一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构制造技术

本实用新型专利技术属于蜗轮蜗杆减速机技术领域，公开了一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构，该装置包括刚性外壳，其内部设置有所述减速机机构，所述减速机机构下方设置有放油机构；添油机构，其位于所述减速机机构上方，所述添油机构下方设置有所述拆卸机构。该蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构通过在减速机底部设置由弹簧连接的承油板，使储油盒对减速机内部自动添油；在不方便直接对装置上方进行添油时，或是对储油盒进行清理时，可将储油盒直接向上拔起，使储油盒脱离与减速机的连接，储油盒通过简单的卡合结构与减速机连接，达到将储油盒固定在减速机上方的同时，又能便于其拆卸安装的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速机
，具体为一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在动力机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中广泛应用，蜗轮蜗杆减速机是减速机的一种类型，它利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大的转矩，是一种动力传动机构，蜗轮与蜗杆之间的啮合转动需要润滑油来达到传动顺滑的效果。
[0003]目前市场上的蜗轮蜗杆减速机，大多通过在减速机的壳体上方设置进油口，当蜗轮蜗杆减速机的使用效率降低时，对其手动的进行润滑油的添加，这种方式在减速机的使用过程中仍然存在以下问题：
[0004]1.蜗轮蜗杆之间啮合转动的摩擦力大小，直接影响到蜗轮蜗杆减速机的减速效率，当润滑油充足时，蜗轮蜗杆顺滑的传动，其减速效率高，因此当将蜗轮蜗杆减速机使用至润滑油匮乏时，没有及时的对其添加，不仅影响到减速机的减速效率，蜗轮蜗杆之间粗糙的摩擦造成对机器零件的磨损，对蜗轮与蜗杆都存在磨损消耗，从而降低装置的使用寿命；
[0005]2.当需要将润滑油的添加自动化时，需要在减速器上方增加储油盒，以达到缺油时及时的自动化添加，但储油盒在长期使用的过程中需要对其进行加油或清理，因此储油盒与减速机之间的连接需要方便其拆卸安装，普通的螺纹连接在拆卸安装过程中较为费时费力。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的将蜗轮蜗杆减速机使用至润滑油匮乏时，没有及时的对其添加，不仅影响到减速机的减速效率，蜗轮蜗杆之间粗糙的摩擦造成对机器零件的磨损，对蜗轮与蜗杆都存在磨损消耗，从而降低装置的使用寿命；当需要将润滑油的添加自动化时，需要在减速器上方增加储油盒，以达到缺油时及时的自动化添加，但储油盒在长期使用的过程中需要对其进行加油或清理，因此储油盒与减速机之间的连接需要方便其拆卸安装，普通的螺纹连接在拆卸安装过程中较为费时费力的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构，包括：
[0008]刚性外壳，其内部设置有减速机机构，所述减速机机构下方设置有放油机构；
[0009]添油机构，其位于所述减速机机构上方，所述添油机构下方设置有拆卸机构。
[0010]优选的，所述减速机机构包括蜗杆，所述蜗杆下方设置有蜗轮，所述蜗轮右侧上方
设置有通气器，且所述蜗轮下方前侧设置有放油螺塞，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合。
[0011]优选的，所述放油机构包括承油板，所述承油板两侧位于滑动槽内，且所述承油板上方连接有弹簧一，所述承油板上方左侧设置有拨杆，所述拨杆内部设置有扭簧一。
[0012]优选的，所述弹簧一一侧连接在承油板上方，且弹簧一另一侧连接在滑动槽上方内壁，所述拨杆连接在活动轴上，且拨杆轴内壁通过扭簧一与活动轴外壁连接，构成扭簧复位结构。
[0013]优选的，所述添油机构包括储油盒，所述储油盒上方设置有入料口，且所述储油盒下方设置有挡板，所述挡板下方连接有拉绳，且所述挡板连接的活动轴上连接有扭簧二，所述拉绳左侧绕过绕线柱，且所述拉绳下方连接在拨杆上。
[0014]优选的，所述拆卸机构包括下料口，所述下料口设置在储油盒底部，且所述下料口下方设置有卡合槽，所述卡合槽两侧设置有弹簧二，所述弹簧二顶端连接有滚珠，所述下料口两侧设置有卡槽，所述卡槽位置与形状都与滚珠相对应。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构：
