一种柴油机监控仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机监控仪，涉及发动机控制技术。包括壳体、操作面板、主控模块、用于对柴油机中的防冻液和机油进行加热的防冻液和油加热控制模块、用于在柴油机故障时关闭进气管的断气控制模块、用于采集柴油机的涡前及涡后的排温数据的排温监测模块、用于采集机油滤清器输入端和输出端机油压力、柴油滤清器输入端和输出端油压、空气滤清器输入端和输出端气压、曲轴箱通风内部气压的压力监测模块。本实用新型专利技术实用可靠，能有效地对柴油机的工况进行监控，可实现低温情况下对防冻液及机油加热，提高柴油机在低温环境下的冷启动能力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机监控仪


[0001]本技术涉及发动机控制技术，更具体地说，它涉及一种柴油机监控仪。

技术介绍

[0002]如图1所示为当前的柴油机机旁监控仪。该监控仪主要是根据《钢质海船入级规范》的要求设计开发而来，可实现柴油机的启动、停机、遥控、越控、参数监控及保护功能。其中，电源开关1，用于控制监控仪的电源通断。遥控开关2、越控开关3、远程油门开关4、升降速开关5，用于实现柴油机的遥控、越控、远程油门、发动机升降速功能。紧急停机开关6，用于紧急停机，使用时切断柴油机ECU电源。启动开关7，机旁模式下，用于启动柴油。停机开关8，机旁模式下，用于停下柴油机。
[0003]这种结构的监控仪可以满足船用柴油机应用配套及船检要求。但若将其应用于陆用柴油机，尤其是钻机等暴露在户外的用途时，由于其缺乏低温油防冻液加热控制、相关配套零件的监控报警功能，因此不能满足柴油机在某些陆用的特殊场合的配套应用要求。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种柴油机监控仪。
[0005]本技术所述的一种柴油机监控仪，包括壳体、操作面板和主控模块，还包括，
[0006]用于对柴油机中的防冻液和机油进行加热的防冻液和油加热控制模块；
[0007]用于在柴油机故障时关闭进气管的断气控制模块，其与所述主控模块的第一端口电性连接；
[0008]用于采集柴油机的涡前及涡后的排温数据的排温监测模块，其与所述主控模块的第二端口电性连接；
[0009]用于采集机油滤清器输入端和输出端机油压力、柴油滤清器输入端和输出端油压、空气滤清器输入端和输出端气压、曲轴箱通风内部气压的压力监测模块，其与所述主控模块的第三端口电性连接。
[0010]所述防冻液和油加热控制模块包括第一加热器、第二加热器、第一交流接触器和第二交流接触器；所述第一加热器安装于柴油机循环水路中，所述第一加热器通过第一交流接触器与交流电源电性连接，所述第一交流接触器线圈的一端与交流电源的零线连接，所述第一交流接触器线圈的另一端通过防冻液加热开关与交流电源的火线连接，所述防冻液加热开关安装在操作面板上；所述第二加热器安装于油底壳中，所述第二加热器通过第二交流接触器与交流电源电性连接，所述第二交流接触器线圈的一端与交流电源的零线连接，所述第二交流接触器线圈的另一端通过油加热开关与交流电源的火线连接，所述油加热开关安装在操作面板上。
[0011]所述交流电源的火线通过串联连接的第一警示灯、第一交流接触器的开关端与交流电源的零线电性连接；所述交流电源的火线通过串联连接的第二警示灯、第二交流接触器的开关端与交流电源的零线电性连接。
[0012]所述断气控制模块包括第一触发开关、远程触发开关和第七交流接触器；所述主控模块的第四十七端子通过第一触发开关接地，所述主控模块的第四十九端子通过远程触发开关接地，所述第七交流接触器的线圈与主控模块的第十一端子电性连接，所述第七交流接触器的开关端与安装于排气管中的断气阀电源端电性连接；所述第一触发开关安装在操作面板上。
[0013]所述排温监测模块包括前排气温度传感器和后排气温度传感器；所述前排气温度传感器的两输出线分别与主控模块的第六十七端子和第六十八端子电性连接，所述后排气温度传感器的两输出线分别与主控模块的第六十九端子和第七十端子电性连接。
[0014]所述压力监测模块包括485转CAN模块、AIN8模块、曲轴箱内置压力传感器、机油滤清器前压力传感器、机油滤清器后压力传感器、空气滤清器前压力传感器、空气滤清器后压力传感器、柴油滤清器前压力传感器和柴油滤清器后压力传感器；所述485转CAN模块的485通讯接口与主控模块的485通讯接口电性连接，所述485转CAN模块的CAN接口与AIN8模块的CAN接口电性连接，所述曲轴箱内置压力传感器、机油滤清器前压力传感器、机油滤清器后压力传感器、空气滤清器前压力传感器、空气滤清器后压力传感器、柴油滤清器前压力传感器和柴油滤清器后压力传感器与AIN8模块的输入接口电性连接。
[0015]有益效果
