一种新能源汽车的导电铝管及其加工的弯曲工装、定位工装制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的导电铝管及其加工的弯曲工装、定位工装，包括：导电铝管本体，其具有铝棒、绝缘层及保护铝管层，所述绝缘层的内侧设置有用以导电的铝棒，且其两端成形有接线端头，所述绝缘层外表面设置有用以防护的保护铝管层；通过设置有铝棒、绝缘层及保护铝管层，避免新能源汽车的快充导电介质通常使用的以铜作为导电介质，大量的使用铜材料，造成资源的浪费，本专利通过压模、导模及防皱模具，能够很好的对导电铝管本体进行弯曲，减少导电铝管本体弯曲处的褶皱，提高表面光滑程度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的导电铝管及其加工的弯曲工装、定位工装


[0001]本专利技术具体涉及一种新能源汽车的导电铝管及其加工的弯曲工装、定位工装。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车的快充导电介质通常以铜作为导电介质。铝在自然界中的含量远大于铜，且同体积的铜比铝要重，不能很好的提高汽车轻量化，而制作导电铝管的弯管工艺较为复杂，较铜线束来说实现起来困难很多，不便于生产，且在制作时，导电铝管在弯折处会产生褶皱，影响使用效果，不便于根据弯曲的导电铝管形状，对其端头进行精准定位加工，以便后续与车体进行连接装配，为此我们提出一种新能源汽车的导电铝管及其加工的弯曲工装、定位工装。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车的导电铝管及其加工的弯曲工装、定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的导电铝管，包括：
[0005]导电铝管本体，其具有铝棒、绝缘层及保护铝管层，所述绝缘层的内侧设置有用以导电的铝棒，且其两端成形有接线端头，所述绝缘层外表面设置有用以防护的保护铝管层。
[0006]一种新能源汽车的导电铝管加工的弯曲工装，包括：
[0007]正弯R柱，所述正弯R柱外表面沿其周向开设有凹槽，所述凹槽内侧设置有导电铝管本体；
[0008]防皱模具，设置于正弯R柱的一侧壁，且其一端可拆卸连接有滑块，所述滑块与外部第一压管机相配合，以对导电铝管本体施压；
[0009]压模，设置于正弯R柱上，其一侧固定有导模，所述导模下表面开设有于导电铝管本体相配合的导向槽。
[0010]优选地，所述防皱模具上开设有施压槽，所述施压槽与导电铝管本体的外径相同。
[0011]优选地，所述防皱模具一侧表面开设有连接槽，所述滑块上表面一端设置有与连接槽相配合的凸块。
[0012]优选地，所述防皱模具内侧的一端设置有螺栓，所述滑块与防皱模具通过螺栓固定。
[0013]一种新能源汽车的导电铝管加工的定位工装，包括：
[0014]上模具；
[0015]下模具，设置于上模具下表面，且其上设置有对上模具进行导向的导向柱；
[0016]定位组件，可拆卸设置于下模具的前表面，以对其上设置的导电铝管本体进行定位放置；
[0017]成型槽，设置于下模具上表面中部，以在上模具下压时对导电铝管本体的端头进行成型。
[0018]优选地，所述定位组件包括定位支板、第二导向块及第三导向块，所述定位支板通过螺栓固定于下模具的前表面，所述第三导向块与第二导向块从左到右依次设置在定位支板上，且所述第三导向块的高度大于第二导向块。
[0019]优选地，所述第三导向块及第二导向块上均开设有第一定位槽，所述第三导向块与第二导向块互相垂直。
[0020]优选地，所述下模具上设置有第一导向块，且所述第一导向块上开设有与导电铝管本体外径相配合的第二定位槽。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]通过设置有铝棒、绝缘层及保护铝管层，避免新能源汽车的快充导电介质通常使用的以铜作为导电介质，大量的使用铜材料，造成资源的浪费，本装置采用铝材料，极大的节省制作成本，且能够降低重量，便于制作轻量化的汽车，本专利通过压模、导模及防皱模具，能够很好的对导电铝管本体进行弯曲，减少导电铝管本体弯曲处的褶皱，提高表面光滑程度，降低褶皱过多，导致绝缘层损坏，通过设置有定位组件，便于将弯曲的导电铝管本体进行放置，然后对其施压形成安装的端头平面，便于将其安装到狭窄的车体内部，提高后期装配的便捷性，结构简单，易于使用。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的导电铝管结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的防皱模具结构示意图；
