一种机动车刹车片压铸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车刹车片压铸装置，包括外壳，所述外壳一侧的顶端设置有进料口，所述外壳的外部设置有加热管，所述外壳的另一侧设置有加热壳，所述加热壳的一侧安装有冷却结构，所述冷却结构的内部设置有塑形结构，所述塑形结构包括滑槽、滑块以及塑形箱，所述塑形箱设置在加热壳一侧冷却结构的内部，所述塑形箱底端的一侧固定有滑块。本实用新型专利技术通过设置有塑形结构，将塑形结构移至冷却结构的后方，调整塑形箱的位置，使滑块与滑槽相适配，推动滑块，使滑块在滑槽的内部滑动，使塑形箱固定在冷却结构的内部，当压铸装置完成工作时，拉出塑形箱，实现了该装置便于更换的功能，从而提高了该刹车片压铸装置在使用时的便捷性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车刹车片压铸装置


[0001]本技术涉及压铸装置
，特别涉及一种机动车刹车片压铸装置。

技术介绍

[0002]机动车刹车片是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，压铸机就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械。随着科学技术和工业生产的进步，尤其是随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的发展，又从节能、节省原材料诸方面出发，压铸技术已获得极其迅速的发展。
[0003]根据专利号：CN207358123U。本技术涉及摩托车刹车片钢片压铸装置，其包括定模、动模和压室，所述动模由第一驱动机构驱动与定模闭合形成压铸模腔，所述压铸模腔与设于定模一侧的压室之间设有浇道连通，所述压室内滑移密封连接有压头，所述压头由第二驱动机构驱动移动，其还包括熔炉和输料管，所述输料管两端分别与熔炉和压室连通用于将熔炉内熔炉液体输送至压室内，所述输料管上设有用于控制熔炉液体输送通断的控制阀。本技术设计合理，结构简单，运动平稳性好，能够自动开合模和自动输送熔融液，但在其使用的过程中，压铸装置在使用时刹车片的型号不易更换，有改进空间。

技术实现思路

[0004]一、要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种机动车刹车片压铸装置，用以解决现有的刹车片压铸装置在使用时不易更换不同型号刹车片的缺陷。
[0006]二、
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种机动车刹车片压铸装置，包括外壳，所述外壳一侧的顶端设置有进料口，所述外壳的外部设置有加热管，所述外壳的另一侧设置有加热壳，所述加热壳的一侧安装有冷却结构，所述冷却结构的内部设置有塑形结构，所述塑形结构包括滑槽、滑块以及塑形箱，所述塑形箱设置在加热壳一侧冷却结构的内部，所述塑形箱底端的一侧固定有滑块，所述滑块一侧冷却结构的内部设置有滑槽，所述外壳的内部设置有加热柱，所述加热柱的外部设置有旋转扇叶，所述加热柱一侧外壳的一端安装有驱动电机。
[0008]优选的，所述滑块的横截面小于滑槽的横截面，所述滑块与滑槽构成滑动结构。
[0009]优选的，所述冷却结构包括进水口、恒温箱、水箱以及箱门，所述恒温箱固定在加热壳的一侧，所述恒温箱内部塑形结构的外部设置有水箱，所述恒温箱底端的一侧设置有进水口，所述进水口的后端设置有箱门。
[0010]优选的，所述滑槽设置在冷却结构的中间位置处，所述滑槽的侧视截面呈凹口状结构设计。
[0011]优选的，所述加热管设置有两个，所述加热管均安装在进料口的外部。
[0012]优选的，所述旋转扇叶在加热柱的外部呈螺旋设计。
[0013]三、有益效果
[0014]本技术提供的一种机动车刹车片压铸装置，其优点在于：
[0015]通过设置有冷却结构，由于在水箱的外部设置了进水口，在水箱内部水和进水口的共同作用下，会使塑形结构的内部冷却加快，实现了该装置加速冷却的功能，从而提高了该刹车片压铸装置在使用时的实用性；
[0016]通过设置有塑形结构，将塑形结构移至冷却结构的后方，调整塑形箱的位置，使滑块与滑槽相适配，推动滑块，使滑块在滑槽的内部滑动，使塑形箱固定在冷却结构的内部，当压铸装置完成工作时，拉出塑形箱，实现了该装置便于更换的功能，从而提高了该刹车片压铸装置在使用时的便捷性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的正视局部剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术的塑形结构后视剖面示意图；
[0020]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术的图2中A处局部剖面放大结构示意图。
[0022]图中的附图标记说明：
[0023]1、进料口；2、外壳；3、加热管；4、冷却结构；401、进水口；402、恒温箱；403、水箱；404、箱门；5、加热壳；6、加热柱；7、旋转扇叶；8、驱动电机；9、塑形结构；901、滑槽；902、滑块；903、塑形箱。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种机动车刹车片压铸装置，包括外壳2，外壳2一侧的顶端设置有进料口1，外壳2的外部设置有加热管3，外壳2的另一侧设置有加热壳5，加热壳5的一侧安装有冷却结构4，冷却结构4的内部设置有塑形结构9，外壳2的
内部设置有加热柱6，加热柱6的外部设置有旋转扇叶7，加热柱6一侧外壳2的一端安装有驱动电机8；
[0027]塑形结构9包括滑槽901、滑块902以及塑形箱903，塑形箱903设置在加热壳5一侧冷却结构4的内部，塑形箱903底端的一侧固定有滑块902，滑块902一侧冷却结构4的内部设置有滑槽901；
[0028]具体地，如图2和图4所示，使用该结构时，首先，将塑形结构9移至冷却结构4的后方，调整塑形箱903的位置，使滑块902与滑槽901相适配，推动滑块902，使滑块902在滑槽901的内部滑动，使塑形箱903固定在冷却结构4的内部，当压铸装置完成工作时，拉出塑形箱903，可以更换不同型号的刹车片；
[0029]冷却结构4包括进水口401、恒温箱402、水箱403以及箱门404，恒温箱402固定在加热壳5的一侧，恒温箱402内部塑形结构9的外部设置有水箱403，恒温箱402底端的一侧设置有进水口401，进水口401的后端设置有箱门404；
[0030]具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先，打开阀门，从进水口401向水箱403的内部注水，在水箱403和恒温箱402的冷却作用下，使刹车片加速凝固。
[0031]工作原理：使用时，该一种机动车刹车片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车刹车片压铸装置，包括外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)一侧的顶端设置有进料口(1)，所述外壳(2)的外部设置有加热管(3)，所述外壳(2)的另一侧设置有加热壳(5)，所述加热壳(5)的一侧安装有冷却结构(4)，所述冷却结构(4)的内部设置有塑形结构(9)，所述塑形结构(9)包括滑槽(901)、滑块(902)以及塑形箱(903)，所述塑形箱(903)设置在加热壳(5)一侧冷却结构(4)的内部，所述塑形箱(903)底端的一侧固定有滑块(902)，所述滑块(902)一侧冷却结构(4)的内部设置有滑槽(901)，所述外壳(2)的内部设置有加热柱(6)，所述加热柱(6)的外部设置有旋转扇叶(7)，所述加热柱(6)一侧外壳(2)的一端安装有驱动电机(8)。2.根据权利要求1所述的一种机动车刹车片压铸装置，其特征在于：所述滑块(902)的横截面小于滑槽(901)的横截面，所述滑块(902)与滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵楷，
申请(专利权)人：瑞安市欧星机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：