本发明专利技术公开了应用于汽车刹车领域的一种汽车制动轮毂刹车片间隙调整设备，该发明专利技术通过油缸、刹车片总成以及驱动杆间的配合，当刹车片出现损耗时，同时会磨损间隙环，当间隙环的胶接外沿磨损后，挂接内沿脱离，此时凸沿在拉簧的拉力作用下，靠近下一间隙环，并利用下一间隙环的挂接内沿与凸沿形成挂接作用，同时驱动杆在拉簧发生位移，在位移的同时，利用螺旋槽驱动带有滚珠的执行环发生旋转，进而利用驱动齿轮带动从动齿轮旋转，配合螺纹凹槽与螺纹凸槽，油缸发生靠近刹车盘的旋进动作，由于刹车片总成装配在油缸的输出杆上，刹车片总成跟随油缸发生同步位移，因此磨损后的刹车片与刹车盘间能始终保持初始的装配间隙。车盘间能始终保持初始的装配间隙。车盘间能始终保持初始的装配间隙。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动轮毂刹车片间隙调整设备
[0001]本专利技术涉及汽车刹车领域，特别涉及一种汽车制动轮毂刹车片间隙调整设备。
技术介绍
[0002]在汽车制动过程中，制动轮毂和刹车片有一定的制动间隙，随着刹车次数的增加，制动轮毂和刹车片会发生磨损产生间隙，如果间隙过小，不能保证刹车彻底的解除，间隙过大，刹车片的行程增加，延长制动时间，严重时，即使刹车踏板踩到极限，也无法产生足够的制动力矩，造成安全事故，目前主要采用人工调节和制动分泵推杆自动调整，但是容易发生欠调整或过调整的现象，精度不精确，误差仍然很大。
[0003]为此本专利技术人构思一种间隙调整设备，在刹车片磨损的情况下，自动调节刹车片与刹车盘的间距，并保持初始的装配间隙，达到降低制动距离，提升刹车安全的目的。
技术实现思路
[0004]本专利技术目的在于设计一种间隙调整设备，在刹车片磨损的情况下，自动调节刹车片与刹车盘的间距，并保持初始的装配间隙，达到降低制动距离，提升刹车安全的目的，相比现有技术提供一种汽车制动轮毂刹车片间隙调整设备，通过包括卡接在刹车盘一侧的支架，支架的两侧均设有卡钳壳体，卡钳壳体上均设有两组对称设置的油缸，卡钳壳体上设有与油缸相对应的装配通孔，装配通孔内壁设有螺纹凹槽，油缸的外壁设有与螺纹凹槽相对应的螺纹凸槽，卡钳壳体内还设有使油缸单向转动的限位装置；支架内设有刹车片总成，刹车片总成包括固定板和固定在固定板一侧的刹车片，固定板远离刹车片的一侧设有两组对称设置的旋转座，油缸内设有输出杆，输出杆的端部延伸至旋转座内并与其转动连接；固定板的中部设有旋转滑轨，旋转滑轨上转动连接有执行环，执行环的圆周外侧设有驱动齿轮，油缸的一端延伸穿过装配通孔并固定有与驱动齿轮相啮合的从动齿轮；执行环的圆周内侧设有驱动杆，驱动杆的外壁设有若干等角度均分排布的螺旋槽，执行环的圆周内侧设有与螺旋槽一一相匹配的滚珠，驱动杆的一端固定有花键轴，卡钳壳体上设有与花键轴相对应的花键槽，花键轴与花键槽间固定有拉簧；驱动杆的另一端固定有凸沿，刹车片上设有与凸沿相对应的间隙孔，间隙孔内等距均分胶接固定有若干间隙环，间隙环包括与间隙孔内壁固定的胶接外沿，胶接外沿的内侧固定有用于挂接凸沿的挂接内沿。
[0005]实现当刹车片出现损耗时，同时会磨损间隙环，当间隙环的胶接外沿磨损后，挂接内沿脱离，此时凸沿在拉簧的拉力作用下，靠近下一间隙环，并利用下一间隙环的挂接内沿与凸沿形成挂接作用，同时驱动杆在拉簧发生位移，在位移的同时，利用螺旋槽驱动带有滚珠的执行环发生旋转，进而利用驱动齿轮带动从动齿轮旋转，配合螺纹凹槽与螺纹凸槽，油缸发生靠近刹车盘的旋进动作，由于刹车片总成装配在油缸的输出杆上，刹车片总成跟随油缸发生同步位移，因此磨损后的刹车片与刹车盘间能始终保持初始的装配间隙。
