一种自卸货运箱的动力及控制系统技术方案

一种自卸货运箱的动力及控制系统，属于运输工具领域，所述的动力及控制系统安装在自卸式货运箱上；包括电力系统、气动系统、液压系统和控制系统；所述的电力系统包括电源、驱动电机、电磁阀线圈和电压显示接口；所述的电源为电池组，安装在车厢内，与车厢连接；电池组的电极与控制系统连接，并通过控制系统与驱动电机和电磁阀线圈连接；所述的驱动电机安装在车厢内，与控制系统连接，驱动电机的动力输出轴与液压油泵连接，能够驱动液压油泵运转；具有能够适应短时间大负荷的卸车举升和快速判断故障的特点。障的特点。障的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸货运箱的动力及控制系统


[0001]本技术属于运输工具领域，特别涉及一种自卸式货运箱的动力及控制系统。

技术介绍

[0002]货运箱是运输行业常用的一种运输工具，随着物流行业的发展，专用的货运箱逐渐受到运输行业的欢迎，特别是散货运输中，更是必不可少的运输工具；随着运输量的增加，散货运输的货运箱逐渐发展成为自卸模式；这为提高运输效率做了较大的贡献；现有的自卸式货运箱大多包括箱梁，箱体板，连接元件，驱动元件，动力及控制系统等组成；在前述的结构中，箱梁和箱体板的结构形式相对稳定；根据使用能源的不同，驱动元件，动力及控制系统则由不同的构造形式体现；在应用过程中，自卸式的货运箱在卸车时出现故障时，需要逐个检查各部分，找出故障原因，才能够排除故障；同时，由于用于顶起车厢的液压油缸缸径较大，需要油泵和换向阀大流量供应液压油，由于受到换向阀通径的影响，使通道油缸的液压油流量受限，造成液压油缸顶起速度较慢，这样都会影响运输效率，耽误时间。

