安全双弯臂式汽车自动调整臂制造技术

本实用新型专利技术涉及调整臂技术领域，提供安全双弯臂式汽车自动调整臂，包括连接座、第一调整臂和气动推连接孔，所述连接座的外壁上固定有第一调整臂，所述第一调整臂远离连接座的一端开设有气动推连接孔，所述连接座的一侧安装有固定机构，所述固定机构的一侧设置有第二调整臂，所述第二调整臂的内部设置有蜗轮，所述第二调整臂远离蜗轮的一端固定有离合套。本实用新型专利技术通过设置有固定机构，通过第一法兰盘和连接座固定连接，第二法兰盘和第二调整臂固定连接，第一法兰盘和第二法兰盘通过固定螺栓固定连接，实现了该装置便于拆装的功能，从而提高了该安全双弯臂式汽车自动调整臂在使用时的便捷性。的便捷性。的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
安全双弯臂式汽车自动调整臂


[0001]本技术涉及调整臂
，特别涉及安全双弯臂式汽车自动调整臂。

技术介绍

[0002]汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此会用到一种安全双弯臂式汽车自动调整臂；
[0003]为此，公开号为CN214888531U的专利公开了自动调整臂用的控制臂总成，属于调整臂
它解决了塑料卡套拆装不便的问题。它包括控制臂以及塑料卡套，控制臂上设有弯折后所形成的连接部，连接部上贯穿设置有安装孔，塑料卡套卡接于安装孔处，塑料卡套包括基板以及连接于基板同一侧面上且对称设置的两卡板，基板上贯穿设置有连接孔，两卡板位于连接孔的两侧，两卡板相对的一侧面均倾斜设置且两者之间的距离沿远离基板方向逐渐增大，两卡板相背的一侧均具有挡块，两挡块背向对应卡板的一侧面倾斜设置，两卡板自安装孔内穿过且两卡板相对的一侧面分别顶压在安装孔的孔壁上，连接部卡接于两挡块与基板之间。它具有拆装方便、容易更换等优点；
[0004]上述中的自动调整臂用的控制臂总成由于其不便拆装，使得其在使用时极其不便。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供安全双弯臂式汽车自动调整臂，用以解决现有的安全双弯臂式汽车自动调整臂不便拆装的缺陷。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：安全双弯臂式汽车自动调整臂，包括连接座、第一调整臂和气动推连接孔，所述连接座的外壁上固定有第一调整臂，所述第一调整臂远离连接座的一端开设有气动推连接孔，所述连接座的一侧安装有固定机构；
[0009]所述固定机构的一侧设置有第二调整臂，所述第二调整臂的内部设置有蜗轮，所述第二调整臂远离蜗轮的一端固定有离合套；
[0010]所述连接座顶部的一侧设置有润滑结构。
[0011]使用该装置时，通过设置有固定机构，实现了该装置便于拆装的功能，从而提高了该安全双弯臂式汽车自动调整臂在使用时的便捷性；通过设置有润滑结构，实现了该装置便于润滑的功能，从而提高了该安全双弯臂式汽车自动调整臂在使用时的使用寿命。
[0012]优选的，所述固定机构包括第一法兰盘、第二法兰盘以及固定螺栓，所述第一法兰盘设置于连接座的一侧，所述第二法兰盘设置于连接座的另一侧，所述第一法兰盘和第二法兰盘的内部均匀设置有固定螺栓。通过第一法兰盘和连接座固定连接，第二法兰盘和第
二调整臂固定连接，第一法兰盘和第二法兰盘通过固定螺栓固定连接。
[0013]优选的，所述第二法兰盘的一侧与第二调整臂的一侧固定连接，所述固定螺栓在第一法兰盘和第二法兰盘的内部呈等间距分布。实现了该装置便于拆装的功能，从而提高了该安全双弯臂式汽车自动调整臂在使用时的便捷性。
[0014]优选的，所述第二法兰盘的中轴线和蜗轮中轴线共线，所述第一法兰盘和第二法兰盘通过固定螺栓构成固定结构。
[0015]优选的，所述第二调整臂与离合套呈焊接一体化设计，所述第二调整臂的主视截面面积小于第一调整臂的主视截面面积。
[0016]优选的，所述润滑结构包括进油管、过滤网、密封块以及密封盖，所述进油管固定于连接座顶端的一侧，所述进油管的内部设置有过滤网，所述进油管的顶部设置有密封块，所述密封块的顶端延伸至进油管的外部并固定有密封盖。润滑油通过进油管进入连接座的内部，在过滤网的作用下，避免了杂质灰尘等进入连接座的内部，将密封盖移至进油管的顶端，使密封块的一端与进油管的一端相抵触。
