一种匹配重卡的组合式冲压前接梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种匹配重卡的组合式冲压前接梁，包括上首横梁、下首横梁、前支架、后支架、侧支架；前支架的两个安装面呈度设置；上首横梁通过多个前支架与下首横梁经螺栓固定连接；外筋板和内筋板背靠背对准并固定为一体形成筋板组件；下首横梁两端的槽内各对称插接一组筋板组件并固定；筋板组件的内筋板各焊接一个后支架，后支架的另一端与上首横梁的后端面焊接固定；上首横梁的左右端面各连接一个侧支架，侧支架下端与同侧的内筋板前端固定连接。本实用新型专利技术冲压结构件制造工艺简单，集成后重量轻，具有很高的截面惯性矩，抗扭转能力强。通过调整冲压件结构，可以组合出具有不同功能的前接梁，与铸造前接梁相比，有明显的多样性。样性。样性。

【技术实现步骤摘要】
一种匹配重卡的组合式冲压前接梁


[0001]本技术属于重型卡车底盘部件
，具体涉及一种匹配重卡的组合式冲压前接梁，应用于在重型卡车的车架结构中。

技术介绍

[0002]重型卡车的车架前端一般设有前接梁，前接梁的作用是对车架前悬部分各系统的安装端面进行集成，直接提供安装接口，减少各系统的安装支座，起到降重的作用。
[0003]常用的前接梁有铸造形式的，也有简单冲压件形式的，存在集成化复杂，设计周期长，重量偏重等问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种匹配重卡的组合式冲压前接梁，解决现有技术的不足。
[0005]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种匹配重卡的组合式冲压前接梁，其特征在于：为左右对称结构；包括上首横梁、下首横梁、前支架、后支架、侧支架；前支架的两个安装面呈度设置；上首横梁通过多个前支架与下首横梁经螺栓固定连接；外筋板和内筋板背靠背对准并固定为一体形成筋板组件；下首横梁两端的槽内各对称插接一组筋板组件并固定；筋板组件的内筋板各焊接一个后支架，后支架的另一端与上首横梁的后端面焊接固定；上首横梁的左右端面各连接一个侧支架，侧支架下端与同侧的内筋板前端固定连接。
[0006]有益效果：本技术采用多组冲压折弯件，通过螺栓连接及焊接，实现重卡各系统在前接梁上的集成。此组合前接梁具有上下两个首横梁，下首横梁与车架平面平齐，可以起到对车架的前部锁紧功能，同时可为前牵引钩提供稳固的安装平面。上首横梁为较高的驾驶室前围提供安装平面。上下首横梁之间设有3套连接机构，分别是前支架、侧支架和后支架，可保持上首横梁的稳定性。下首横梁通过2组背靠背槽型结构固定在车架前端。保险杠可安装在侧支架上，后支架上设有安装孔，可作为散热模块的安装点。冲压结构件制造工艺简单，集成后重量轻，具有很高的截面惯性矩，抗扭转能力强。通过调整冲压件结构，可以组合出具有不同功能的前接梁，与铸造前接梁相比，有明显的多样性。
附图说明
[0007]图1是本技术的整体结构示意图
[0008]图2是零部件构成示意图。
[0009]螺母1螺母2螺栓3螺栓4上首横梁5螺母6前支架7后支架8侧支架9螺栓10、螺栓11螺栓12外筋板13螺母14内筋板15螺母16螺母17螺母18下首横梁19
具体实施方式
[0010]为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本技术的具体实施方
式作进一步详细描述。
[0011]本技术提出的一种匹配重卡的组合式冲压前接梁，其为左右对称结构；包括上首横梁5、下首横梁19、前支架7、后支架8、侧支架9；前支架的两个安装面呈90度设置；上首横梁5通过多个前支架与下首横梁19经螺栓固定连接；外筋板13和内筋板15均为U型槽钢件，背靠背对准并固定为一体形成筋板组件；下首横梁19为U型槽钢件，其两端的槽内各对称插接一组筋板组件，并通过螺栓固定；筋板组件的内筋板15各焊接一个后支架8，后支架8的另一端与上首横梁5的后端面焊接固定；后支架8为矩形管结构；上首横梁5的左右端面各连接一个侧支架9，侧支架9下端与同侧的内筋板前端通过螺栓连接。
[0012]侧支架9为L型折弯结构。
[0013]具体为：外筋板13和内筋板15背靠背对准，通过多组螺栓12和螺母16连接，作为基座连接在车架前端。下首横梁19通过多组螺栓4和螺母14连接在内筋板15上。4个前支架7通过螺栓3和螺母1连接在下首横梁19的前端面上。上首横梁5通过螺栓3和螺母1连接在4个前支架7上。侧支架9通过螺栓10、螺栓11、螺母6和螺母17分别连接在上首横梁5侧面和内筋板15侧面。后支架8直接焊接在上首横梁5后端面和内筋板15上表面上。
[0014]本技术通过螺栓连接及焊接，实现重卡各系统在前接梁上的集成。此组合前接梁具有上下两个首横梁，下首横梁与车架平面平齐，可以起到对车架的前部锁紧功能，同时可为前牵引钩提供稳固的安装平面。上首横梁为较高的驾驶室前围提供安装平面。上下首横梁之间设有3套连接机构，分别是前支架、侧支架和后支架，可保持上首横梁的稳定性。下首横梁通过2组背靠背槽型结构固定在车架前端。保险杠可安装在侧支架上，后支架上设有安装孔，可作为散热模块的安装点。
[0015]该前接梁的各零部件，制造简单，结构稳固，重量轻，功能可随需要调整变化。对于小批量的重卡领域，是一种灵活多变、稳定可靠，同时满足轻量化的产品。
[0016]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种匹配重卡的组合式冲压前接梁，其特征在于：为左右对称结构；包括上首横梁、下首横梁、前支架、后支架、侧支架；前支架的两个安装面呈度设置；上首横梁通过多个前支架与下首横梁经螺栓固定连接；外筋板和内筋板背靠背对准并固定为一体形成筋板组件；下首横梁两端的槽内各对称插接一组筋板组件并固定；筋板组件的内筋板各焊接一个后支架，后支架的另一端与上首横梁的后端面焊接固定；上首横梁的左右端面各连接一个侧支架，侧支架下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东，张静，高志伟，郝金鑫，包文玺，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：