一种耐磨型低噪音碟刹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨型低噪音碟刹，涉及汽车配件技术领域，包括刹车碟和刹车钳，所述刹车碟的左右两侧均固定连接有摩擦层，且刹车钳的底部以中心对称的形式固定安装有限位安装机构，两个所述限位安装机构相对的一侧均固定安装有刹车片，且两个刹车片相对的一侧均固定连接有摩擦片，所述刹车片的表面固定连接有吸音海绵垫。本实用新型专利技术在使用过程中，通过使用者将使用者将刹车碟与刹车钳固定在汽车预设位置后随着使用者的操作使刹车碟与刹车钳内壁进行接触使摩擦片和摩擦层接触进行摩擦以实现刹车的目的，而使用者需要拆卸刹车片时仅需转动传动杆借助丝杆原理带动两个插入栓进行相对方向的等间距移动使其同时脱离插入槽以便操作。插入槽以便操作。插入槽以便操作。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨型低噪音碟刹


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种耐磨型低噪音碟刹。

技术介绍

[0002]在车辆生产加工过程中需要使用许多不同的配件组装固定所形成的一体式设备，而其中进行减速停止行驶这一功能的构件就是刹车组件，且刹车也通常有许多不同的种类，其中就有碟刹这一种类，而碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效，市场上现存的部分碟刹借助刹车碟与刹车片表面均存在的摩擦结构使其具备极佳的耐磨能力，并借助刹车片周围固定的吸音海绵对噪音继续吸收以降低所产的噪音，但市场上现存的部分碟刹的刹车片通过采用螺栓结构进行固定安装，且操作过程中因碟刹本身结构因素导致固定安装与拆卸操作十分繁琐且不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐磨型低噪音碟刹，以解决上述
技术介绍
中市场上现存的部分耐磨低噪音碟刹的刹车片不便于拆装替换的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种耐磨型低噪音碟刹，包括刹车碟和刹车钳，所述刹车碟的左右两侧均固定连接有摩擦层，且刹车钳的底部以中心对称的形式固定安装有限位安装机构，两个所述限位安装机构相对的一侧均固定安装有刹车片，且两个刹车片相对的一侧均固定连接有摩擦片，所述刹车片的表面固定连接有吸音海绵垫。
[0005]可选的，所述限位安装机构包括承载臂，且承载臂一侧开设的转接槽内活动嵌合有转接块，所述转接块一侧开设的传动槽通过轴承铰接有双向螺杆，且转接槽的顶部与底部均开设有插入槽，所述插入槽内活动嵌合有插入栓，且每两个插入栓以中心对称的形式螺纹套接在双向螺杆的两端，两个所述承载臂相背一侧开设的操作槽内壁以中心对称开设的两个滑动槽内活动嵌合有滑动块，且每两个滑动块相对的一侧通过转接轴承固定安装，所述转接轴承内固定套接有传动杆，且双向螺杆的表面固定安装有主锥齿轮，所述传动杆的一端固定安装有次锥齿轮，且主锥齿轮与次锥齿轮互相啮合，两个所述刹车片相背的一侧分别固定安装在两个转接块相对的一侧。
[0006]可选的，所述吸音海绵垫为均匀包裹在刹车片表面的形式设置，且刹车片借助胶水与吸音海绵垫相连接。
[0007]可选的，所述转接槽正面的剖面与转接块正面的剖面均呈T形，且转接槽的体积与转接块的体积相同。
[0008]可选的，所述插入槽的俯剖面与插入栓的俯剖面均呈矩形，且插入槽的俯剖面与插入栓的俯剖面的面积相同。
[0009]可选的，所述传动杆的另一端固定安装有金属旋钮，且金属旋钮的表面均匀开设
有磨砂纹。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、通过使用者将使用者将刹车碟与刹车钳固定在汽车预设位置后随着使用者的操作使刹车碟与刹车钳内壁进行接触使摩擦片和摩擦层接触进行摩擦以实现刹车的目的。
[0012]2、通过传动杆的另一端固定安装有金属旋钮以便于使用者操作传动杆进行活动并保证了使用者操作过程中具备足够的便捷性，且金属旋钮的表面均匀开设有磨砂纹提高了金属旋钮与使用者手部接触所产生的摩擦力，以防使用者在操作过程中出现打滑脱手等情况。
附图说明
[0013]图1为本技术结构的正面剖面的示意图;
[0014]图2为本技术图1中A处结构的放大示意图；
[0015]图3为本技术承载臂结构的示意图。
