一种新型多活塞制动器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型多活塞制动器，属于制动器技术领域。它解决了现有将活塞内空间内注满后，活塞内的凸肩、定位弹簧、轴承等零件上会沾满油，对这些零件的维护和修理以及更换时，需要对其进行清理的问题。本新型多活塞制动器，包括制动器本体，制动器本体上设置有制动盘，制动器本体上设置有若干个可上下移动的活塞组件，制动器本体上开设有若干个安装部，安装部的内部具有安装空间，安装空间内开设有用于进行液压的注油孔，制动器本体上且相对于各活塞组件的下端设置有用于刹车的刹车片，活塞组件包括与安装空间内壁相接的抵靠件和设置于抵靠件上的滑动件。本实用新型专利技术具有防尘效果好的优点。尘效果好的优点。尘效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多活塞制动器


[0001]本技术属于制动器
，涉及一种制动器，特别涉及一种新型多活塞制动器。

技术介绍

[0002]制动器活塞受到制动液压力作用后，推动制动片向制动盘移动，活塞口部外圆外露，当液压力撤销，活塞在矩形圈的作用下向后回位，退至制动卡钳内。由于工作环境粉尘多、水渍多，为避免粉尘、杂质及水渍将活塞污染，回位过程中带入杂质，混入到制动液中，影响制动效果。
[0003]在制动器在进行行车制动时，是利用液压力压动缸体部内的活塞移动，活塞移动出一段距离，抵住刹车片，刹车片与制动盘摩擦进行刹车制动，气缸需要用到液压力压动气缸，就需要把油注满气缸内的每一处空间，这无疑是极大的浪费，并且将活塞内空间内注满后，活塞内的凸肩、定位弹簧、轴承等零件上会沾满油，对这些零件的维护和修理以及更换时，需要对其进行清理，不仅浪费时间，更浪费人力物力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种设计合理且结构简单并具有防尘效果的新型多活塞制动器。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型多活塞制动器，包括制动器本体，所述的制动器本体上设置有制动盘，其特征在于，所述的制动器本体上设置有若干个可上下移动的活塞组件，所述的制动器本体上且相对于活塞组件处开设有若干个供相对应活塞组件安装的安装部，所述安装部的内部具有安装空间，所述的安装空间内开设有用于进行液压的注油孔，所述的制动器本体上且相对于各活塞组件的下端设置有用于刹车的刹车片，所述的刹车片和活塞组件之间具有间隙，所述的刹车片与制动盘之间也具有间隙，所述的活塞组件包括与安装空间内壁相接的抵靠件和设置于抵靠件上的滑动件，所述的抵靠件呈凹形设置，所述的安装空间内壁上开设有供抵靠件进行抵靠的凸起环，所述的凸起环上固定安装有用于供活塞组件复位的复位弹簧，所述抵靠件的外壁上开设有用于滑动的凹槽，所述滑动件的下端凸设有卡接部，所述抵靠件上且相对于卡接部的位置处开设有与凸起部相契合的卡接槽，所述的滑动件通过液压的作用向下移动，向下移动的同时将抵靠件向下移动并将刹车片抵于制动盘上进行刹车。
[0006]在上述的一种新型多活塞制动器中，所述滑动件的上端设置有定位部，所述的定位部与滑动件为一体成型设置，所述的安装部的上端设置有用于定位的定位座，所述的定位部一端伸入定位座内，所述定位部伸入定位座的一端上凸设有凸环，所述的滑动件上下移动的轨迹在所述定位部与定位座下定位。
[0007]在上述的一种新型多活塞制动器中，所述滑动件的底端略高于抵靠件的底端。
[0008]在上述的一种新型多活塞制动器中，所述的抵靠件上且与滑动件相接处开设有用
于防尘的阶梯槽，所述安装空间的内壁上设置有密封环。
[0009]与现有技术相比，本新型多活塞制动器在安装部内所设置的活塞组件，在对活塞组件施加液压力时，不会对滑动件相接触，提高了本技术的使用寿命，并且在安装空间内所设置的定位部使活塞组件在一定的轨迹下进行活动，使本技术运行过程更加稳定。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图。
[0011]图2是本技术的剖视结构示意图。
[0012]图3是本技术中活塞组件的结构示意图。
[0013]图中，1、制动器本体；2、制动盘；3、活塞组件；4、安装部；5、安装空间；6、注油孔；7、刹车片；8、间隙；9、抵靠件；10、滑动件；11、凸起环；12、复位弹簧；13、凹槽；14、卡接部；15、卡接槽；16、定位部；17、定位座；18、凸环；19、密封环。
具体实施方式
