一种新型全自动锁门锁减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型全自动锁门锁减速电机，包括减速机固定面板，减速机固定面板的侧面安装有室内逃生快开把手，减速机固定面板的内部安装有室内弹簧快开把手连接头。本实用新型专利技术本电机开锁或是上锁到位是由霍尔开关信号检测停止，有效降低电池电量损耗的同时有效的提高电池寿命，本电机是直接通过方钢连接锁体驱动进行开锁或是上锁有效避免因为减速电机堵转导致锁芯损坏而无法开门的痛点，本电机结构通过扇形齿轮转换马达动力输出角度没有减速箱自锁力，从而实现无自锁死点，无论电机或是电池或是电子电路任何时候发生故障，室内都可以通过扭动紧急逃生快开把手开门逃生，室外同样可以通过机械钥匙进行正常的开锁上锁。上锁。上锁。

【技术实现步骤摘要】
一种新型全自动锁门锁减速电机


[0001]本技术涉及智能门锁
，具体来说，涉及一种新型全自动锁门锁减速电机。

技术介绍

[0002]智能门锁是指区别于传统机械锁的基础上改进的，在用户安全性、识别、管理性方面更加智能化简便化的锁具。智能门锁是门禁系统中锁门的执行部件。智能门锁区别于传统机械锁，是具有安全性，便利性，先进技术的复合型锁具。
[0003]但是现有技术中的门锁具有以下缺点：
[0004]1、传统蜗轮蜗杆结构自动锁电机开启方式是连接机械锁芯传动锁体；
[0005]2、传统蜗轮蜗杆结构自动锁电机开锁或是上锁到位停止是靠检测电机堵转电流停止，缺点是对电池电量损耗大的同时对电池寿命大大缩短；
[0006]3、传统蜗轮蜗杆结构的自动锁减速电机通过连接机械锁芯传动锁体进行开锁或是上锁，由于锁芯体积小锁芯壳体跟锁芯拨轮连接部分经常收到减速电机的大扭力堵转锁芯寿命也会大大降低，一旦锁芯拨轮跟锁芯壳体连接部分被减速电机堵转扭力扭坏的或是拨轮转到锁体大力板死点的时候室外机械钥匙也无法进行开锁；
[0007]4、传统蜗轮蜗杆结构自动锁电机带齿轮自锁，当电机旋转到达锁体大力板死点位置的时候马达或电池或是主控电路出故障停止的时候室内室外都无法开锁，存在一定的紧急逃生隐患。