[0016]图中：1刹车碟、2刹车钳、3摩擦层、4限位安装机构、5刹车片、6摩擦片、7吸音海绵垫、401承载臂、402转接块、403双向螺杆、404插入槽、405插入栓、406滑动块、407转接轴承、408传动杆、409主锥齿轮、410次锥齿轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种耐磨型低噪音碟刹，包括刹车碟1和刹车钳2，刹车碟1的左右两侧均固定连接有摩擦层3，且刹车钳2的底部以中心对称的形式固定安装有限位安装机构4，两个限位安装机构4相对的一侧均固定安装有刹车片5，且两个刹车片5相对的一侧均固定连接有摩擦片6，刹车片5的表面固定连接有吸音海绵垫7。
[0019]通过使用者将使用者将刹车碟1与刹车钳2固定在汽车预设位置后随着使用者的操作使刹车碟1与刹车钳2内壁进行接触使摩擦片6和摩擦层3接触进行摩擦以实现刹车的目的。
[0020]吸音海绵垫7为均匀包裹在刹车片5表面的形式设置，且刹车片5借助胶水与吸音海绵垫7相连接。
[0021]限位安装机构4包括承载臂401，且承载臂401一侧开设的转接槽内活动嵌合有转接块402，转接块402一侧开设的传动槽通过轴承铰接有双向螺杆403。
[0022]转接槽正面的剖面与转接块402正面的剖面均呈T形，且转接槽的体积与转接块402的体积相同，转接槽的顶部与底部均开设有插入槽404，插入槽404内活动嵌合有插入栓405。
[0023]每两个插入栓405以中心对称的形式螺纹套接在双向螺杆403的两端，两个承载臂401相背一侧开设的操作槽内壁以中心对称开设的两个滑动槽内活动嵌合有滑动块406，插入槽404的俯剖面与插入栓405的俯剖面均呈矩形，且插入槽404的俯剖面与插入栓405的俯剖面的面积相同。
[0024]每两个滑动块406相对的一侧通过转接轴承407固定安装，转接轴承407内固定套接有传动杆408，且双向螺杆403的表面固定安装有主锥齿轮409。
[0025]传动杆408的另一端固定安装有金属旋钮，且金属旋钮的表面均匀开设有磨砂纹，这样设置以便于使用者操作传动杆408进行活动并保证了使用者操作过程中具备足够的便捷性，且金属旋钮的表面均匀开设有磨砂纹提高了金属旋钮与使用者手部接触所产生的摩擦力，以防使用者在操作过程中出现打滑脱手等情况。
[0026]传动杆408的一端固定安装有次锥齿轮410，且主锥齿轮409与次锥齿轮410互相啮合，两个刹车片5相背的一侧分别固定安装在两个转接块402相对的一侧。
[0027]而使用者需要拆卸刹车片5时仅需转动传动杆408使次锥齿轮410通过主锥齿轮409带动双向螺杆403进行转动，而随着双向螺杆403的转动借助丝杆原理带动两个插入栓405进行相对方向的等间距移动以保证其能够同时脱离插入槽404以保证承载臂401的活动能力不再受限。
[0028]此时使用者向外部拉拽传动杆408使其与次锥齿轮410完全脱离传动槽内并推动刹车片5便能完成其拆卸工作以便于使用者进行替换，当完成替换后仅需反向复位操作便能完成固定并保证连接状态具备足够的稳定性，且在操作过程中十分简单便捷以便于使用者进行替换与日常维护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨型低噪音碟刹，包括刹车碟（1）和刹车钳（2），其特征在于：所述刹车碟（1）的左右两侧均固定连接有摩擦层（3），且刹车钳（2）的底部以中心对称的形式固定安装有限位安装机构（4），两个所述限位安装机构（4）相对的一侧均固定安装有刹车片（5），且两个刹车片（5）相对的一侧均固定连接有摩擦片（6），所述刹车片（5）的表面固定连接有吸音海绵垫（7）。2.根据权利要求1所述的一种耐磨型低噪音碟刹，其特征在于：所述限位安装机构（4）包括承载臂（401），且承载臂（401）一侧开设的转接槽内活动嵌合有转接块（402），所述转接块（402）一侧开设的传动槽通过轴承铰接有双向螺杆（403），且转接槽的顶部与底部均开设有插入槽（404），所述插入槽（404）内活动嵌合有插入栓（405），且每两个插入栓（405）以中心对称的形式螺纹套接在双向螺杆（403）的两端，两个所述承载臂（401）相背一侧开设的操作槽内壁以中心对称开设的两个滑动槽内活动嵌合有滑动块（406），且每两个滑动块（406）相对的一侧通过转接轴承（407）固定安装，所述转接轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向阳，
申请(专利权)人：瑞安市瑞洲机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：