一种汽车燃油管用接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车燃油管用接头，包括壳体管，壳体管包括管口段、插管段和接软质管段，管口段内径大于燃油管外径，管口段内设置有多个弹压片，插管段内径与燃油管外径相匹配，燃油管与插管段形成插接配合，燃油管插入插管段时，多个弹压片弹压燃油管体。本实用新型专利技术通过燃油管沿着管口段插入插管段，燃油管与插管段形成插接配合，密封防漏，管口段内设置的多个弹压片弹压燃油管管体，固定燃油管，实现燃油管与接头的快速连接，提高了燃油管产品生产检测的效率。品生产检测的效率。品生产检测的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油管用接头


[0001]本技术涉及燃油管接头
，尤其涉及一种汽车燃油管用接头。

技术介绍

[0002]汽车燃油管主要用于提供汽油的流通管路，其中位于车身上的油箱和发动机之间采用燃油管连接，对燃油管的气密性有着重要要求，汽车燃油管测试和使用时，需要和软质管连接，在对燃油管产品进行测试时，快速分离或连接燃油管和软质管，可以提高生产效率和工序。
[0003]文献号为(CN216045940U)的技术专利公开了一种油管的连接头，包括油管和连接头，连接头包括一体成型的第一接头部、连接部和第二接头部，所述第一接头部、连接部和第二接头部同轴，第二接头部包括同轴的内管和外管所述第二接头部与所述油管固定连接，所述第二接头部包括同轴的内管和外管，所述油管与所述内管螺接，所述油管与所述外管过渡配合，所述油管的外壁与所述外管的内壁之间填充有密封胶，所述油管的外壁与所述外管的内壁的连接部位通过氩弧焊接的方式使之局部熔化形成一体。本技术的优点在于通过螺接和焊接相结合的方式确保油路导通的同时提高油管和连接头的密封性以及结构强度。其存在的主要问题是：采用螺纹连接，连接过程繁琐不便捷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车燃油管用接头，采用插接的方式，可以方便快捷的连接燃油管和接头，提高燃油管产品生产检测的效率。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车燃油管用接头，包括壳体管，其特征在于：所述壳体管包括管口段、插管段和接软质管段，所述管口段内径大于燃油管外径，所述管口段内设置有多个弹压片，所述插管段内径与燃油管外径相匹配，所述燃油管与插管段形成插接配合，所述燃油管插入插管段时，多个所述弹压片弹压燃油管管体。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述插管段内设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈；所述密封槽截面呈圆弧状，所述密封圈截面为圆形；所述密封槽为两个。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述管口段内部为锥柱形腔体，所述锥柱形腔体包括锥形腔体段和柱形腔体段，所述柱形腔体段管壁内翻处形成弯折弧面；所述弹压片包括支撑片和弹片，所述支撑片连接弹片处形成圆角弧面，所述支撑片连接卡环；所述卡环设置于锥形腔体段小直径一端，所述圆角弧面抵压弯折弧面。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述燃油管设置有环状凸棱，所述环状凸棱与燃油管连接处形成过渡弧面，所述弹片端部内翻形成弹片弧面。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述管口段连接有外护盖，所述外护盖包括顶板、外护板和内护板；所述内护板包括周向间隔布置的多个卡勾和多个顶压板，多个所述顶压板分别与多个弹片相对应，所述顶压板端面顶压弹片，所述卡勾用于卡接管口段内翻的管壁；所述外护盖材质为塑料；所述顶板、外护板和内护板一体成型。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述弹片设置有挡块。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述柱形腔体段管壁外侧连接有环形托块，所述环形托块用于托住外护板端面。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述顶板开设有多个与卡勾位置相对应的观察通孔。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术通过燃油管沿着管口段插入插管段，燃油管与插管段形成插接配合，密封防漏，管口段内设置的多个弹压片弹压燃油管管体，固定燃油管，实现燃油管与接头的快速连接，提高了燃油管产品生产检测的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术接头与燃油管和软质管连接的外观示意图；
