电池包的箱体、电池包、车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包的箱体、电池包、车辆，箱体包括：框架，上盖和底板，框架的顶部和底部敞开；上盖设于框架的顶部，底板设于框架的底部，上盖、框架和底板之间限定出用于放置电池模组的放置空间，上盖和底板中的至少一个为换热板组件，换热板组件包括第一板体、第二板体、相变材料填充层和覆盖件，第一板体和第二板体之间限定出用于流通换热介质的换热流道，覆盖件设于第一板体的背离第二板体的一侧且与第一板体之间限定出容纳腔，所述相变材料填充层设置于所述容纳腔中。根据本实用新型专利技术设计的电池包的箱体中的上盖和/或底板集成了电池模组的支撑件和冷却件的作用，无需另设冷却件，减少了电池包中的零件，降低了电池包的生产成本。的生产成本。的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
电池包的箱体、电池包、车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种电池包的箱体、电池包、车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆设置有电池包以向车辆的用电结构供能，电池包内部具有电芯组，电芯组四周设置有支撑结构以形成容纳电芯组的空间，电芯组四周还设置有冷却板以对电芯组换热，现有技术中的电池包中支撑结构和冷却板结构一般是分开的，需使用连接件将支撑结构和冷却板结构连接，电池包内零件多且重量大，电池包生产成本高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种电池包的箱体。根据本技术设计的电池包的箱体中的上盖和/或底板集成了电池模组的支撑件和冷却件的作用，无需另设冷却件，减少了电池包中的零件，降低了电池包的生产成本。
[0004]本技术还提出一种具有上述箱体的电池包。
[0005]本技术还提出一种具有上述电池包的车辆。
[0006]根据本技术的电池包的箱体包括：框架，所述框架的顶部和底部敞开；上盖和底板，所述上盖设于所述框架的顶部，所述底板设于所述框架的底部，所述上盖、所述框架和所述底板之间限定出用于放置电池模组的放置空间，所述上盖和所述底板中的至少一个为换热板组件，所述换热板组件包括第一板体、第二板体、相变材料填充层和覆盖件，所述第一板体和所述第二板体之间限定出用于流通换热介质的换热流道，所述覆盖件设于所述第一板体的背离所述第二板体的一侧且与所述第一板体之间限定出容纳腔，所述相变材料填充层设置于所述容纳腔中。
[0007]根据本技术的电池包的箱体通过将上盖和底板中的至少一个设计为换热板组件以在实现对电池模组的支撑的同时对电池模组进行冷却，箱体中的上盖和/或底板集成了电池模组的支撑件和冷却件的作用，电池包无需另设冷却件，减少了电池包中的零件，减轻了电池包的重量，降低了电池包的生产成本。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二板体设有适于与所述电池模组接触的接触面。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述覆盖件包括第三框体，所述第三框体和所述第一板体之间限定出所述容纳腔。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述电池模组包括第一电池模组和第二电池模组，所述第一板体包括间隔设置的第一区域和第二区域，所述第一区域与所述第一电池模组对应设置，所述第二区域与所述第二电池模组对应设置；所述第三框体包括第一子框和第二子框，所述第一子框围绕第一区域设置且和所述第一板体之间限定出所述容纳腔，所述第二子框围绕第二区域设置且和所述第一板体之间限定出所述容纳腔。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一板体包括第一区域，所述第一区域与所述电池模组对应设置，所述第三框体围绕所述第一区域设置。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一板体的一部分朝向远离所述第二板体的方向凸出以形成凸出部，所述第二板体用于封闭所述凸出部的敞开口以形成所述换热流道。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述覆盖件还包括第四板体，所述第四板体设在所述第三框体的背离所述第一板体的一侧且覆盖所述换热流道和所述第三框体。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第四板体和所述凸出部之间间隔设置以限定出缓冲腔。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述换热流道设置于所述容纳腔中。
[0016]下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的电池包。
[0017]根据本技术的电池包包括：箱体，所述箱体构造为上述实施例中任意一项所述的电池包的箱体；电池模组，所述电池模组包括多个单体电池，所述电池模组设于所述放置空间内。由于根据本技术的电池包设置有上述实施例的箱体，因此该电池包无需另设冷却件，减少了电池包中的零件，减轻了电池包的重量，降低了电池包的生产成本。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述换热板组件粘贴至所述电池模组。
[0019]下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的车辆。
[0020]根据本技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的电池包，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例的电池包，因此该车辆的电池包能量密度更高，具有更强的续航能力。
[0021]综上所述，根据本技术的电池包的箱体通过将上盖和底板设计为换热板组件以在实现对电池模组的支撑的同时对电池模组进行冷却，箱体中的上盖和底板集成了电池模组的支撑件和冷却件的作用，电池包无需另设冷却件，减少了电池包中的零件，减轻了电池包的重量，降低了电池包的生产成本。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1是根据本技术实施例的电池包内部结构图。
[0025]图2是根据本技术实施例的换热板组件结构图。
[0026]图3是根据本技术实施例的换热板组件局部结构图。
[0027]图4是根据本技术实施例的换热板组件剖面图。
[0028]图5是根据本技术另一些实施例的换热板组件剖面图。
[0029]附图标记：
[0030]单体电池1；箱体2；胶体3；换热板组件4；车身地毯5；
[0031]第四板体20；第三框体21；第一板体22；相变材料填充层23；换热流道24；第二板体25；连接头26；水管进口27；水管出口28；管道29。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的箱体，其特征在于，所述箱体包括：框架，所述框架的顶部和底部敞开；上盖和底板，所述上盖设于所述框架的顶部，所述底板设于所述框架的底部，所述上盖、所述框架和所述底板之间限定出用于放置电池模组的放置空间，所述上盖和所述底板中的至少一个为换热板组件(4)，所述换热板组件(4)包括第一板体(22)、第二板体(25)、相变材料填充层(23)和覆盖件，所述第一板体(22)和所述第二板体(25)之间限定出用于流通换热介质的换热流道(24)，所述覆盖件设于所述第一板体(22)的背离所述第二板体(25)的一侧且与所述第一板体(22)之间限定出容纳腔，所述相变材料填充层(23)设置于所述容纳腔中。2.根据权利要求1所述的电池包的箱体，其特征在于，所述第二板体(25)设有适于与所述电池模组接触的接触面。3.根据权利要求2所述的电池包的箱体，其特征在于，所述覆盖件包括第三框体(21)，所述第三框体(21)和所述第一板体(22)之间限定出所述容纳腔。4.根据权利要求3所述的电池包的箱体，其特征在于，所述电池模组包括第一电池模组和第二电池模组，所述第一板体(22)包括间隔设置的第一区域和第二区域，所述第一区域与所述第一电池模组对应设置，所述第二区域与所述第二电池模组对应设置；所述第三框体(21)包括第一子框和第二子框，所述第一子框围绕第一区域设置且和所述第一板体(22)之间限定出所述容纳腔，所述第二子框围绕第二区域设置且和所述第一板体(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，马锐，王伟强，平朗，罗贻利，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：