发动机历史故障码清除系统技术方案

本申请提供了一种发动机故障清除系统，涉及发动机故障诊断领域，包括台架设备、外置触发设备以及发动机控制单元，其中台架设备为外置触发设备以及发动机控制单元供电，外置触发设备根据用户的触发操作生成相应的触发信号并发送给发动机控制单元，从而使发动机控制单元根据触发信号将历史故障码清除，从而提高了发动机历史故障码的清除效率。发动机历史故障码的清除效率。发动机历史故障码的清除效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机历史故障码清除系统


[0001]本申请涉及发动机故障诊断领域，特别涉及一种发动机历史故障码清除系统。

技术介绍

[0002]在生产好的发动机被正式装配到车辆上之前，一般都需要逐一在检测线上进行检测，确定发动机是否存在故障。
[0003]在现有的技术方案中，当发动机存在故障时，发动机检测线会生成故障码并存储，从而保证故障码可查，以便确定故障原因。但如果当下一台发动机被放置到检测线上进行检测时，上一台发动机的故障码仍旧被保留着，则会对下一台发动机的故障诊断产生影响。因此，故障码需要及时清除。
[0004]但在现有技术中，故障码必须由专业设备清除，清除耗时较久，效率较低，无法很好地满足发动机的生产和检测节奏。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供了一种发动机故障清除系统，能够提高发动机故障码的清除效率。
[0006]一方面，本申请提供了一种发动机故障清除系统，系统包括台架设备、外置触发设备以及发动机控制单元，其中：
[0007]所述台架设备，被配置为和外置触发设备以及发动机控制单元电连接，并为外置触发设备以及发动机控制单元供电；
[0008]外置触发设备被配置为根据用户的触发操作生成相应的触发信号并发送给发动机控制单元；
[0009]发动机控制单元被配置为根据触发信号将历史故障码清除。
[0010]可选择地，外置触发设备包括滑动变阻器，外置触发设备被配置为根据用户控制滑动变阻器改变阻值的触发操作，生成相应的电压波动信号，作为触发信号。<br/>[0011]可选择地，外置触发设备还包括限位槽和控制把手，控制把手适于沿着限位槽滑动，控制把手和滑动变阻器的变阻端相连接，控制把手在滑动时控制滑动变阻器改变阻值。
[0012]可选择地，外置触发设备还包括滑块齿条、框架齿条和多个齿轮，滑块齿条和控制把手相连接，在控制把手沿限位槽从一端滑动至另一端的过程中，滑块齿条依次带动多个齿轮旋转，多个齿轮旋转带动框架齿移动，框架齿条移动控制滑动变阻器改变阻值。
[0013]可选择地，多个齿轮包括六个齿轮，其中第一齿轮和第五齿轮相互啮合，第三齿轮和第六齿轮相互啮合，第二齿轮和第四齿轮分别独立设置，第五齿轮、第六齿轮、第二齿轮和第四齿轮与框架齿条啮合，框架齿条和滑动变阻器的变阻端相连接，在控制把手沿限位槽从第一端滑动至第二端的过程中，滑块齿条依次带动第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮旋转，其中：
[0014]第一齿轮正向旋转带动第五齿轮反向旋转，从而带动框架齿条沿第一方向移动，
从而控制滑动变阻器的阻值从最小值增加至最大值。
[0015]第二齿轮反向旋转带动框架齿条沿第二方向移动，从而控制滑动变阻器的阻值从最大值减小至最小值。
[0016]第三齿轮正向旋转带动第六齿轮反向旋转，从而带动框架齿条沿第一方向移动，从而控制滑动变阻器的阻值从最小值增加值最大值。
[0017]第四齿轮反向旋转带动框架齿条沿第二方向移动，从而控制滑动变阻器的阻值从最大值减小至最小值，其中第一方向和第二方向互为反方向。
[0018]可选择地，在控制把手沿限位槽从第二端滑动至第一端的过程中，滑块齿条依次带动第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮和第一齿轮反向旋转，其中：
[0019]第四齿轮反向旋转带动框架齿条沿第一方向移动，从而控制滑动变阻器的阻值从最小值增大至最大值。
[0020]第三齿轮反向旋转带动第六齿轮正向旋转，从而带动框架齿条沿第二方向移动，从而控制滑动变阻器的阻值从最大值减小至最小值。
[0021]第二齿轮反向旋转带动框架齿条沿第一方向移动，从而控制滑动变阻器的阻值从最小值增加至最大值。
[0022]第一齿轮反向旋转带动第五齿轮正向旋转，从而带动框架齿条沿第二方向移动，从而控制滑动变阻器的阻值从最大值减小至最小值，其中第一方向和第二方向互为反方向。
[0023]可选择地，触发操作包括：
[0024]控制控制把手沿限位槽从第一端滑动至第二端，或，控制控制把手沿限位槽从第二端滑动至第一端。
[0025]触发信号是波形电压信号，波形电压信号包括交替出现的两个波谷和两个波峰。
