一种车用换挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用换挡变速箱，属于汽车技术领域。它解决了换挡杆装配维修更换不变的问题。本车用换挡变速箱，包括带有安装腔的变速箱体以及设置于变速箱体内的齿轮传动组件和换挡组件，该换挡组件由拔叉主体、拔叉杆、换挡杆单元和挡位套单元组成，变速箱体由主箱体以及与主箱体相拼接的上盖组成，上盖位于挡位套单元处的上端面设置有凸起部，凸起部的一侧壁上设置有轴向向外延伸且延伸伸出主箱体外的扩展部，该扩展部通过与凸起部的配合形成供上述换挡杆单元安装的安装壳结构，该安装壳结构位于空腔内设置有连接单元。本实用新型专利技术具有的换挡杆便于更换且保证运行精准度的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车用换挡变速箱


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种车用换挡变速箱。

技术介绍

[0002]变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。其中换挡杆单元是变速箱重要的组成部分，通过换挡杆单元和挡位套单元的配合实现换挡变速，而换挡杆单元与挡位套单元一般是直接装配连接的，在其长期不断换挡使用过程中，换挡杆单元可能出现损坏，需要进行更换，而由于一体式结构的设置，导致其更换装配相对繁琐，同时其损坏后也可能造成挡位套单元的损坏，从而增加更换成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于维修更换装卸且保证运行时精准度的变速箱。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用换挡变速箱，包括带有安装腔的变速箱体以及设置于变速箱体内的齿轮传动组件和换挡组件，该换挡组件由拔叉主体、拔叉杆、换挡杆单元和挡位套单元组成，其特征在于，所述的变速箱体由主箱体以及与主箱体相拼接的上盖组成，所述的上盖位于挡位套单元处的上端面设置有轴向向上凸起且带有空腔的凸起部，所述的凸起部的一侧壁上设置有轴向向外延伸且延伸伸出主箱体外的扩展部，该扩展部通过与凸起部的配合形成供上述换挡杆单元安装的安装壳结构，该安装壳结构位于空腔内设置有使换挡杆单元与挡位套单元相连接且便于装卸更换的连接单元。
[0005]在上述的一种车用换挡变速箱中，所述的扩展部位于与凸起部连接处的内壁上设置有将空腔分隔形成外腔和内腔的分隔板，该内腔通过分隔板与上述安装腔相连通，所述的扩展部位于左腔处的下端部设置有与其相固连，且用于密封左腔，并用于保护换挡杆单元的密封盖。
[0006]在上述的一种车用换挡变速箱中，所述的换挡杆单元由设置在扩展部上且与其相固连的装配座、设置于装配座内且与其活动连接的挡芯以及下端通过挡芯伸入左腔内且上端伸出装配左外的主杆组成，所述的装配座与主杆之间设置有具有弹性的防尘罩，该防尘罩的一端套设于装配座上，且该防尘罩的另一端套设于主杆上。
[0007]在上述的一种车用换挡变速箱中，所述的挡位套单元由若干个挡套组成，若干个所述挡套上开设有与上述主杆相配合的挡位槽。
[0008]在上述的一种车用换挡变速箱中，所述的连接单元单元由连接轴、换挡部和装配部组成，所述的分隔板上开设有连接轴滑动穿过的滑孔道，所述的换挡部和装配部分别设置于连接轴的两端部处，且与其相固连。
[0009]在上述的一种车用换挡变速箱中，所述的装配部由装配套以及与装配套一体成型
设置的装配杆组成，上述主杆的下端部呈球头销结构设置，所述的装配套内设置有供上述主杆下端嵌入且与球头销结构相配合的容球腔。
[0010]与现有技术相比，本车用换挡变速箱具有以下优点：
[0011]1、安装壳结构位于空腔内设置有使换挡杆单元与挡位套单元相连接且便于装卸更换的连接单元，上述结构的设置，使换挡杆单元与挡位套单元呈分体式结构设置，使其装卸维修更换更为方便，同时保证运行时不影响换挡的精准度。
附图说明
[0012]图1是本车用换挡变速箱中的剖视结构示意图。
[0013]图2是本车用换挡变速箱中的立体结构示意图。
[0014]图中，1、安装腔；2、主箱体；3、上盖；4、空腔；5、凸起部；6、扩展部；7、分隔板；8、密封盖；9、装配座；10、挡芯；11、主杆；12、防尘罩；13、挡套；14、挡位槽；15、连接轴；16、换挡部；17、装配部；18、滑孔道；19、装配套；20、装配杆。