技术实现思路

[0003]针对现有的自卸式货运箱存在的上述问题，本技术提出一种能够自动显示工作参数的自卸式货运箱的动力及控制系统，具体的技术方案是，一种自卸货运箱的动力及控制系统，其特征在于：所述的动力及控制系统安装在自卸式货运箱上；包括电力系统、气动系统、液压系统和控制系统；所述的电力系统包括电源、驱动电机、电磁阀线圈和电压显示接口；所述的电源为电池组，安装在车厢内，与车厢连接；电池组的电极与控制系统连接，并通过控制系统与驱动电机和电磁阀线圈连接；（采用电池组是为了增加货运箱的自我生存能力，减少对周边资源的依赖）；所述的驱动电机安装在车厢内，与控制系统连接，驱动电机的动力输出轴与液压油泵连接，能够驱动液压油泵运转；所述的电磁阀线圈安装在气动电磁阀上，能够驱动气动电磁阀的阀芯运动，从而控制气动电磁阀内的高压气体的流动状态；所述的流动状态包括流动、停止以及流动方向；所述的电压显示接口设置在电力系统中，与电力系统的用于连接电气元件的导线连接，并与控制系统的电压显示装置连接，能够将电力系统的工作电压信号实时输出到电压显示装置；所述的气动系统包括压缩空气接口、气流分配装置、气动电磁阀、气动执行元件和气压显示接口；所述的压缩空气接口安装在车厢上，与车厢连接，外端与压缩空气源连接，内端与气流分配装置连接，通过管道将压缩空气输送到气动电磁阀上，通过气动电磁阀驱动气动执行元件动作；所述的气流分配装置是压缩空气接头或者多路阀；所述的气动电磁阀安装在液压换向阀上，通过气动执行元件与液压换向阀的阀芯连接，能够驱动液压换向阀的阀芯的运动；所述的气动执行元件安装在液压换向阀上，气动执行元件的活动部件与液压换向阀的阀芯连接，能够驱动液压换向阀的阀芯动作；所述的气压显示接口安装在气动系统内，一端与气动系统的压缩空气连通，另一端与气压显示装置连通；所述的液压系统包括油箱、油泵、液压换向阀、液压执行元件和液压显示接口；所述的油箱安装在车厢上，与车厢连接，能够容纳液压介质；所述的油
泵安装在车厢上，进油口与油箱通过管道连接，出油口与液压换向阀的进油口连接；（此处所述的“油”，泛指液压介质）；所述的油泵的动力输入轴与驱动电机的动力输出轴连接，能够在驱动电机的带动下产生高压油流；所述的液压换向阀安装在车厢上，与车厢连接，液压换向阀的进油口与油泵的出油口连接，液压换向阀的出油口分别与液压执行元件连接，回油口通过管道与油箱连接；所述的液压执行元件是液压油缸，有一个以上，安装在自卸式货运箱的箱体和骨架之间，能够将货运箱的箱体的一个侧边顶起和复位；随时随地液压执行元件的进油口与液压换向阀的出油口通过管道连接；所述的液压显示接口安装在液压系统中，一端与液压系统内发液压油连通，另一端与液压显示装置连通，能够显示液压系统内的即时压力；所述控制系统安装在车厢内，分别与电池组和电力系统和液压系统和气动系统中的电气元件连接，能够控制前述系统的工作状态以及反馈到控制系统的显示正装置和操作装置；所述的控制系统包括控制器和显示装置；控制器能够控制电气元件的工作状态；显示装置能够显示电压、气压和液压的实时参数。
[0004]进一步的，所述的电压显示接口是电压表接口。
[0005]进一步的，所述的电压显示接口是电压测量传感器接口。
[0006]进一步的，所述的气动执行元件是气缸或气缸式驱动装置。
[0007]进一步的，所述的气动执行元件是气囊式驱动装置。
[0008]进一步的，所述的气压显示接口是气压表连接口。
[0009]进一步的，所述的气压显示接口是气压传感器安装座。
[0010]进一步的，所述的液压显示接口是液压表连接口。
[0011]进一步的，所述的液压显示接口是液压传感器安装座。
[0012]进一步的，所述的液压换向阀的通径不小于10毫米。
[0013]进一步的，所述的控制系统还包括遥控器，所述的遥控器通过无线通讯与控制器连接。
[0014]有益效果
[0015]本技术的有益效果在于，能够实时显示液压系统和电力系统和气动系统的工作参数，快速判断故障原因，提高工作效率；同时动力及控制配置合理，能够满足在短时间内快速、稳定的给自卸式货运箱提供动力和控制。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图
[0017]图2是本技术的电力系统的结构示意图
[0018]图3是本技术的气动系统的结构示意图
[0019]图4是本技术的液压系统的结构示意图
[0020]1.车厢，2.电源，3.驱动电机，4.油箱，5.油管，6液压换向阀，7.液压管道，8.液压执行元件，9.气动电磁阀，10.压缩空气接口，11.控制系统，12.电压显示接口，13.气流分配装置，14.气压显示接口，15.液压回油管，16.液压出油管，17.液压显示接口，31.油泵，91.电磁阀线圈，92.气动电磁阀阀体，93.气动执行元件。
具体实施方式
[0021]为了更好地说明本技术的技术方案，现结合附图，进一步说明本技术的具体实施方式，如图1
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4，本例中选用本行业通用的自卸式货运箱的箱体作为车厢1，选用本例的电力系统包括电源2、驱动电机3、电磁阀线圈91和电压显示接口12；本例中选用本行业货运车通用的24V电池组作为电源2，将电源2安装在车厢1内，与车厢1连接，以保证电池组的稳定；并将电源2的电极与控制系统11连接，并通过控制系统11与驱动电机3和电磁阀线圈91连接；采用电池组作为电源2是为了增加货运箱的自我生存能力，减少对周边资源的依赖；选用本行业通用的与电源2匹配的直流电机作为驱动电机3，将所述的驱动电机3安装在车厢1内，与控制系统11连接，并将驱动电机3的动力输出轴与液压油泵31连接，能够驱动液压油泵31运转，并能够接受控制系统11的控制；选用本行业通用的气动电磁阀作为本例的的气动电磁阀9，将所述的电磁阀线圈91安装在气动电磁阀9上，能够驱动气动电磁阀9的阀芯运动，从而控制气动电磁阀阀体9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸货运箱的动力及控制系统，其特征在于：所述的动力及控制系统安装在自卸式货运箱上；包括电力系统、气动系统、液压系统和控制系统；所述的电力系统包括电源、驱动电机、电磁阀线圈和电压显示接口；所述的电源为电池组，安装在车厢内，与车厢连接；电池组的电极与控制系统连接，并通过控制系统与驱动电机和电磁阀线圈连接；所述的驱动电机安装在车厢内，与控制系统连接，驱动电机的动力输出轴与液压油泵连接，能够驱动液压油泵运转；所述的电磁阀线圈安装在气动电磁阀上，能够驱动气动电磁阀的阀芯运动，从而控制气动电磁阀内的高压气体的流动状态；所述的流动状态包括流动、停止以及流动方向；所述的电压显示接口设置在电力系统中，与电力系统的用于连接电气元件的导线连接，并与控制系统的电压显示装置连接，能够将电力系统的工作电压信号实时输出到电压显示装置；所述的气动系统包括压缩空气接口、气流分配装置、气动电磁阀、气动执行元件和气压显示接口；所述的压缩空气接口安装在车厢上，与车厢连接，外端与压缩空气源连接，内端与气流分配装置连接，通过管道将压缩空气输送到气动电磁阀上，通过气动电磁阀驱动气动执行元件动作；所述的气流分配装置是压缩空气接头或者多路阀；所述的气动电磁阀安装在液压换向阀上，通过气动执行元件与液压换向阀的阀芯连接，能够驱动液压换向阀的阀芯的运动；所述的气动执行元件安装在液压换向阀上，气动执行元件的活动部件与液压换向阀的阀芯连接，能够驱动液压换向阀的阀芯动作；所述的气压显示接口安装在气动系统内，一端与气动系统的压缩空气连通，另一端与气压显示装置连通；所述的液压系统包括油箱、油泵、液压换向阀、液压执行元件和液压显示接口；所述的油箱安装在车厢上，与车厢连接，能够容纳液压介质；所述的油泵安装在车厢上，进油口与油箱通过管道连接，出油口与液压换向阀的进油口连接；所述的油泵的动力输入轴与驱动电机的动力输出轴连接，能够在驱动电机的带动下产生高压油流；所述的液压换向阀安装在车厢上，与车厢连接，液压换向阀的进油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿瑞卿，
申请(专利权)人：河南沅戈机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：