[0006]进一步的，限位装置包括限位环，限位环滑动套接在油缸的外壁一侧，限位环的内侧等角度排布固定有若干限位块，油缸的外壁设有与限位块一一相对应的限位滑槽，限位环的一侧与装配通孔间固定有张紧弹簧，限位环的另一侧设有阻逆齿轮，装配通孔的一端设有与阻逆齿轮相匹配的阻逆齿槽。
[0007]进一步的，同一侧的两个油缸的可旋转方向相反，且两个油缸在可旋转方向下的旋转动作均可利用螺纹凸槽与螺纹凹槽的配合靠近刹车盘。
[0008]进一步的，张紧弹簧为高强度抗疲劳弹簧结构，张紧弹簧具有驱使限位环靠近阻逆齿槽的弹力。
[0009]进一步的，油缸通过管线连接液压输出系统，输出杆上固定有与油缸相匹配的活塞，输出杆在油缸内液压驱动下的行程为固定值。
[0010]进一步的，拉簧为高强度抗疲劳弹簧结构，拉簧具有驱使驱动杆远离刹车片的拉力。
[0011]进一步的，拉簧的拉力大于螺纹凸槽与螺纹凹槽、螺旋槽与滚珠间的总摩擦力，单个间隙环与间隙孔间胶接力大于拉簧的拉力。
[0012]进一步的，凸沿的直径大于驱动杆的直径，挂接内沿的内径不大于凸沿的直径，挂接内沿、胶接外沿的结构硬度小于刹车盘的结构硬度。
[0013]进一步的，单一驱动齿轮分别同时与设置在其两侧的从动齿轮相啮合，驱动齿轮的厚度大于从动齿轮的厚度，且等于刹车片初始状态下的厚度。
[0014]进一步的，驱动齿轮的直径大于从动齿轮的直径，驱动齿轮与从动齿轮、螺纹凸槽与螺纹凹槽、螺旋槽与滚珠间均涂覆有润滑油。
[0015]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本专利技术通过带有输出杆、螺纹凸槽、从动齿轮的油缸、带有固定板、旋转滑轨、旋转座、刹车片、间隙孔的刹车片总成以及带有凸沿、螺旋槽、花键轴的驱动杆间的相互配合，在实际使用的过程中，将支架卡接装配在刹车盘的一侧，并手动调整刹车片总成中刹车片与刹车盘端面的间隙，完成装配调试过程，在需要刹车动作时，油缸利用液压驱动输出杆位移，带动刹车片与刹车盘端面接触，以达到增加摩擦力制动的效果。
[0016]（2）在现有技术中，当刹车片在长期使用过程中，出现磨损消耗时，由于油缸的输出速率恒定，刹车片厚度减小的情况下，刹车片与刹车盘接触的时间增大，进而导致制动距离增大，安全性会降低，而在本专利技术中，当刹车片出现损耗时，同时会磨损间隙环，当间隙环的胶接外沿磨损后，挂接内沿脱离，此时凸沿在拉簧的拉力作用下，靠近下一间隙环，并利用下一间隙环的挂接内沿与凸沿形成挂接作用，同时驱动杆在拉簧发生位移，在位移的同时，利用螺旋槽驱动带有滚珠的执行环发生旋转，进而利用驱动齿轮带动从动齿轮旋转，配合螺纹凹槽与螺纹凸槽，油缸发生靠近刹车盘的旋进动作，由于刹车片总成装配在油缸的输出杆上，刹车片总成跟随油缸发生同步位移，因此磨损后的刹车片与刹车盘间能始终保持初始的装配间隙。
[0017]（3）通过带有阻逆齿轮、限位块、张紧弹簧的限位环的设置，使油缸不会因车辆运行中的震动，发生远离刹车盘的旋转动作，同时利用带有凸沿的驱动杆限制，在凸沿挂靠的间隙环未发生磨损消耗的条件下，驱动齿轮不会发生转动现象，受驱动齿轮对从动齿轮的限制，因此油缸也不会因车辆的震动发生靠近刹车盘的旋转动作，进而提升了间隙调整设
备运行的稳定性和安全性。
[0018]（4）通过驱动齿轮的厚度和半径的设计，使驱动齿轮驱动从动齿轮更加省力，且驱动齿轮跟随刹车片总成发生位移时，驱动齿轮能始终保持与从动齿轮的有效啮合，通过拉簧拉力的设计和减小摩擦力的润滑油涂覆作业，进而减小驱动杆位移阻力，整体系统通过拉簧存储的弹性势能进行驱动。
