一种自动加载杆及使用其的天平加载车制造技术

本发明专利技术公开了一种自动加载杆，其包括杆体，杆体的容纳腔内布置有第一电缸、重载弹性件、轻载隔离套筒、导向件和重载传感器，第一电缸与重载弹性件连接，重载弹性件与轻载隔离套筒连接，轻载隔离套筒滑动套装在导向件上，导向件上设有第一、二挡块，轻载隔离套筒滑动设在第一、二挡块之间，第一挡块位于轻载隔离套筒内，第一挡块上连接有轻载传感器，轻载传感器与轻载隔离套筒之间连接有轻载弹性件，第二挡块上连接有重载传感器，重载传感器与第一加载绳连接。本发明专利技术还公开了一种使用上述自动加载杆的天平加载车。其目的是为了提供一种自动加载杆及使用其的天平加载车，其结构较为简单，并且能够对天平自动施加加载力。并且能够对天平自动施加加载力。并且能够对天平自动施加加载力。

【技术实现步骤摘要】
一种自动加载杆及使用其的天平加载车


[0001]本专利技术涉及风洞试验
，特别是涉及一种风洞天平加载装置。

技术介绍

[0002]风洞模型试验是航空航天飞行器研制过程中了解飞行器性能、降低飞行器研制风险和成本的重要手段之一，风洞天平则是直接感应和测量作用在模型六个自由度上气动力和力矩的高精度测量装置。由于作用在风洞模型六个自由度上的气动载荷大小差别较大，尽管现代天平在结构设计时，利用计算机，采用了有限元分析、优化等先进设计技术，充分考虑天平各结构弹性元对其他载荷的抗干扰性，但由于天平空间尺度相对较小、结构复杂，各结构弹性元间的载荷或多或少都存在着干扰。因此需要对天平进行校准，确定天平的精准度和不确定度等性能参数。天平校准是一个设定自变量(施加的载荷)，测量因变量(天平的输出响应)的过程，即需要加载装置对天平施加一确定的加载力，之后与天平在该加载力的作用下测量得到的力进行比较，以确定天平的精准度和不确定度等性能参数。现有的加载装置结构较为复杂，并且无法实现自动加载。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动加载杆，其特征在于：包括杆体，所述杆体内设有沿杆体长度方向布置的容纳腔，所述容纳腔内沿杆体长度方向依次布置有第一电缸、重载弹性件、轻载隔离套筒、导向件和重载传感器，所述第一电缸的一端固定设在容纳腔内，所述第一电缸的另一端与重载弹性件的一端连接，所述重载弹性件的另一端与轻载隔离套筒的一端连接，所述轻载隔离套筒的另一端滑动套装在导向件上，所述导向件上设有沿杆体长度方向间隔布置的第一挡块和第二挡块，所述轻载隔离套筒的另一端滑动设在第一挡块和第二挡块之间，所述第一挡块位于轻载隔离套筒内，所述第二挡块位于轻载隔离套筒另一端的外侧，所述第一挡块上连接有轻载传感器，所述轻载传感器与轻载隔离套筒的一端之间连接有轻载弹性件，所述轻载弹性件位于轻载隔离套筒内，所述第二挡块上连接有重载传感器，所述重载传感器和轻载隔离套筒分别位于第二挡块的相对两侧，所述重载传感器与第一加载绳的一端连接，所述第一加载绳的另一端由容纳腔延伸至杆体外。2.根据权利要求1所述的自动加载杆，其特征在于：所述第一电缸的缸体固定设在容纳腔内，所述第一电缸的活塞杆与重载弹性件的一端连接。3.根据权利要求2所述的自动加载杆，其特征在于：所述重载弹性件为重载弹簧，所述重载弹簧的一端与第一电缸的活塞杆连接，所述重载弹簧的另一端与轻载隔离套筒的一端连接。4.根据权利要求3所述的自动加载杆，其特征在于：所述导向件为导向柱，所述导向柱沿杆体的长度方向布置，所述第一挡块和第二挡块分别设在导向柱的两端，所述轻载隔离套筒的一端固定设有端盖，所述重载弹簧的另一端与端盖外侧连接，所述轻载隔离套筒的另一端固定设有向轻载隔离套筒内侧延伸的环形凸缘，所述环形凸缘延伸至第一挡块和第二挡块之间，所述环形凸缘通过自身上的中心孔滑动套装在导向柱上，所述轻载传感器与端盖内侧之间连接有轻载弹性件，所述轻载弹性件为轻载弹簧。5.根据权利要求4所述的自动加载杆，其特征在于：所述杆体上设有沿杆体长度方向布置的条形滑孔，所述第二挡块上固定设有滑动销，所述滑动销穿插在条形滑孔的一端内，所述滑动销由容纳腔经过条形滑孔延伸至杆体外，所述杆体的外侧固定设有自动卸载开关，所述自动卸载开关靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明虎，吴述昊，李扬，王韡，宋策，
申请(专利权)人：北京特种机械研究所，
类型：发明
国别省市：