制臂，所述控制臂的外表面开设有控制孔，所述控制孔的内部插接有加强圈。
[0003]调整间隙时由蜗轮带动蜗杆转过一定角度，转动的力较大时，会产生反作用力，造成蜗轮回转，从而影响使用的安全性。所以，提供一种卡车用制动间隙自动调整臂来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供卡车用制动间隙自动调整臂，以解决上述
技术介绍
中提出的稳定性不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：卡车用制动间隙自动调整臂，包括安装座，所述安装座的顶部安装有安装板，所述安装座内部的底端安装有蜗轮，所述安装座内部顶端的中间处安装有蜗杆，所述安装座左侧的顶部安装有限位螺母；
[0006]所述蜗杆的左侧安装有旋转齿轮，所述旋转齿轮的前端设置有限位齿条，所述限位齿条滑动连接在安装座内部，所述限位齿条底部的后端连接有连接弹簧，所述连接弹簧的底部连接有拉伸座。
[0007]优选的，所述限位齿条后端的齿块与旋转齿轮外部的齿块相同，所述蜗杆和蜗轮之间形成啮合连接。
[0008]优选的，所述蜗杆的最左侧安装有耐磨轮，所述耐磨轮和蜗杆之间滚动连接有滚珠，所述滚珠的外部套接有限位环，所述限位环的两侧安装有定位销，所述蜗杆的右侧连接有橡胶块，所述安装座内部顶端的右侧设置有限位弹簧，所述限位弹簧的左侧连接有弹簧座，所述限位弹簧的右侧设置有连接板，所述连接板安装在安装座内部。
[0009]优选的，所述橡胶块抵触在弹簧座的左侧，所述定位销的内侧与滚珠外表面贴合。
[0010]优选的，所述安装座底部的右侧装设有注油道，所述安装座的右侧连接有注油座，所述注油座的内部嵌有堵块。
[0011]优选的，所述注油座与注油道内部相连通。
[0012]优选的，所述堵块为柔性橡胶材质。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该卡车用制动间隙自动调整臂增设了限位功能，减少调整时的回转情况，并且设有限位弹簧，不仅具有缓冲功能，还可降低蜗轮的回转，同时具有注油润滑结构，方便对内部的部件润滑；
[0014](1)通过设置有蜗杆、旋转齿轮、限位齿条、蜗轮和连接弹簧，使用时，蜗轮内部装配有凸轮轴，开始刹车时，调整臂带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度，并精确记录产生的磨损，根据刹车时记录的超量间隙，通过扳手转动限位螺母，带动蜗杆旋转，连带着蜗轮转过一定角度，从而完成一次调整，随着蜗杆转动时旋转齿轮也会随着转动，同时带动限位齿条在旋转齿轮前端竖直移动，便会拉伸连接弹簧，方向旋转时，便会释放连接弹簧的压力，以此对蜗杆限位，避免发生反向转动，提高了使用的安全性；
[0015](2)通过设置有橡胶块、限位弹簧、蜗杆、蜗轮和弹簧座，使用时，继续刹车时，蜗轮便会推动蜗杆轴向移动，利用橡胶块挤压弹簧座，同时压缩限位弹簧，在限位弹簧的弹力作用下，橡胶块始终抵触在弹簧座处，并且橡胶块的表面设有凸块，增加了与弹簧座的摩擦系数，使其不易回转，同时具有一定的缓冲作用，降低使用的受到的振动，确保使用的稳定性；
[0016](3)通过设置有注油道、注油座、堵块和安装座，使用时，长时间使用内部部件之间产生的摩擦较大，导致部件之间转动较费力，通过对内部注入润滑油来减少摩擦力，将堵块向外拔出，将润滑油注入注油座中，顺着注油道进入安装座内部，对内部的部件润滑处理，注油完成后，再将堵块堵在注油座内部即可，提高了使用的寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的旋转齿轮侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的耐磨轮侧视剖面结构示意图。
[0021]图中：1、安装板；2、限位弹簧；3、橡胶块；4、蜗杆；5、耐磨轮；6、旋转齿轮；7、限位螺母；8、限位齿条；9、安装座；10、蜗轮；11、弹簧座；12、连接板；13、连接弹簧；14、拉伸座；15、注油道；16、注油座；17、堵块；18、滚珠；19、限位环；20、定位销。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：请参阅图1
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4，卡车用制动间隙自动调整臂，包括安装座9，安装座9的顶部安装有安装板1，安装座9内部的底端安装有蜗轮10，安装座9内部顶端的中间处安装有蜗杆4，安装座9左侧的顶部安装有限位螺母7；
[0024]蜗杆4的左侧安装有旋转齿轮6，旋转齿轮6的前端设置有限位齿条8，限位齿条8后端的齿块与旋转齿轮6外部的齿块相同，蜗杆4和蜗轮10之间形成啮合连接，限位齿条8滑动连接在安装座9内部，限位齿条8底部的后端连接有连接弹簧13，连接弹簧13的底部连接有
拉伸座14；
[0025]具体地，如图1和图2所示，根据刹车时记录的超量间隙，通过扳手转动限位螺母7，带动蜗杆4旋转，连带着蜗轮10转过一定角度，从而完成一次调整，随着蜗杆4转动时旋转齿轮6也会随着转动，同时带动限位齿条8在旋转齿轮6前端竖直移动，便会拉伸连接弹簧13，反方向旋转时，便会释放连接弹簧13的压力，以此对蜗杆4限位，避免发生反向转动，提高了使用的安全性。
[0026]实施例2：蜗杆4的最左侧安装有耐磨轮5，耐磨轮5和蜗杆4之间滚动连接有滚珠18，滚珠18的外部套接有限位环19，限位环19的两侧安装有定位销20，蜗杆4的右侧连接有橡胶块3，安装座9内部顶端的右侧设置有限位弹簧2，限位弹簧2的左侧连接有弹簧座11，限位弹簧2的右侧设置有连接板12，连接板12安装在安装座9内部，橡胶块3抵触在弹簧座11的左侧，定位销20的内侧与滚珠18外表面贴合；
[0027]具体地，如图1和图4所示，蜗轮10推动蜗杆4轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卡车用制动间隙自动调整臂，包括安装座(9)，其特征在于：所述安装座(9)的顶部安装有安装板(1)，所述安装座(9)内部的底端安装有蜗轮(10)，所述安装座(9)内部顶端的中间处安装有蜗杆(4)，所述安装座(9)左侧的顶部安装有限位螺母(7)；所述蜗杆(4)的左侧安装有旋转齿轮(6)，所述旋转齿轮(6)的前端设置有限位齿条(8)，所述限位齿条(8)滑动连接在安装座(9)内部，所述限位齿条(8)底部的后端连接有连接弹簧(13)，所述连接弹簧(13)的底部连接有拉伸座(14)，所述蜗杆(4)的左侧与限位螺母(7)连接。2.根据权利要求1所述的卡车用制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述限位齿条(8)后端的齿块与旋转齿轮(6)外部的齿块相同，所述蜗杆(4)和蜗轮(10)之间形成啮合连接。3.根据权利要求1所述的卡车用制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述蜗杆(4)的最左侧安装有耐磨轮(5)，所述耐磨轮(5)和蜗杆(4)之间滚动连接有滚珠(18)，所述滚珠(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈锋，周兴国，周逸杰，王卫庆，徐纪芳，何炫彬，周瑶兰，
申请(专利权)人：绍兴方杰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：