[0026]可选择地，发动机控制单元中包括触发判断模块，触发判断模块被配置为在接收到波形电压信号时，将历史故障码清除。
[0027]可选择地，外置触发设备还包括和滑动变阻器串联的指示灯。
[0028]可选择地，限位槽的两端设置有磁铁，控制把手的材质包括铁、钴和镍。
[0029]采用本申请提供的发动机故障清除系统，包括台架设备、外置触发设备以及发动机控制单元，其中台架设备为外置触发设备以及发动机控制单元供电，外置触发设备根据用户的触发操作生成相应的触发信号并发送给发动机控制单元，从而使发动机控制单元根据触发信号将历史故障码清除，从而提高了发动机历史故障码的清除效率。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本申请实施例提供的发动机故障清除系统的结构图；
[0032]图2为本申请实施例提供的发动机故障清除系统的另一结构图；
[0033]图3为本申请实施例提供的发动机故障清除系统的外置触发设备的结构图；
[0034]图4为本申请实施例提供的发动机故障清除系统的外置触发设备的另一结构图；
[0035]图5为本申请实施例提供的发动机故障清除系统的发动机控制单元的结构图；
[0036]图6为本申请实施例提供的发动机故障清除系统的触发信号图。
具体实施方式
[0037]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]在发动机检测线上，检测人员会控制发动机以既定工况运行一段固定时间，在此过程中，在检测人员进行主观评估的同时，还需要通过专业仪器监测发动机的参数，以评估发动机的运行质量，其中，故障码就是一个重要的参考。
[0039]通常，在发动机出现故障后，发动机控制单元会生成故障码并存储。基于故障码的设计初衷，即检测人员需要能在出现故障后读取历史故障，发动机控制单元一般会在没有专业设备进行读取和擦写的情况下将故障码一直保留，在有新的故障码出现后，对故障码进行持续累加存储。
[0040]在发动机生产过程中，检测节奏较快，单台发动机检测周期一般为3～10分钟。需要在检测周期内完成上电运转、工况检测、下电结束，从而最终完成相应的主观评估以及参数监控。
[0041]但在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机故障清除系统，其特征在于，包括台架设备、外置触发设备以及发动机控制单元，其中：所述台架设备，被配置为和所述外置触发设备以及所述发动机控制单元电连接，并为所述外置触发设备以及所述发动机控制单元供电；所述外置触发设备被配置为根据用户的触发操作生成相应的触发信号并发送给所述发动机控制单元；所述发动机控制单元被配置为根据所述触发信号将历史故障码清除。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述外置触发设备包括滑动变阻器，所述外置触发设备被配置为根据用户控制所述滑动变阻器改变阻值的所述触发操作，生成相应的电压波动信号，作为所述触发信号。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述外置触发设备还包括限位槽和控制把手，所述控制把手适于沿着所述限位槽滑动，所述控制把手和所述滑动变阻器的变阻端相连接，所述控制把手在滑动时控制所述滑动变阻器改变阻值。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述外置触发设备还包括滑块齿条、框架齿条和多个齿轮，所述滑块齿条和所述控制把手相连接，在所述控制把手沿所述限位槽从一端滑动至另一端的过程中，所述滑块齿条依次带动所述多个齿轮旋转，所述多个齿轮旋转带动所述框架齿移动，所述框架齿条移动控制所述滑动变阻器改变阻值。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述多个齿轮包括六个齿轮，其中第一齿轮和第五齿轮相互啮合，第三齿轮和第六齿轮相互啮合，第二齿轮和第四齿轮分别独立设置，所述第五齿轮、所述第六齿轮、所述第二齿轮和所述第四齿轮与所述框架齿条啮合，所述框架齿条和所述滑动变阻器的变阻端相连接，在所述控制把手沿所述限位槽从第一端滑动至第二端的过程中，所述滑块齿条依次带动所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第四齿轮旋转，其中：所述第一齿轮正向旋转带动所述第五齿轮反向旋转，从而带动所述框架齿条沿第一方向移动，从而控制所述滑动变阻器的阻值从最小值增加至最大值；所述第二齿轮反向旋转带动所述框架齿条沿第二方向移动，从...

【专利技术属性】
技术研发人员：余成龙，唐为义，何治国，彭磊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：