一种具有恒温控制装置的自动变速箱制造方法及图纸

本发明专利技术涉及变速箱技术领域，具体涉及一种具有恒温控制装置的自动变速箱，包括自动变速箱和用来调节变速箱油温的变速箱控温机构，所述变速箱控温机构包括平行设置的上连接单元和下连接单元，所述上连接单元和下连接单元之间等距连接有

【技术实现步骤摘要】
一种具有恒温控制装置的自动变速箱


[0001]本专利技术涉及变速箱
，具体涉及一种具有恒温控制装置的自动变速箱
。

技术介绍

[0002]自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置
。
汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱
、
机械无级自动变速箱
、
电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱，因为变速箱在运行过程中，涉及到机械的传动摩擦，为了降低摩擦热会通过变速箱油进行降温，以避免高温造成变速箱的损坏，但是在低温环境下使用时，若温度过低，会使得变档过程变得卡顿，增大车辆的油耗，严重造成变速箱的损坏，因而对于长期在极寒
、
极热运行的车辆需要恒温控制装置确保自动变速箱的正常运行
。

技术实现思路

[0003]为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种具有恒温控制装置的自动变速箱，通过在两个
L
型管之间连接玻璃纤维管，并通过
U
型连接管将
N
个玻璃纤维管进行串联，因为玻璃纤维管具有耐高
、
低温且具有变形的特性，在进行对变速箱油进行快速增温或者降温时，可在内部进行加热或者冷却，实现快速调温的目的，通过玻璃纤维管干瘪的状态也能够影响主管内的流量，可实现对变速箱油进行多方位调温，实现变速箱油温快速调整，从而适应极寒和极热的环境；同时通过将处于首尾位置的两个
U
型连接管中部之间串联有直连管二，然后在任一未连接直连管二的
U
型连接管串联有电磁阀三，这样在日常使用时，可对仅对处于首尾位置的玻璃纤维管内介质流通进行调整，这样用户可控制驱动电机带动活塞块对半圆孔进行适应性封堵，从而控制流速甚至对处于非首尾位置的主管进行截断，降低主管散温的暴露面积，减少温度的流失，起到很好的保温目的，并结合对电磁阀一和电磁阀三的控制，确保工作部分的管路循环，使得整体升温效果大大提升；将介质液放置在水箱内，然后根据配置的加热器在升温时进行加热或者冷却器在降温时进行冷却，通过循环泵进行循坏，而控制玻璃纤维管体积时，将电磁阀二关闭仅通过循环泵进行介质的抽吸，从而降低玻璃纤维管体积，这样增加控制流量方式控温途径，控温灵活性更强
。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种具有恒温控制装置的自动变速箱，包括自动变速箱和用来调节变速箱油温的变速箱控温机构，所述变速箱控温机构包括平行设置的上连接单元和下连接单元，所述上连接单元和下连接单元之间等距连接有
N
个串联的控温管体，
N
为偶数，所述上连接单元和下连接单元的两侧之间固定连接有侧板；所述上连接单元包括两个对立且相互拼接的半方柱二，所述半方柱二的两端均开设有用于对处于端部的控温管体连接的锥形槽，两个所述半方柱二的顶面固定有与拼接后的锥形槽连接的油体进出管，所述半方柱二的内壁开设有连通且固定两个相邻控温管体的
U
型槽
。
[0005]进一步在于，所述控温管体包括两个分别与上连接单元和下连接单元固定连接的套管，两个所述套管之间固定连接有主管
。
[0006]进一步在于，所述套管的内部固定朝向主管分布的
L
型管，两个所述
L
型管之间固定连接有玻璃纤维管，处于首尾两端且紧邻上连接单元的套管固定与
L
型管连通的介质进出管，非首尾两端位置相邻的套管之间固定有用于玻璃纤维管串联连通
U
型连接管
。
[0007]进一步在于，处于首尾位置的两个
U
型连接管中部之间串联有直连管二，任一未连接直连管二的
U
型连接管串联有电磁阀三
。
[0008]进一步在于，所述下连接单元包括两个对立且相互拼接的半方柱一，所述半方柱一的顶面开设有用于套管的半圆孔，所述半方柱一的内壁开设有与半圆孔连通的半圆槽，两个拼接的半圆槽内等距滑动连接有
M
个活塞块，
M
个活塞块之间固定连接有直杆，两个半方柱一的端部固定连接有电机连接板，所述电机连接板外壁面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的电机轴固定连接有与临近位置的活塞块旋合连接的丝杆
。
[0009]进一步在于，所述活塞块的数量为
