一种船用机旁控制屏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用机旁控制屏，显示报警控制器分别和指示灯按钮单元、断路器、开关量输出模块、充电模块、接触器、开关电源电连接，指示灯按钮单元和海水泵控制单元电连接，海水泵控制单元分别和应急停车按钮、柴油发动机控制器电连接，应急停车按钮、柴油发动机控制器和继电器模块电连接，开关量输出模块和充电模块电连接，充电模块和开关电源电连接，开关电源和接触器电连接，断路器和接触器外接接线端子。本实用新型专利技术的技术效果是：研发一块采用高度集成化电路模块、安保模块、显示模块的控制屏能有效解决安全隐患，是非常必要且具有广阔的市场前景。广阔的市场前景。广阔的市场前景。

【技术实现步骤摘要】
一种船用机旁控制屏


[0001]本技术涉及发电设备
，具体为一种船用机旁控制屏。

技术介绍

[0002]现有的发动机控制系统通常采用仪表监视和手动操作的方式调整机组的工作状态，比如采用转速表、压力表、温度表等，操作人员只能通过读取表内指针指出的刻度来读取数据判断发动机的工作状态，然后手动调整发动机的工作状态，例如转速调整、启动、停车、调压等操作。这种控制模式由于采用人工读表的方式，因此无法在短时间内准确掌握众多仪表的读数，而且容易产生人为的判断误差，具体是错读和漏读数据等，故无法准备判断发动机的工作状态，也无法对发动机的工作状态做出精确的调整，容易发生机器运行故障，从而缩短机器的使用寿命，造成安全事故。所以研发采用高度集成化电路模块、安保模块、显示模块的控制屏能有效解决上述安全隐患，是非常必要且具有广阔的市场前景。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种操作方便，带显示功能、控制功能、通讯功能、海水泵连锁功能的一种船用机旁控制屏。
[0004]本技术的技术方案为：一种船用机旁控制屏，主要包括屏体、发动机控制系统，发动机控制系统有显示报警控制器、指示灯按钮单元、应急停车按钮、海水泵控制单元、继电器模块、断路器、柴油发动机控制器、开关量输出模块、充电模块、接触器、开关电源和接线端子；屏体内置有继电器模块、断路器、柴油发动机控制器、开关量输出模块、充电模块、接触器、开关电源和接线端子；其中屏体的正面设有显示报警控制器，显示报警控制器分别和指示灯按钮单元、断路器、开关量输出模块、充电模块、接触器、开关电源电连接，指示灯按钮单元和海水泵控制单元电连接，海水泵控制单元分别和应急停车按钮、柴油发动机控制器电连接，应急停车按钮、柴油发动机控制器和继电器模块电连接，开关量输出模块和充电模块电连接，充电模块和开关电源电连接，开关电源和接触器电连接，断路器和接触器外接接线端子。
[0005]进一步的，显示报警控制器型号是HMC9000A，主要是起到实时检测显示数据及报警的作用。
[0006]进一步的，指示灯按钮单元型号是KF
‑
BJ
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9，实现操作及警示作用；应急停车按钮型号NP2，起紧急控制作用；海水泵控制单元型号是KF
‑
QC91，实现海水泵自动控制模式及手动控制模式的切换，达到控制海水泵启停的目的。
[0007]进一步的，继电器模块型号是G2R
‑1‑
E；断路器型号是IC65N
‑
4P
‑
63A。
[0008]进一步的，柴油发动机控制器型号是C2002，控制柴油发电机组转速高低及运行信号的输出。
[0009]进一步的，开关量输出模块型号是DOUT16B，实现合闸信号、分闸信号、运行信号等信号输出。
[0010]进一步的，充电模块型号是BAC2408，给蓄电池进行充电；接触器型号是LC1N0910。
[0011]进一步的，开关电源型号是A
‑
300
‑
24；接线端子UK25b。
[0012]进一步的，控制屏的屏体下部分的外部接口包含CAN通讯接口及电源，通讯模块CAN控制器型号是USBCAN
‑
IIC，可将485通讯协议转化为CAN通讯，CAN通讯接口通过CAN总线连接柴油机监控系统(电脑)。
[0013]本技术的技术效果是：备用电源输入口增加开关电源，可直接供220V交流电作为电源，提高控制屏的集成性和兼容性；