[0025]图3为本专利技术的滑块结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的施压槽结构示意图；
[0027]图5为本专利技术的第二导向块结构示意图；
[0028]图6为本专利技术的第一导向块结构示意图；
[0029]图7为本专利技术的成型槽结构示意图；
[0030]图8为本专利技术的支撑板结构示意图；
[0031]图9为本专利技术的下模具结构示意图。
[0032]图中：1、导电铝管本体；101、铝棒；102、绝缘层；103、保护铝管层；2、正弯R柱；3、防皱模具；301、施压槽；302、凸块；4、导模；5、压模；6、滑块；7、下模具；701、第一导向块；702、成型槽；8、导向柱；9、上模具；10、定位支板；11、第二导向块；12、第三导向块；13、第四导向块；14、支撑板；15、第五导向块。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]实施例1
[0035]请参阅图1
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图7，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车的导电铝管，包括：
[0036]导电铝管本体1，其具有铝棒101、绝缘层102及保护铝管层103，绝缘层102的内侧
设置有用以导电的铝棒101，便于降低制作成本，进行导电，且其两端成形有接线端头，便于与外部新能源汽车进行连接，绝缘层102外表面设置有用以防护的保护铝管层103，便于进行更好强度的保护效果，降低对导电用的铝棒101造成损坏。
[0037]一种新能源汽车的导电铝管加工的弯曲工装，其特征在于：包括：
[0038]正弯R柱2，正弯R柱2外表面沿其周向开设有凹槽，凹槽内侧设置有导电铝管本体1，便于对导电铝管本体1进行弯折；
[0039]防皱模具3，设置于正弯R柱2的一侧壁，且其一端可拆卸连接有滑块6，滑块6与外部第一压管机相配合，以对导电铝管本体1施压，便于使导电铝管本体1在弯管时，使弯折处受力均匀，减少褶皱的产生；
[0040]压模5，设置于正弯R柱2上，其一侧固定有导模4，导模4下表面开设有于导电铝管本体1相配合的导向槽，便于进行压弯。
[0041]本实施例中，优选地，防皱模具3上开设有施压槽301，施压槽301与导电铝管本体1的外径相同，便于对导电铝管本体1进行施压，使铝管本体1弯折处更好的受压均匀效果。
[0042]本实施例中，优选地，防皱模具3一侧表面开设有连接槽，滑块6上表面一端设置有与连接槽相配合的凸块302，防皱模具3内侧的一端设置有螺栓，滑块6与防皱模具3通过螺栓固定，便于对防皱模具3进行安装，同时后期可对滑块6在弯管机上的位置进行调整，以调节防皱模具3的位置。
[0043]一种新能源汽车的导电铝管加工的定位工装，包括：
[0044]上模具9；
[0045]下模具7，设置于上模具9下表面，且其上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的导电铝管，其特征在于，包括：导电铝管本体(1)，其具有铝棒(101)、绝缘层(102)及保护铝管层(103)，所述绝缘层(102)的内侧设置有用以导电的铝棒(101)，且其两端成形有接线端头，所述绝缘层(102)外表面设置有用以防护的保护铝管层(103)。2.一种新能源汽车的导电铝管加工的弯曲工装，其特征在于：包括：正弯R柱(2)，所述正弯R柱(2)外表面沿其周向开设有凹槽，所述凹槽内侧设置有导电铝管本体(1)；防皱模具(3)，设置于正弯R柱(2)的一侧壁，且其一端可拆卸连接有滑块(6)，所述滑块(6)与外部第一压管机相配合，以对导电铝管本体(1)施压；压模(5)，设置于正弯R柱(2)上，其一侧固定有导模(4)，所述导模(4)下表面开设有于导电铝管本体(1)相配合的导向槽。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的导电铝管加工的弯曲工装，其特征在于：所述防皱模具(3)上开设有施压槽(301)，所述施压槽(301)与导电铝管本体(1)的外径相同。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的导电铝管加工的弯曲工装，其特征在于：所述防皱模具(3)一侧表面开设有连接槽，所述滑块(6)上表面一端设置有与连接槽相配合的凸块(302)。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的导电铝管加工的弯曲工装，其特征在于：所述防皱模具(3)内侧的一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李霄，李健，
申请(专利权)人：安徽中鼎流体系统有限公司，
类型：发明
国别省市：