具体实施方式
[0015]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0016]如图1、图2所示，本车用换挡变速箱，包括带有安装腔的变速箱体以及设置于变速箱体内的齿轮传动组件和换挡组件，该换挡组件由若干个拔叉主体、若干个拔叉杆、换挡杆单元和挡位套单元组成，变速箱体由主箱体以及与主箱体相拼接的上盖组成，上盖位于挡位套单元处的上端面设置有轴向向上凸起且带有空腔的凸起部，凸起部的一侧壁上设置有轴向向外延伸且延伸伸出主箱体外的扩展部，该扩展部通过与凸起部的配合形成供上述换挡杆单元安装的安装壳结构，上述空腔沿扩展部延伸方向延伸形成供所述换挡杆单元安装的装配腔结构，并通过该空腔使变速箱体中的安装腔与变速箱体外部相连通，该安装壳结构位于空腔内设置有使换挡杆单元与挡位套单元相连接且便于装卸更换的连接单元，扩展部位于与凸起部相连接处的内壁上设置有将空腔分隔形成外腔和内腔的分隔板，该内腔通过分隔板与上述安装腔相连通，并通过该分隔板形成密封结构用于密封右腔和安装腔，扩展部位于左腔处的下端部设置有与其相固连，且用于密封左腔，并用于保护换挡杆单元的密封盖，该密封盖的竖截面呈U型结构设置，且该密封盖的外边缘设置有便于装配的折边，换挡杆单元由设置在扩展部上且与其相固连的装配座、设置于装配座内且与其活动连接的挡芯以及下端通过挡芯伸入左腔内且上端伸出装配左外的主杆组成，该主杆通过挡芯在装配座内实现调挡运动，装配座与主杆之间设置有具有弹性的防尘罩，该防尘罩的一端套设于装配座上，且该防尘罩的另一端套设于主杆上，挡位套单元由若干个挡套组成，若干个所述挡套上开设有与上述主杆相配合的挡位槽，挡套的数量与上述拔叉杆的数量箱体，该挡位槽的形状根据实际需求来设置，连接单元单元由连接轴、换挡部和装配部组成，分隔板上开设有连接轴滑动穿过的滑孔道，换挡部和装配部分别设置于连接轴的两端部处，且与其相固连，换挡部和装配部均通过销轴与所述连接轴相连接。
[0017]进一步细说，为了防止换挡时脱离或错位，配部由装配套以及与装配套一体成型设置的装配杆组成，上述主杆的下端部呈球头销结构设置，装配套内设置有供上述主杆下
端嵌入且与球头销结构相配合的容球腔，通过主杆的运动可控制连轴同步运动，随之带动换挡部的运动。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0019]尽管本文较多地使用了安装腔1、主箱体2、上盖3、空腔4、凸起部5、扩展部6、分隔板7、密封盖8、装配座9、挡芯10、主杆11、防尘罩12、挡套13、挡位槽14、连接轴15、换挡部16、装配部17、滑孔道18、装配套19、装配杆20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用换挡变速箱，包括带有安装腔（1）的变速箱体以及设置于变速箱体内的齿轮传动组件和换挡组件，该换挡组件由拔叉主体、拔叉杆、换挡杆单元和挡位套单元组成，其特征在于，所述的变速箱体由主箱体（2）以及与主箱体（2）相拼接的上盖（3）组成，所述的上盖（3）位于挡位套单元处的上端面设置有轴向向上凸起且带有空腔（4）的凸起部（5），所述的凸起部（5）的一侧壁上设置有轴向向外延伸且延伸伸出主箱体（2）外的扩展部（6），该扩展部（6）通过与凸起部（5）的配合形成供上述换挡杆单元安装的安装壳结构，该安装壳结构位于空腔（4）内设置有使换挡杆单元与挡位套单元相连接且便于装卸更换的连接单元。2.根据权利要求1所述的一种车用换挡变速箱，其特征在于，所述的扩展部（6）位于与凸起部（5）连接处的内壁上设置有将空腔（4）分隔形成外腔和内腔的分隔板（7），该内腔通过分隔板（7）与上述安装腔（1）相连通，所述的扩展部（6）位于左腔处的下端部设置有与其相固连，且用于密封左腔，并用于保护换挡杆单元的密封盖（8）。3.根据权利要求2所述的一种车用换挡变速箱，其特征在于，所述的换挡杆单元由设置在扩展部（6）上且与其相固连的装配座（9）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓志杨，施剑波，王盛学，施昌昌，
申请(专利权)人：台州万洲机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：