【技术实现步骤摘要】
传动组件、传动装置及带有该传动装置的隐藏式门把手
[0001]本申请属于门把手
,更具体地说,是涉及一种传动组件、传动装置及带有该传动装置的隐藏式门把手。
技术介绍
[0002]为追求简单便洁、科技感,现有的一些汽车已经采用了隐藏式门把手,隐藏式门把手包括门把手本体和驱动门把手实现往复移动的传动装置。现有的传动装置中通常会设置有电机或马达这类驱动部件,同时电机或马达的输出轴上通常也会设置有输出齿轮与传动齿轮进行配合,以实现动力传送。
[0003]现有的传动装置为了减轻传动装置的重量以及节省制造成本,输出齿轮和传动齿轮往往采用塑胶材质制成,在此情况下为了使输出齿轮能够固定连接在电机或马达的输出轴上,往往需要在电机或马达的输出轴的外周面上加工出滚花,输出齿轮沿自身轴线加工出供输出轴穿设的穿设通孔,输出齿轮套设在输出轴上,并依靠滚花与输出轴实现固定连接,但是在这种连接方式下输出轴施加给输出齿轮的限制阻力会比较小,在输出轴受到较大轴向力的情况下,输出轴与输出齿轮很容易发生相对转动,此时输出齿轮将无法进行正常地转动,整个传动装置也将无法实现正常的传动。
技术实现思路
[0004]本申请实施例的目的在于提供一种传动组件、传动装置及带有该传动装置的隐藏式门把手,旨在解决现有技术中电机或马达中的输出轴在受到较大的轴向力的情况下很容易与塑胶材质的输出齿轮发生相对转动的技术问题。
[0005]为实现上述目的,根据本申请的一个方面,提供了一种传动组件,传动组件用于传动装置,传动装置包括外壳,传动组件设 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传动组件,其特征在于,所述传动组件(100)用于传动装置,所述传动装置包括外壳(300),所述传动组件(100)设置在所述外壳(300)内,所述传动组件(100)包括:驱动件(110),所述驱动件(110)包括驱动本体(111)和输出轴(112),所述输出轴(112)与所述驱动本体(111)驱动连接,并可转动地设置在所述外壳(300)内,且采用金属材质制成;第一传动件(120),所述第一传动件(120)套设在所述输出轴(112)的外周面上,并采用塑胶材质制成;连接件(130),所述连接件(130)固定套设在所述输出轴(112)的外周面上,且与所述第一传动件(120)固定连接;第二传动件(140),所述第二传动件(140)设置在所述第一传动件(120)的一侧,并与所述第一传动件(120)驱动连接,且可转动地设置在所述外壳(300)内。2.根据权利要求1所述的传动组件,其特征在于,所述传动组件(100)还包括限位件(150),所述限位件(150)设置在所述第一传动件(120)的一侧,且固定套设在所述输出轴(112)上,所述限位件(150)靠近所述第一传动件(120)的表面与所述第一传动件(120)第一端的端面相贴合。3.根据权利要求2所述的传动组件,其特征在于,所述限位件(150)设置在所述第一传动件(120)与所述驱动本体(111)之间。4.根据权利要求1所述的传动组件,其特征在于,所述第一传动件(120)第二端的端面上设置有供所述连接件(130)放置的放置槽,所述连接件(130)位于所述放置槽内,所述连接件(130)采用金属材质制成;所述连接件(130)的外侧设置有第一传动结构,所述放置槽的侧壁上设置有第二传动结构,所述第一传动结构与所述第二传动结构之一为传动凹部,另一为传动凸部,所述传动凸部穿设在所述传动凹部内,所述传动凸部与所述传动凹部相适配,以将所述连接件(130)的动力传递给所述第一传动件(120)。5.根据权利要求4所述的传动组件,其特征在于,所述连接件(130)为棱柱,所述棱柱上的棱为所述传动凸部,所述棱柱与所述放置槽相适配,所述放置槽中两个相邻设置的槽壁之间的连接处为所述传动凹部。6.一种传动装置,其特征在于,所述传动装置包括往复移动部(200)、外壳(300)以及权利要求1至5中任一项所述的传动组件(100),所述传动组件(100)设置在所述外壳(300)内,所述往复移动部(200)设置在所述第二传动件(140)的一侧,所述往复移动部(200)的输入端与所述第二传动件(140)驱动连接,所述往复移动部(200)的输出端位于所述外壳(300)的外部,且可沿靠近或远离所述外壳(300)的方向往复移动。7.根据权利要求6所述的传动装置,其特征在于,所述往复移动部(200)包括往复移动件(210)和转动件(220),所述转动件(220)可转动地套设在所述往复移动件(210)上,所述外壳(300)内设置有用于限制所述转动件(220)沿所述往复移动件(210)的长度方向移动的...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐尚祥,罗显洲,朱旭,
申请(专利权)人:深圳市兆威机电股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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