[0019]（5）本专利技术在刹车片磨损的情况下，自动调节刹车片与刹车盘的间距，并保持初始的装配间隙，能有效降低制动时间，降低制动距离，提升刹车安全，具有市场前景，适合推广应用。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的正面结构示意图；图2为本专利技术的爆炸结构示意图；图3为本专利技术中提出的卡钳壳体的结构示意图；图4为本专利技术中提出的油缸的结构示意图；图5为本专利技术中提出的限位环的结构示意图；图6为本专利技术中提出的执行环的结构示意图；图7为本专利技术中提出的刹车片总成的爆炸结构示意图；图8为本专利技术的局部剖面结构示意图；图9为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动轮毂刹车片间隙调整设备，包括卡接在刹车盘（1）一侧的支架（2），所述支架（2）的两侧均设有卡钳壳体（3），所述卡钳壳体（3）上均设有两组对称设置的油缸（4），其特征在于，所述卡钳壳体（3）上设有与油缸（4）相对应的装配通孔（301），所述装配通孔（301）内壁设有螺纹凹槽（303），所述油缸（4）的外壁设有与螺纹凹槽（303）相对应的螺纹凸槽（402），所述卡钳壳体（3）内还设有使油缸（4）单向转动的限位装置；所述支架（2）内设有刹车片总成（5），所述刹车片总成（5）包括固定板（51）和固定在固定板（51）一侧的刹车片（52），所述固定板（51）远离刹车片（52）的一侧设有两组对称设置的旋转座（512），所述油缸（4）内设有输出杆（41），所述输出杆（41）的端部延伸至旋转座（512）内并与其转动连接；所述固定板（51）的中部设有旋转滑轨（511），所述旋转滑轨（511）上转动连接有执行环（6），所述执行环（6）的圆周外侧设有驱动齿轮（602），所述油缸（4）的一端延伸穿过装配通孔（301）并固定有与驱动齿轮（602）相啮合的从动齿轮（403）；所述执行环（6）的圆周内侧设有驱动杆（7），所述驱动杆（7）的外壁设有若干等角度均分排布的螺旋槽（72），所述执行环（6）的圆周内侧设有与螺旋槽（72）一一相匹配的滚珠（601），所述驱动杆（7）的一端固定有花键轴（73），所述卡钳壳体（3）上设有与花键轴（73）相对应的花键槽，所述花键轴（73）与花键槽间固定有拉簧（9）；所述驱动杆（7）的另一端固定有凸沿（71），所述刹车片（52）上设有与凸沿（71）相对应的间隙孔（521），所述间隙孔（521）内等距均分胶接固定有若干间隙环（8），所述间隙环（8）包括与间隙孔（521）内壁固定的胶接外沿（802），所述胶接外沿（802）的内侧固定有用于挂接凸沿（71）的挂接内沿（801）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动轮毂刹车片间隙调整设备，其特征在于，所述限位装置包括限位环（42），所述限位环（42）滑动套接在油缸（4）的外壁一侧，所述限位环（42）的内侧等角度排布固定有若干限位块（422），所述油缸（4）的外壁设有与限位块（422）一一相对应的限位滑槽（401），所述限位环（42）的一侧与装配通孔（301）间固定有张紧弹簧（43），...
【专利技术属性】
技术研发人员：施剑波，卓志杨，王盛学，施昌昌，
申请(专利权)人：台州万洲机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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