[0016]图2为本技术接头与燃油管和软质管连接分解结构示意图；
[0017]图3为本技术接头与燃油管和软质管连接的剖视图；
[0018]图4为本技术接头的剖视图；
[0019]图5为本技术壳体管的剖视图；
[0020]图6为本技术弹压片与卡环的结构示意图；
[0021]图7为本技术外护盖与弹压片和卡环的连接示意图；
[0022]图8为本技术弹外护盖的结构示意图。
[0023]A、燃油管；A1、环状凸棱；A2、过渡弧面；B、软质管；C、卡箍；
[0024]100、接头；
[0025]10、壳体管；11、管口段；111、锥柱形腔体；112、锥形腔体段；113、柱形腔体段；114、弯折弧面；12、插管段；121、密封槽；122、密封圈；13、接软质管段；
[0026]20、弹压片；21、支撑片；22、弹片；221、弹片弧面；222、挡块；23、圆角弧面；
[0027]30、卡环；
[0028]40、外护盖；41、顶板；411、观察通孔；42、外护板；43、内护板；431、卡勾；432、顶压板；
[0029]50、环形托块。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解对本技术的限制。
[0031]如图1
‑
8所示，本技术公开一种汽车燃油管用接头，包括壳体管10，壳体管10包括管口段11、插管段12和接软质管段13，接软质管段13用于连接软质管B，管口段11内径大于燃油管A外径，管口段11内设置多个弹压片20，插管段12内径与燃油管A外径相匹配，燃油管A与插管段12形成插接配合，燃油管A插入插管段12时，多个弹压片20弹压燃油管A管体。
[0032]使用时，接软质管段13连接软质管B，可以采用把软质管B套接在接软质管段13外侧，通过卡箍C挤压软质管B，实现软质管B与接软质管段13的连接，燃油管A沿着管口段11插入插管段12，燃油管A与插管段12形成插接配合，密封防漏，管口段11内设置的多个弹压片20弹压燃油管A管体，固定燃油管A，实现燃油管A与接头100的快速连接；需要分开燃油管A与接头100时，向外拔出燃油管A，外拔燃油管A的力度大于弹片22弹压油管管体的压力时，燃油管A被拔出，实现燃油管A与接头100的快速分离，从而实现接头100和燃油管A的快速连接和分离。
[0033]进一步的，为了提高燃油管A与接头100连接的密封性，在插管段12内设置密封槽121，密封槽121内设置密封圈122；密封圈122为橡胶材质，密封槽121固定密封圈122的位置，防止泄露。优选的，密封槽121截面呈圆弧状，密封圈122截面为圆形；圆形密封圈122方便燃油管A插入插管段12，更优选的，设置两组密封槽121和密封圈122，使燃油管A与接头100连接的密封性更好。
[0034]进一步的，弹压片20的结构如图6所示，包括支撑片21和弹片22，支撑片21连接弹片22处形成圆角弧面23，支撑片21连接卡环30，卡环30把独立的弹压片20连接为一个整体，如图4所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油管用接头，包括壳体管(10)，其特征在于：所述壳体管(10)包括管口段(11)、插管段(12)和接软质管段(13)，所述管口段(11)内径大于燃油管(A)外径，所述管口段(11)内设置有多个弹压片(20)，所述插管段(12)内径与燃油管(A)外径相匹配，所述燃油管(A)与插管段(12)形成插接配合，所述燃油管(A)插入插管段(12)时，多个所述弹压片(20)弹压燃油管(A)管体。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油管用接头，其特征在于：所述插管段(12)内设置有密封槽(121)，所述密封槽(121)内设置有密封圈(122)，所述密封槽(121)截面呈圆弧状，所述密封圈(122)截面为圆形，所述密封槽(121)为两个。3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油管用接头，其特征在于：所述管口段(11)内部为锥柱形腔体(111)，所述锥柱形腔体(111)包括锥形腔体段(112)和柱形腔体段(113)，所述柱形腔体段(113)管壁内翻处形成弯折弧面(114)；所述弹压片(20)包括支撑片(21)和弹片(22)，所述支撑片(21)连接弹片(22)处形成圆角弧面(23)，所述支撑片(21)连接卡环(30)；所述卡环(30)设置于锥形腔体段(112)小直径一端，所述圆角弧面(23)抵压弯折弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐之胜，方平，赵永浩，饶俊，刘超，
申请(专利权)人：安徽中鼎流体系统有限公司，
类型：新型
国别省市：