自卸车货厢下降的控制系统及控制方法技术方案

本公开实施例提供一种自卸车货厢下降的控制系统，包括：整车控制器，用于接收车辆的状态信息进行逻辑判断并根据判断的结果输出驱动信号；下降电磁阀，下降电磁阀接收驱动信号并控制整车气源的控制气体的输出；气管三通阀，气管三通阀的自动控制接口与整车气源的输出口连通，用于接收从下降电磁阀输出的气体；以及三位三通阀，三位三通阀的下降通道与气管三通阀的气体输出口连通，三位三通阀的回油接口与举升油缸接口连通。整车控制器根据整车状态的判断实现货厢自动下降不仅增强了自卸车的安全性，还有效地防止驾驶员因疏忽未把货厢下降就行驶在道路上造成的道路交通事故，同时也实现了货厢下降方法的多样性。也实现了货厢下降方法的多样性。也实现了货厢下降方法的多样性。

【技术实现步骤摘要】
自卸车货厢下降的控制系统及控制方法


[0001]本公开涉及自卸车货厢控制
，尤其涉及一种自卸车货厢下降的控制方法。

技术介绍

[0002]目前市场上的自卸车举升机构工作原理如下：停车挂空挡，按下取力器工作开关，取力器与变速箱耦合，取力器电磁阀通电控制气路使取力器与举升油泵轴结合，踩下油门提升电机转速，此时油泵油压建立。然后按举升按钮，六位三通气控阀控制三位三通阀举升分配阀，三位三通阀内油泵接口与举升油缸接口接通，高压油进入油缸，将油缸顶起，货厢就会升起来；不按举升按钮，三位三通阀保持初始状态，油泵接口和油缸接口、回油接口均不相通，货厢就会停留在当前举升的位置，举升到一定高度后会保持现状；驾驶员再把取力器开关断开，然后挂挡，自卸车即可往前开。按举升机构下降按钮，举升油缸接口与回油接口接通，货厢便可下落，且下降过程不需要取力器工作，只需三位六通阀控制三位三通阀的通断，如图1所示。
[0003]由于卸货时大部分需要自卸车货厢举升后往前行驶一小段距离，才能使货物全部卸下。时常会有驾驶员忘记将货厢下降直接开走，当遇到限高的路段时，车厢就会撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车货厢下降的控制系统，其特征在于，包括：整车控制器(1)，用于接收车辆的状态信息进行逻辑判断并根据判断的结果输出驱动信号；下降电磁阀(2)，所述下降电磁阀(2)接收所述驱动信号并控制整车气源(4)的控制气体的输出；气管三通阀(5)，所述气管三通阀(5)的自动控制接口与所述整车气源(4)的输出口连通，用于接收从所述下降电磁阀(2)输出的气体；以及三位三通阀(6)，所述三位三通阀(6)的下降通道与所述气管三通阀(5)的气体输出口连通，所述三位三通阀(6)的回油接口与举升油缸接口连通。2.根据权利要求1所述的自卸车货厢下降的控制系统，其特征在于，还包括手控三位六通阀(3)，所述手控三位六通阀(3)的进气口与所述整车气源(4)的输出口连通，所述手控三位六通阀(3)的出气口与所述气管三通阀(5)的手动控制接口连通。3.根据权利要求1所述的自卸车货厢下降的控制系统，其特征在于，所述状态信息包括：取力器的状态、货厢的位置状态、由空档切换至前进档行驶的距离、当前车速及当前档位。4.一种自卸车货厢下降的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：整车控制器(1)获取车辆的状态信息；整车控制器(1)通过获取的状态信息对车辆的当前状态进行判断；若车辆的当前状态为稳定状态，则整车控制器(1)不对车辆进行控制，然后返回整车控制器(1)获取车辆的状态信息的步骤；以及若车辆的当前状态为非稳定状态，则将车辆从非稳定状态转换成稳定状态，然后返回整车控制器(1)获取车辆的状态信息的步骤。5.根据权利要求4所述的自卸车货厢下降的控制方法，其特征在于，若车辆的当前状态为非稳定状态，则整车控制器(1)经由下降电磁阀(2)将整车气源(4)输入气管三通阀(5)，然后接入三位三通阀(6)的下降通道，将车辆从非稳定状态转换成稳定状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭富宁，刘垚，
申请(专利权)人：东旭科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：