N/2
‑1个，且活塞块的外壁面固定有凸条，所述半圆槽的内壁开设有与凸条滑动连接的凹槽
。
[0010]进一步在于，所述活塞块的长度大于半圆孔的直径
。
[0011]进一步在于，
N
个所述控温管体的外壁之间等距套接固定有多个散热薄片
。
[0012]进一步在于，处于首尾位置的两个套管靠近下连接单元的外壁之间连接有直连管一，所述直连管一串联有电磁阀一
。
[0013]进一步在于，两个所述油体进出管通过连接管一与自动变速箱箱体内部串联连接，两个所述介质进出管通过连接管二串联有水箱
、
电磁阀二和循环泵，所述电磁阀二紧邻水箱出水端布置，所述连接管二串联有加热器或
/
和冷却器
。
[0014]本专利技术的有益效果：
1、
通过将变速箱控温机构的上连接单元和下连接单元之间等距连接有
N
个串联的控温管体，然后将上连接单元的两个半方柱二的两端均开设有用于对处于端部的控温管体连接的锥形槽，在两个半方柱二的顶面固定有与拼接后的锥形槽连接的油体进出管，然后将半方柱二的内壁开设有连通且固定两个相邻控温管体的
U
型槽，将控温管体套管的内部固定朝向主管分布的
L
型管，在两个
L
型管之间固定连接有玻璃纤维管，处于首尾两端且紧邻上连接单元的套管固定与
L
型管连通的介质进出管，让非首尾两端位置相邻的套管之间固定有用于玻璃纤维管串联连通
U
型连接管，通过在两个
L
型管之间连接玻璃纤维管，并通过
U
型连接管将
N
个玻璃纤维管进行串联，因为玻璃纤维管具有耐高
、
低温且具有变形的特性，在进行对变速箱油进行快速增温或者降温时，可在内部进行加热或者冷却，实现快速调温的目的，通过玻璃纤维管干瘪的状态也能够影响主管内的流量，可实现对变速箱油进行多方位调温，实现变速箱油温快速调整，从而适应极寒和极热的环境；
2、
将下连接单元的半方柱一顶面开设有用于套管的半圆孔，将半方柱一的内壁开设有与半圆孔连通的半圆槽，同时在两个拼接的半圆槽内等距滑动连接有
M
个通过直杆固定连接的活塞块，在两个半方柱一端部的电机连接板外壁面固定连接有驱动电机，然后驱动电机的电机轴固定连接有与临近位置的活塞块旋合连接的丝杆，通过在处于首尾位置的两个套管靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有恒温控制装置的自动变速箱，其特征在于，包括自动变速箱（
100
）和用来调节变速箱油温的变速箱控温机构（
200
），所述变速箱控温机构（
200
）包括平行设置的上连接单元（
240
）和下连接单元（
210
），所述上连接单元（
240
）和下连接单元（
210
）之间等距连接有
N
个串联的控温管体（
250
），
N
为偶数，所述上连接单元（
240
）和下连接单元（
210
）的两侧之间固定连接有侧板（
220
）；所述上连接单元（
240
）包括两个对立且相互拼接的半方柱二（
243
），所述半方柱二（
243
）的两端均开设有用于对处于端部的控温管体（
250
）连接的锥形槽（
244
），两个所述半方柱二（
243
）的顶面固定有与拼接后的锥形槽（
244
）连接的油体进出管（
241
），所述半方柱二（
243
）的内壁开设有连通且固定两个相邻控温管体（
250
）的
U
型槽（
242
）
。2.
根据权利要求1所述的一种具有恒温控制装置的自动变速箱
,
其特征在于，所述控温管体（
250
）包括两个分别与上连接单元（
240
）和下连接单元（
210
）固定连接的套管（
252
），两个所述套管（
252
）之间固定连接有主管（
253
）
。3.
根据权利要求2所述的一种具有恒温控制装置的自动变速箱
,
其特征在于，所述套管（
252
）的内部固定朝向主管（
253
）分布的
L
型管（
255
），两个所述
L
型管（
255
）之间固定连接有玻璃纤维管（
254
），处于首尾两端且紧邻上连接单元（
240
）的套管（
252
）固定与
L
型管（
255
）连通的介质进出管（
251
），非首尾两端位置相邻的套管（
252
）之间固定有用于玻璃纤维管（
254
）串联连通
U
型连接管（
256
）
。4.
根据权利要求2所述的一种具有恒温控制装置的自动变速箱
,
其特征在于，处于首尾位置的两个
U
型连接管（
256
）中部之间串联有直连管二，任一未连接直连管二的
U
型连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：施剑波，卓志杨，王盛学，施昌昌，
申请(专利权)人：台州万洲机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：