本公开是关于一种气动实验装置、气动模拟实验装置、车辆及实验方法。气动实验装置包括基座和设置于所述基座的至少一个测量组件。所述测量组件包括支撑部和测量部。所述支撑部包括支撑件和转动件，所述支撑件可活动地设置于所述基座，所述转动件可活动地连接于所述支撑件。所述测量部和所述支撑部连接，用于测量实验对象的气动数据。此气动实验装置扩大了适用范围，并且可以完成复杂的动态气动实验。并且可以完成复杂的动态气动实验。并且可以完成复杂的动态气动实验。
【技术实现步骤摘要】
气动实验装置、气动模拟实验装置、车辆及实验方法
[0001]本公开涉及飞机领域，尤其涉及一种气动实验装置、气动模拟实验装置、车辆及实验方法。
技术介绍
[0002]无论是传统的螺旋桨飞机，还是先进的分布式动力螺旋桨飞机、倾转旋翼飞行器等，都面临着同一个气动问题，螺旋桨或旋翼与机翼的气动相互作用问题。由于螺旋桨或旋翼的尾流会流经机翼，改变了机翼原本的流场，导致机翼气动特性的变化，而螺旋桨或旋翼尾流又极为复杂，使得机翼气动特性变化规律的研究难度极大；同时，螺旋桨或旋翼原本自由发展的尾流又受到机翼的影响，导致对动力系统产生了影响。因此，关注并研究飞机机翼与旋翼（螺旋桨）气动干扰问题是十分必要的，有助于飞机气动性能、动力性能的提升。
[0003]现有的气动实验装置设置为等比例缩小的飞机造型的模型，单个模型的尺寸固定，并且模型的机翼和旋翼（螺旋桨）之间的相对位置保持固定，只能完成简单气动数据的测量。
技术实现思路
[0004]本公开的目的在于提供一种气动实验装置、气动模拟实验装置、车辆及实验方法，能够完成复杂的气动数据的测量。
[0005]本公开实施例的一个方面提供一种气动实验装置，包括基座和设置于所述基座的至少一个测量组件；所述测量组件包括：支撑部，所述支撑部包括支撑件和转动件，所述支撑件可活动地设置于所述基座，所述转动件可活动地连接于所述支撑件；测量部，和所述支撑部连接，用于测量实验对象的气动数据。
[0006]在其中一个实施例中，所述支撑件在所述第一方向上的高度可调节，所述支撑件沿第二方向与所述基座滑动连接，所述转动件绕第三方向与所述支撑件转动连接；其中，所述第一方向和所述第二方向相交，所述第三方向和所述第一方向及所述第二方向相交。
[0007]在其中一个实施例中，所述支撑件包括第一移动件和第二移动件，所述第二移动件沿所述第一方向与所述第一移动件滑动连接。
[0008]在其中一个实施例中，所述支撑件还包括和所述第一移动件连接的第三移动件，所述第三移动件沿所述第二方向与所述基座滑动连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述支撑件包括两组所述第一移动件和所述第二移动件，一组所述第一移动件和所述第二移动件与另一组所述第一移动件和所述第二移动件在所述第三方向相对设置；所述转动件包括两个第一旋转件，所述两个第一旋转件分别和两个所述第二移动件可转动地连接，所述转动件还包括第二旋转件，用于连接两个第一旋转件。
[0010]在其中一个实施例中，所述支撑部还包括用于连接实验对象的连接件，沿与所述
第三方向垂直的方向与所述转动件连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述连接件弯折延伸；和/或所述支撑部包括多个连接件，沿所述第三方向间隔设置。
[0012]在其中一个实施例中，所述气动实验装置还包括控制组件，用于控制所述支撑件和所述转动件运动。
[0013]在其中一个实施例中，所述控制组件包括：控制部和驱动部，所述驱动部用于驱动所述支撑件和所述转动件运动，所述控制部控制所述驱动部进行驱动工作。
[0014]在其中一个实施例中，所述控制部包括第一控制信号收发器和第二控制信号收发器，所述第一控制信号收发器设于所述基座，所述第二控制信号收发器和所述第一控制信号收发器电连接或无线连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述气动实验装置包括数据采集器，和所述测量部电连接；和/或所述气动实验装置包括与所述测量部电连接的数据采集器以及数据处理端，所述数据处理端和所述数据采集器电连接或无线连接。
[0016]在其中一个实施例中，所述测量部包括力学传感器，所述力学传感器与所述支撑部和实验对象中的一者连接，所述力学传感器与所述数据采集器电连接。
[0017]本公开的实施例提供的气动实验装置的技术方案可以包括以下有益效果：在进行气动实验时，将实验对象安装于转动件，一方面，通过调整转动件相对于支撑件的位置以及支撑件相对于基座的位置，可以实现实验对象在不同位置的设定，从而进行不同设定条件下的气动实验，并通过测量部测量相应的气动数据，扩大了气动实验装置的适用范围。另一方面，实验对象随转动件相对于支撑件的运动和支撑件相对于基座的运动而处于动态移动状态，测量部测量此动态过程中实验对象的气动数据，可以完成复杂的动态气动实验。