[0016]本技术的优点在于：在船用柴油机监控仪的基础上，根据陆用柴油机某些场合的应用要求，减少越控功能，拓展增加柴油机的防冻液加热、机油加热、断气阀控制、柴油机排温数据采集以及空滤进气压力、柴滤前后压力、机滤前后压力、曲轴箱内部压力进行采集监控功能。其中，增加的断气阀通断控制功能可以在紧急情况下切断柴油机的气路，迫使柴油机停机，防止意外情况发生；柴油机排温检测功能，可以判断柴油机燃烧是否正常，有异常时可发出报警信息，提醒用户对柴油机开展检查；主控模块对曲轴箱内压力、机油滤清器前后压力、空气滤清器前后压力、柴油滤清器前后压力进行监控，可以根据前后压力差实现自动判断三滤是否堵塞，并在堵塞时发出报警以提醒用户及时检查或者更换滤芯；防冻液加热和机油加热功能，可实现低温情况下对防冻液及机油加热，提高柴油机在低温环境下的冷启动能力。
附图说明
[0017]图1为船用柴油机机旁监控仪操作面板示意图；
[0018]图2为本技术的陆用柴油机机旁监控仪操作面板示意；
[0019]图3为本技术的防冻液和机油加热原理图；
[0020]图4为本技术的主控模块原理图；
[0021]图5为本技术的压力监测模块原理图。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例，对本技术作进一步的描述，但不构成对本技术的任何限制，任何人在本技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本技术的权利要求范围内。
[0023]参阅图2
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图5，本技术的一种柴油机监控仪，包括壳体、操作面板、主控模块、
防冻液和油加热控制模块、排温监测模块和压力监测模块。操作面板上设有电源开关9、防冻液加热开关10、油加热开关11、预润滑启动开关12、机旁/遥控模式开关13、断气阀开关14。
[0024]其中，防冻液和油加热控制模块用于对柴油机中的防冻液和机油进行加热。
[0025]如图3所示，防冻液和油加热控制模块包括防冻液加热器、机油加热器、第一交流接触器KM1和第二交流接触器KM2。防冻液加热器安装于柴油机循环水路中，防冻液加热器通过第一交流接触器KM1与交流电源电性连接。具体的，第一交流接触器KM1的公共端子和常开端子分别与防冻液加热器和交流电源的火线一一对应相连。其中，交流电源提供的是三相交流电。交流电源的供电线上还安装有断路器。第一交流接触器KM1线圈的一端与交流电源的零线连接。第一交流接触器KM1线圈的另一端通过防冻液加热开关SA1与交流电源的火线连接，防冻液加热开关SA1安装在操作面板上。机油加热器安装于油底壳中，机油加热器通过第二交流接触器KM2与交流电源电性连接，第二交流接触器KM2线圈的一端与交流电源的零线连接，第二交流接触器KM2线圈的另一端通过油加热开关SA2与交流电源的火线连接，油加热开关SA2安装在操作面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机监控仪，包括壳体、操作面板和主控模块，其特征在于，还包括，用于对柴油机中的防冻液和机油进行加热的防冻液和油加热控制模块；用于在柴油机故障时关闭进气管的断气控制模块，其与所述主控模块的第一端口电性连接；用于采集柴油机的涡前及涡后的排温数据的排温监测模块，其与所述主控模块的第二端口电性连接；用于采集机油滤清器输入端和输出端机油压力、柴油滤清器输入端和输出端油压、空气滤清器输入端和输出端气压、曲轴箱通风内部气压的压力监测模块，其与所述主控模块的第三端口电性连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油机监控仪，其特征在于，所述防冻液和油加热控制模块包括防冻液加热器、机油加热器、第一交流接触器和第二交流接触器；所述防冻液加热器安装于柴油机循环水路中，所述防冻液加热器通过第一交流接触器与交流电源电性连接，所述第一交流接触器线圈的一端与交流电源的零线连接，所述第一交流接触器线圈的另一端通过防冻液加热开关与交流电源的火线连接，所述防冻液加热开关安装在操作面板上；所述机油加热器安装于油底壳中，所述机油加热器通过第二交流接触器与交流电源电性连接，所述第二交流接触器线圈的一端与交流电源的零线连接，所述第二交流接触器线圈的另一端通过油加热开关与交流电源的火线连接，所述油加热开关安装在操作面板上。3.根据权利要求2所述的一种柴油机监控仪，其特征在于，所述交流电源的火线通过串联连接的第一警示灯、第一交流接触器的开关端与交流电源的零线电性连接；所述交流电源的火线通过串联连接的第二警示灯、第二交流接触器的开...

【专利技术属性】
技术研发人员：党坚，蓝冬梅，弄策，张焕，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：新型
国别省市：