[0017]优选的，所述进油管的一端延伸至连接座的内部，所述密封块和连接座通过进油管构成卡合结构。按动密封盖，密封盖会带动密封块移至进油管的内部，使密封块和连接座通过进油管相互卡接，进而使密封盖和连接座相互固定。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术提供的安全双弯臂式汽车自动调整臂，其优点在于：
[0020]通过设置有固定机构，通过第一法兰盘和连接座固定连接，第二法兰盘和第二调整臂固定连接，第一法兰盘和第二法兰盘通过固定螺栓固定连接，实现了该装置便于拆装的功能，从而提高了该安全双弯臂式汽车自动调整臂在使用时的便捷性；
[0021]通过设置有润滑结构，润滑油通过进油管进入连接座的内部，在过滤网的作用下，避免了杂质灰尘等进入连接座的内部，将密封盖移至进油管的顶端，使密封块的一端与进油管的一端相抵触，按动密封盖，密封盖会带动密封块移至进油管的内部，使密封块和连接座通过进油管相互卡接，进而使密封盖和连接座相互固定，实现了该装置便于润滑的功能，从而提高了该安全双弯臂式汽车自动调整臂在使用时的使用寿命。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术的主视结构示意图；
[0024]图2为本技术的图1中A处放大剖面结构示意图；
[0025]图3为本技术的固定结构俯视结构示意图；
[0026]图4为本技术的固定结构三维结构示意图；
[0027]图5为本技术的俯视结构示意图。
[0028]图中的附图标记说明：1、连接座；2、第一调整臂；3、气动推连接孔；4、固定机构；401、第一法兰盘；402、第二法兰盘；403、固定螺栓；5、第二调整臂；6、离合套；7、蜗轮；8、润
滑结构；801、进油管；802、过滤网；803、密封块；804、密封盖。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]实施例一
[0032]请参阅图1
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5，本技术提供的安全双弯臂式汽车自动调整臂，包括连接座1、第一调整臂2和气动推连接孔3，连接座1的外壁上固定有第一调整臂2，第一调整臂2远离连接座1的一端开设有气动推连接孔3，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.安全双弯臂式汽车自动调整臂，包括连接座(1)、第一调整臂(2)和气动推连接孔(3)，其特征在于：所述连接座(1)的外壁上固定有第一调整臂(2)，所述第一调整臂(2)远离连接座(1)的一端开设有气动推连接孔(3)，所述连接座(1)的一侧安装有固定机构(4)；所述固定机构(4)的一侧设置有第二调整臂(5)，所述第二调整臂(5)的内部设置有蜗轮(7)，所述第二调整臂(5)远离蜗轮(7)的一端固定有离合套(6)；所述连接座(1)顶部的一侧设置有润滑结构(8)。2.根据权利要求1所述的安全双弯臂式汽车自动调整臂，其特征在于：所述固定机构(4)包括第一法兰盘(401)、第二法兰盘(402)以及固定螺栓(403)，所述第一法兰盘(401)设置于连接座(1)的一侧，所述第二法兰盘(402)设置于连接座(1)的另一侧，所述第一法兰盘(401)和第二法兰盘(402)的内部均匀设置有固定螺栓(403)。3.根据权利要求2所述的安全双弯臂式汽车自动调整臂，其特征在于：所述第二法兰盘(402)的一侧与第二调整臂(5)的一侧固定连接，所述固定螺栓(403)在第一法兰盘(401)和第二法兰盘(402)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周逸杰，王建收，沈洲，何炫彬，周显珂，
申请(专利权)人：绍兴方杰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：