[0018]本公开实施例的另一个方面提供一种气动模拟实验装置，包括上述任一实施例所述的气动实验装置和模拟部，所述模拟部和所述转动件连接。
[0019]在其中一个实施例中，所述模拟部包括旋翼模拟部和机翼模拟部中的至少一者。
[0020]在其中一个实施例中，所述模拟部包括旋翼模拟部，所述转动件在所述旋翼模拟部的旋转面上的投影与所述旋翼模拟部的端部之间的距离，大于等于1.5倍的所述旋翼模拟部的半径；和/或所述模拟部包括机翼模拟部，所述转动件距离所述机翼模拟部的远离所述转动件一侧的端面的距离，大于等于所述机翼模拟部的翼弦。
[0021]本公开的实施例提供的气动模拟实验装置的技术方案可以包括以下有益效果：将模拟部安装至气动实验装置的转动件，模拟部能够随着支撑件和转动件的运动而改变位置以及模拟飞行过程中的动态运行，从而对飞行物体组件的模拟件进行飞行模拟实验，研究飞行物体组件的模拟件在飞行过程中的气动干扰问题。
[0022]本公开实施例的又一个方面提供一种车辆，包括车体和上述任一实施例所述的气动实验装置，所述气动实验装置和所述车体固定连接。
[0023]在其中一个实施例中，所述车辆包括速度控制部，和所述车体电连接或无线连接，所述速度控制部用于控制所述车辆的运动速度。
[0024]本公开的实施例提供的车辆的技术方案可以包括以下有益效果：通过车体的运动产生流动的气流来进行气动实验装置的气动实验。如此，相较于在风洞中进行实验，可以更加真实充分地模拟气体的来流情况，实验对象受到的体积限制小，可以进行一比一的仿真模拟，从而使得实验获得的气动数据更加真实有效，并且能够更加快速便捷地开展气动实验研究。
[0025]本公开实施例的再一个方面提供一种基于上述任一实施例所述的气动实验装置的实验方法，所述实验方法包括：调节气流速度；调节所述支撑件在所述基座上的位置和/或所述转动件与所述支撑件之间的角度；通过所述测量部获取实验对象的气动数据。
[0026]在其中一个实施例中，所述实验方法包括稳态工况实验方法和动态工况实验方法；在所述稳态工况实验方法中，所述支撑件固定，所述转动件固定；在所述动态工况实验方法中，所述支撑件和所述转动件中的至少一者运动。
[0027]本公开的实施例提供的实验方法的技术方案可以包括以下有益效果：通过气流速度的调节、支撑件和转动件的位置调节，从而模拟不同真实工况下实验对象的飞行状态并测得相关的气动数据，通过此实验方法能够测得复杂工况下的气动数据，取得更好的实验效果。
[0028]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气动实验装置，其特征在于，包括：基座和设置于所述基座的至少一个测量组件；所述测量组件包括：支撑部，所述支撑部包括支撑件和转动件，所述支撑件可活动地设置于所述基座，所述转动件可活动地连接于所述支撑件；测量部，和所述支撑部连接，用于测量实验对象的气动数据。2.如权利要求1所述的气动实验装置，其特征在于，所述支撑件在第一方向上的高度可调节，所述支撑件沿第二方向与所述基座滑动连接，所述转动件绕第三方向与所述支撑件转动连接；其中，所述第一方向和所述第二方向相交，所述第三方向和所述第一方向及所述第二方向相交。3.如权利要求2所述的气动实验装置，其特征在于，所述支撑件包括第一移动件和第二移动件，所述第二移动件沿所述第一方向与所述第一移动件滑动连接。4.如权利要求3所述的气动实验装置，其特征在于，所述支撑件还包括和所述第一移动件连接的第三移动件，所述第三移动件沿所述第二方向与所述基座滑动连接。5.如权利要求3所述的气动实验装置，其特征在于，所述支撑件包括两组所述第一移动件和所述第二移动件，一组所述第一移动件和所述第二移动件与另一组所述第一移动件和所述第二移动件在所述第三方向相对设置；所述转动件包括两个第一旋转件，所述两个第一旋转件分别和两个所述第二移动件可转动地连接，所述转动件还包括第二旋转件，用于连接两个第一旋转件。6.如权利要求2所述的气动实验装置，其特征在于，所述支撑部还包括用于连接实验对象的连接件，沿与所述第三方向垂直的方向与所述转动件连接。7.如权利要求6所述的气动实验装置，其特征在于，所述连接件弯折延伸；和/或所述支撑部包括多个连接件，沿所述第三方向间隔设置。8.如权利要求1所述的气动实验装置，其特征在于，所述气动实验装置还包括控制组件，用于控制所述支撑件和所述转动件运动。9.如权利要求8所述的气动实验装置，其特征在于，所述控制组件包括：控制部和驱动部，所述驱动部用于驱动所述支撑件和所述转动件运动，所述控制部控制所述驱动部进行驱动工作。10.如权利要求9所述的气动实验装置，其特征在于，所述控制部包括第一控制信号收发器和第二控制信号收发...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄斌，刘亚茹，严旭飞，王鹏，谢安桓，
申请(专利权)人：之江实验室，
类型：发明
国别省市：
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