【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷却结构，具体为一种充电模块冷却结构。
技术介绍
1、电动汽车车载充电模块的主要功能是将交流ac220v市电转换为高压直流电(如dc400v)给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。电动汽车车载充电模块一般安装在电动汽车的前舱内，需通过支架稳固的与车身连接，防止晃动松脱，同时在电源转换时产生热量，需要对车载充电模块进行冷却，目前多通过液冷或风冷进行散热。
2、由于风冷散热效果较差，因此现阶段多采用循环液冷或风冷液冷组合冷却，但是传统的液冷结构仅仅是通过简单的冷却管进行循环液冷，冷却管与充电模块之间的换热面积较小，实际冷却效果有待提高。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种充电模块冷却结构。
2、本技术提出的一种充电模块冷却结构，用于对汽车的车载充电模块进行冷却，具体包括进液管、排液管、第一冷却板、第二冷却板、连接管；
3、第一冷却板和第二冷却板包覆在充电模块上，且第一冷却板和第二冷却板的内部均具有冷却流道；
4、第一冷却板的进液端与进液管连通，第二冷却板的进液端通过连接管与第一冷却板的出液端连通，第二冷却板的出液端与排液管相连通；
5、通过向进液管内通入冷却液，使得冷却液依次经过第一冷却板、连接管、第二冷却板，再由排液管回流而出，实现对充电模块的循环液冷。
6、作为本技术进一步优化的方案，第二冷却板远离连接管的一侧安装有集流管，第二冷却板内部的冷却流道分为进液流道和出液流道，
7、作为本技术进一步优化的方案，排液管为u字形管路，u字形包覆在第二冷却板的一端外壁上，u字形靠近连接管的一端内壁具有开口，且开口与第二冷却板的出液端相连通，u字形的另一端具有延伸部，且延伸部分别与集流管、进液管的外壁相贴合。
8、作为本技术进一步优化的方案，第一冷却板和第二冷却板内部冷却流道的数量均为多个，且多个流道相互之间平行分布。
9、作为本技术进一步优化的方案，集流管上开设有多个通孔，通孔的数量与进液流道和出液流道的数量总和一致，且每个通孔均对应连通一个进液流道或出液流道。
10、作为本技术进一步优化的方案，第一冷却板和第二冷却板的纵截面均为u字形，u字形的开口朝下并包覆在充电模块的外表面。
11、作为本技术进一步优化的方案，进液管、集流管、排液管、第一冷却板、第二冷却板均为铝合金型材。
12、本技术所提出的充电模块冷却结构，具有以下有益效果：
13、通过向进液管内通入冷却液，使得冷却液依次流经第一冷却板、连接管、第二冷却板，再通过排液管回流，实现循环液冷，而且通过第一冷却板和第二冷却板内部多冷却流道的设计，并对充电模块进行覆盖，能够有效提高冷却管与充电模块之间的换热面积，进一步提高换热效率，从而有利于提高实际冷却效果。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
15、附图说明
16、图1为本技术第一视角的立体结构示意图；
17、图2为本技术第二视角的立体结构示意图
18、图3为本技术的俯视结构示意图；
19、图4为本技术的正面结构示意图；
20、图5为本技术冷却液的流向示意图。
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1.一种充电模块冷却结构，其特征在于，包括进液管(1)、排液管(3)、第一冷却板(4)、第二冷却板(5)、连接管(8)；
2.根据权利要求1所述的一种充电模块冷却结构，其特征在于，第二冷却板(5)远离连接管(8)的一侧安装有集流管(2)，第二冷却板(5)内部的冷却流道分为进液流道和出液流道，进液流道设置在第二冷却板(5)的一端内部，出液流道设置在第二冷却板(5)的另一端内部，且进液流道和出液流道之间通过集流管(2)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种充电模块冷却结构，其特征在于，排液管(3)为U字形管路，U字形包覆在第二冷却板(5)的一端外壁上，U字形靠近连接管(8)的一端内壁具有开口，且开口与第二冷却板(5)的出液端相连通，U字形的另一端具有延伸部，且延伸部分别与集流管(2)、进液管(1)的外壁相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种充电模块冷却结构，其特征在于，第一冷却板(4)和第二冷却板(5)内部冷却流道的数量均为多个，且多个流道相互之间平行分布。
5.根据权利要求3所述的一种充电模块冷却结构，其特征在于，集流管(2)上开设有
6.根据权利要求1-5任一所述的一种充电模块冷却结构，其特征在于，第一冷却板(4)和第二冷却板(5)的纵截面均为U字形，U字形的开口朝下并包覆在充电模块的外表面。
7.根据权利要求6所述的一种充电模块冷却结构，其特征在于，进液管(1)、集流管(2)、排液管(3)、第一冷却板(4)、第二冷却板(5)均为铝合金型材。
...【技术特征摘要】
1.一种充电模块冷却结构，其特征在于，包括进液管(1)、排液管(3)、第一冷却板(4)、第二冷却板(5)、连接管(8)；
2.根据权利要求1所述的一种充电模块冷却结构，其特征在于，第二冷却板(5)远离连接管(8)的一侧安装有集流管(2)，第二冷却板(5)内部的冷却流道分为进液流道和出液流道，进液流道设置在第二冷却板(5)的一端内部，出液流道设置在第二冷却板(5)的另一端内部，且进液流道和出液流道之间通过集流管(2)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种充电模块冷却结构，其特征在于，排液管(3)为u字形管路，u字形包覆在第二冷却板(5)的一端外壁上，u字形靠近连接管(8)的一端内壁具有开口，且开口与第二冷却板(5)的出液端相连通，u字形的另一端具有延伸部，且延伸部分别与集流管(2)、进液...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢松青，操军，郑炜，陈宏庆，徐漫，郑建军，张蹈俊，
申请(专利权)人：安徽中鼎流体系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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