[0014]海水泵的控制电源由发电机或配电板进行切换供电；当海水泵切换到自动模式，海水泵的启停与控制屏内的运行继电器连锁，实现柴油发电机组运行，海水泵同步运行，切换至手动模式，海水泵的启停通过按钮人为操控，实现独立操作功能；
[0015]操作指示灯按钮单元，将其信息传输给发动机控制系统，发动机控制系统执行控制命令，并把执行情况反馈给显示报警控制器，显示报警控制器则根据反馈状态，确定指示灯按钮单元的光点和指示灯状态。
[0016]研发一块采用高度集成化电路模块、安保模块、显示模块的控制屏能有效解决安全隐患，是非常必要且具有广阔的市场前景。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的船用机旁控制屏主视图。
[0018]图2为本专利技术的船用机旁控制屏后视图。
[0019]图3为本专利技术的船用机旁控制屏侧视图。
[0020]图4为本专利技术的船用机旁控制屏工作框架图。
[0021]在图中，屏体1、显示报警控制器2、指示灯按钮单元3、应急停车按钮4、海水泵控制单元5、继电器模块6、断路器7、柴油发动机控制器8、开关量输出模块9、充电模块10、接触器11、开关电源12、接线端子13。
具体实施方式
[0022]如图1、图2、图3、图4所示，本技术的船用机旁控制屏是这样实现的：船用机旁控制屏主要包括屏体1、显示报警控制器2、指示灯按钮单元3、应急停车按钮4、海水泵控制单元5、继电器模块6、断路器7、柴油发动机控制器8、开关量输出模块9、充电模块10、接触器11、开关电源12、接线端子13，机旁控制屏由屏体1加显示报警控制器2构成主要组成部分，显示报警控制器2、指示灯按钮单元3、海水泵控制单元5、柴油发动机控制器8和继电器模块6依次电连接；海水泵控制单元5、应急停车按钮4、继电器模块6依次电连接；显示报警控制器2、柴油发动机控制器8、柴油机依次电连接；继电器模块6与柴油机通过电磁阀电控连接；关量输出模块9、充电模块10、开关电源12均通过电连接的方式与显示报警控制器2连接；断路器7、接触器11通过接收显示报警控制器2发出的脉冲信号进行动作，并输出一路动作信号至接线端子13；在机旁控制屏外可根据需要加装一个排风扇通过接收接线端子13输出的动作信号进行启动停止控制。
[0023]显示报警控制器上集成显示油温、油压、水温、转速、液位、燃油泄漏、紧急停机、空气压力、电瓶电压、充电故障、充电电源故障、机旁/自动/远程模式、海水泵运行。
[0024]当海水泵控制开关转换自自动时，运行控制继电器与海水泵控制单元形成连锁控制，海水泵的运行收到机组运行信号的控制，随机组一起启动一起停止。
[0025]主用电源为24V蓄电池直接供电，备用电源由配电板提供220V电，经过开关电源转换为24V电，再对控制屏内设备进行供电。
[0026]所述控制继电器、怠速控制继电器、机旁模式继电器、停机继电额定工作电压为24V，船用机旁控制屏的尺寸是高1093mm、长480mm、宽295mm。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用机旁控制屏，其特征在于：主要包括屏体、发动机控制系统，发动机控制系统有显示报警控制器、指示灯按钮单元、应急停车按钮、海水泵控制单元、继电器模块、断路器、柴油发动机控制器、开关量输出模块、充电模块、接触器、开关电源和接线端子；屏体内置有继电器模块、断路器、柴油发动机控制器、开关量输出模块、充电模块、接触器、开关电源和接线端子；其中屏体的正面设有显示报警控制器，显示报警控制器分别和指示灯按钮单元、断路器、开关量输出模块、充电模块、接触器、开关电源电连接，指示灯按钮单元和海水泵控制单元电连接，海水泵控制单元分别和应急停车按钮、柴油发动机控制器电连接，应急停车按钮、柴油发动机控制器和继电器模块电连接，开关量输出模块和充电模块电连接，充电模块和开关电源电连接，开关电源和接触器电连接，断路器和接触器外接接线端子。2.根据权利要求1所述的一种船用机旁控制屏，其特征在于：显示报警控制器型号是HMC9000A。3.根据权利要求1所述的一种船用机旁控制屏，其特征在于：指示灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：严源，彭志伟，周煜球，
申请(专利权)人：康富科技有限公司，
类型：新型
国别省市：