[0014]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0015]如图1、图2、图3所示，本新型多活塞制动器，包括制动器本体1，制动器本体1上设置有制动盘2，制动器本体1上设置有若干个可上下移动的活塞组件3，制动器本体1上且相对于活塞组件3处开设有若干个供相对应活塞组件3安装的安装部4，安装部4的内部具有安装空间5，安装空间5内开设有用于进行液压的注油孔6，制动器本体1上且相对于各活塞组件3的下端设置有用于刹车的刹车片7，刹车片7和活塞组件3之间具有间隙8，刹车片7与制动盘2之间也具有间隙8，活塞组件3包括与安装空间5内壁相接的抵靠件9和设置于抵靠件9上的滑动件10，所述的抵靠件9呈凹形设置，安装空间5内壁上开设有供抵靠件9进行抵靠的凸起环11，凸起环11上固定安装有用于供活塞组件3复位的复位弹簧12，所述抵靠件9的外壁上开设有用于滑动的凹槽13，所述滑动件10的下端凸设有卡接部14，所述抵靠件9上且相对于卡接部14的位置处开设有与凸起部相契合的卡接槽15，所述的滑动件10通过液压的作用向下移动，向下移动的同时将抵靠件9向下移动并将刹车片7抵于制动盘2上进行刹车。
[0016]进一步细说，当需要进行制动时，通过对安装空间5内注油，对活塞组件3提供液压力，使抵靠件9向刹车片7方向运动，并且抵靠件9下端的卡接部14与卡接槽15相卡接，抵靠件9向下运动的同时带动滑动件10向刹车片7方向运动，复位弹簧12进行压缩，滑动件10会向刹车片7方向运动，直至与刹车片7相靠，并且由于液压力，滑动件10在与刹车片7相靠时，会带动刹车片7向制动盘2方向运动，直至与制动盘2紧贴，在安装空间5的液压力消失，复位弹簧12回弹，会使滑动件10和抵靠件9回位，抵靠件9的活动轨迹被定位部16所定位，设置于左右两边的活塞组件3的运动原理均与该活塞组件3的运动原理相同。
[0017]进一步细说，滑动件10的上端设置有定位部16，所述的定位部16与滑动件10为一体成型设置，所述的安装部4的上端设置有用于定位的定位座17，所述的定位部16一端伸入定位座17内，所述定位部16伸入定位座17的一端上凸设有凸环18，所述的滑动件10上下移动的轨迹在所述定位部16与定位座17下定位，伸入定位座17内的定位部16还将安装空间5
分为过油空间和空余空间，防止了进入安装空间5内的油液对滑动件10造成影响，提高本技术的使用寿命。
[0018]进一步细说，滑动件10的底端略高于抵靠件9的底端，在运行过程中，抵靠件9不与刹车片7进行抵靠，滑动件10与刹车片7进行抵靠。
[0019]进一步细说，抵靠件9上且与滑动件10相接处开设有用于防尘的阶梯槽，所述安装空间5的内壁上设置有密封环19。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0021]尽管本文较多地使用了制动器本体1、制动盘2、活塞组件3、安装部4、安装空间5、注油孔6、刹车片7、间隙8、抵靠件9、滑动件10、凸起环11、复位弹簧12、凹槽13、卡接部14、卡接槽15、定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多活塞制动器，包括制动器本体（1），所述的制动器本体（1）上设置有制动盘（2），其特征在于，所述的制动器本体（1）上设置有若干个可上下移动的活塞组件（3），所述的制动器本体（1）上且相对于活塞组件（3）处开设有若干个供相对应活塞组件（3）安装的安装部（4），所述安装部（4）的内部具有安装空间（5），所述的安装空间（5）内开设有用于进行液压的注油孔（6），所述的制动器本体（1）上且相对于各活塞组件（3）的下端设置有用于刹车的刹车片（7），所述的刹车片（7）和活塞组件（3）之间具有间隙（8），所述的刹车片（7）与制动盘（2）之间也具有间隙（8），所述的活塞组件（3）包括与安装空间（5）内壁相接的抵靠件（9）和设置于抵靠件（9）上的滑动件（10），所述的抵靠件（9）呈凹形设置，所述的安装空间（5）内壁上开设有供抵靠件（9）进行抵靠的凸起环（11），所述的凸起环（11）上固定安装有用于供活塞组件（3）复位的复位弹簧（12），所述抵靠件（9）的外壁上开设有用于滑动的凹槽（13），所述滑动件（10）的下端凸设...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓志杨，施剑波，王盛学，施昌昌，
申请(专利权)人：台州万洲机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：