[0016]1.通过在减速机底部设置由弹簧连接的承油板，在装置内部倒入润滑油时，多余的润滑油会落至装置底部，在蜗轮旋转的过程中与底部的润滑油相接触，使蜗轮上始终有润滑油，从而达到与蜗杆之间传动的顺滑，润滑油使用一段时间后需要对其进行更换，当通过放油螺塞将减速机内部的废油排出时，失去润滑油重力的承油板向上抬起，承油板向上抬起拨动拨杆，拨杆被承油板向上拨动旋转，拨杆旋转对拉绳收线，从而将挡板下拉，使储油盒对减速机内部添油；
[0017]2.在不方便直接对装置上方进行添油时，或是对储油盒进行清理时，可将储油盒直接向上拔起，使储油盒脱离与减速机的连接，储油盒通过简单的卡合结构与减速机连接，达到将储油盒固定在减速机上方的同时，又能便于其拆卸安装的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术整体正视剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术整体侧视剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术拆卸机构放大结构示意图；
[0021]图4为本技术承油板俯视结构示意图；
[0022]图5为本技术A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、刚性外壳；2、减速机机构；201、蜗杆；202、蜗轮；203、通气器；204、放油螺塞；3、放油机构；301、弹簧一；302、承油板；303、拨杆；304、滑动槽；305、扭簧一；4、添油机构；401、入料口；402、储油盒；403、挡板；404、绕线柱；405、拉绳；406、扭簧二；5、拆卸机构；501、弹簧二；502、下料口；503、卡合槽；504、滚珠；505、卡槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构，包括：
[0026]刚性外壳1，其内部设置有减速机机构2，减速机机构2包括蜗杆201，蜗杆201下方设置有蜗轮202，蜗轮202右侧上方设置有通气器203，且蜗轮202下方前侧设置有放油螺塞204，蜗杆201与蜗轮202相啮合，通过蜗轮202蜗杆201的传动达到减速效果。
[0027]减速机机构2下方设置有放油机构3，放油机构3包括承油板302，承油板302两侧位于滑动槽304内，且承油板302上方连接有弹簧一301，承油板302上方左侧设置有拨杆303，拨杆303内部设置有扭簧一305，弹簧一301一侧连接在承油板302上方，且弹簧一301另一侧连接在滑动槽304上方内壁，拨杆303连接在活动轴上，且拨杆303轴内壁通过扭簧一305与活动轴外壁连接，构成扭簧复位结构，通过弹簧连接的承油板302在弹簧一301与重力作用下做相应的滑动，达到对拨杆303推动的效果。
[0028]添油机构4，其位于减速机机构2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构，其特征在于，包括：刚性外壳(1)，其内部设置有减速机机构(2)，所述减速机机构(2)下方设置有放油机构(3)；添油机构(4)，其位于所述减速机机构(2)上方，所述添油机构(4)下方设置有拆卸机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构，其特征在于：所述减速机机构(2)包括蜗杆(201)，所述蜗杆(201)下方设置有蜗轮(202)，所述蜗轮(202)右侧上方设置有通气器(203)，且所述蜗轮(202)下方前侧设置有放油螺塞(204)，所述蜗杆(201)与所述蜗轮(202)相啮合。3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构，其特征在于：所述放油机构(3)包括承油板(302)，所述承油板(302)两侧位于滑动槽(304)内，且所述承油板(302)上方连接有弹簧一(301)，所述承油板(302)上方左侧设置有拨杆(303)，所述拨杆(303)内部设置有扭簧一(305)。4.根据权利要求3所述的一种蜗轮蜗杆减速机用润滑油添加机构，其特征在于：所述弹簧一(301)一侧连接在承油板(302)上方，且弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东风，朱英玲，周晓华，
申请(专利权)人：上海浩耐斯传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：