技术实现思路

[0008]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种新型全自动锁门锁减速电机，本电机开启方式是连接锁体方钢直接传动锁体，本电机开锁或是上锁到位是由霍尔开关信号检测停止，有效降低电池电量损耗的同时有效的提高电池寿命，本电机是直接通过方钢连接锁体驱动进行开锁或是上锁有效避免因为减速电机堵转导致锁芯损坏而无法开门的痛点，本电机结构通过扇形齿轮转换马达动力输出角度没有减速箱自锁力，从而实现无自锁死点，无论电机或是电池或是电子电路任何时候发生故障，室内都可以通过扭动紧急逃生快开把手开门逃生，室外同样可以通过机械钥匙进行正常的开锁上锁，实现到100%的机电分离。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0010]一种新型全自动锁门锁减速电机，包括：
[0011]减速机固定面板，所述减速机固定面板的侧面安装有室内逃生快开把手，所述减速机固定面板的内部通过室内弹簧快开把手复位扭力弹簧安装有室内弹簧快开把手连接头，所述减速机固定面板上还安装有减速机底壳，所述减速机底壳上安装有动力马达，所述动力马达的输出轴上安装有马达主轴齿轮，所述减速机底壳上且对应所述马达主轴齿轮的位置安装有减速电机动力输出齿轮，所述减速机底壳上还依次安装有相互啮合的室内门快
开把手、三级从动齿轮、二级从动齿轮以及伞形动力换向齿轮，所述减速机固定面板上还安装有连接锁体方钢，所述减速机固定面板上还安装有霍尔信号PC板，所述减速机固定面板上且对应所述霍尔信号PC板的位置还安装有三个霍尔感应磁铁。
[0012]优选的，所述减速机固定面板的内部且对应所述连接锁体方钢的位置还安装有方钢连接头固定卡簧。
[0013]优选的，所述减速机底壳上且对应所述二级从动齿轮的位置安装有第一固定输出齿轮。
[0014]优选的，所述减速机底壳上且对应所述减速电机动力输出齿轮的位置安装有第二固定输出齿轮。
[0015]优选的，所述室内门快开把手、三级从动齿轮、二级从动齿轮、伞形动力换向齿轮以及减速电机动力输出齿轮均通过齿轮固定轴进行安装。
[0016]优选的，所述减速机固定面板的侧面安装有与所述减速机固定面板相匹配的锁面板盖板。
[0017]优选的，所述减速机底壳的侧面安装有与所述减速机底壳相匹配的减速机面壳。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]本技术通过室内逃生快开把手、减速机固定面板、室内弹簧快开把手复位扭力弹簧、室内弹簧快开把手连接头、霍尔信号PC板、减速机底壳、室内门快开把手、三级从动齿轮、二级从动齿轮、伞形动力换向齿轮、方钢连接头固定卡簧、第一固定输出齿轮、霍尔感应磁铁、动力马达、马达主轴齿轮、减速电机动力输出齿轮、第二固定输出齿轮、齿轮固定轴、减速机面壳、方钢连接头、锁面板盖板以及连接锁体方钢之间的相互配合，实现了一种新型全自动锁门锁减速电机，本电机开启方式是连接锁体方钢直接传动锁体，本电机开锁或是上锁到位是由霍尔开关信号检测停止，有效降低电池电量损耗的同时有效的提高电池寿命，本电机是直接通过方钢连接锁体驱动进行开锁或是上锁有效避免因为减速电机堵转导致锁芯损坏而无法开门的痛点，本电机结构通过扇形齿轮转换马达动力输出角度没有减速箱自锁力，从而实现无自锁死点，无论电机或是电池或是电子电路任何时候发生故障，室内都可以通过扭动紧急逃生快开把手开门逃生，室外同样可以通过机械钥匙进行正常的开锁上锁，实现到100%的机电分离。
附图说明
[0020]图1为本技术新型全自动锁门锁减速电机的立体爆炸结构示意图；
[0021]图2为本技术新型全自动锁门锁减速电机的平面爆炸结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、室内逃生快开把手；2、减速机固定面板；3、室内弹簧快开把手复位扭力弹簧；4、室内弹簧快开把手连接头；5、霍尔信号PC板；6、减速机底壳；7、室内门快开把手；8、三级从动齿轮；9、二级从动齿轮；10、伞形动力换向齿轮；11、方钢连接头固定卡簧；12、第一固定输出齿轮；13、霍尔感应磁铁；14、动力马达；15、马达主轴齿轮；16、减速电机动力输出齿轮；17、第二固定输出齿轮；18、齿轮固定轴；19、减速机面壳；20、方钢连接头；21、锁面板盖板；22、连接锁体方钢。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
2所示，一种新型全自动锁门锁减速电机，包括：
[0026]减速机固定面板2，减速机固定面板2的侧面安装有室内逃生快开把手1，减速机固定面板2的内部通过室内弹簧快开把手复位扭力弹簧3安装有室内弹簧快开把手连接头4，减速机固定面板2上还安装有减速机底壳6，减速机底壳6上安装有动力马达14，动力马达14的输出轴上安装有马达主轴齿轮15，减速机底壳6上且对应马达主轴齿轮15的位置安装有减速电机动力输出齿轮16，减速机底壳6上还依次安装有相互啮合的室内门快开把手7、三级从动齿轮8、二级从动齿轮9以及伞形动力换向齿轮10，减速机固定面板2上还安装有连接锁体方钢22，减速机固定面板2上还安装有霍尔信号PC板5，减速机固定面板2上且对应霍尔信号PC板5的位置还安装有三个霍尔感应磁铁13，减速机固定面板2的内部且对应连接锁体方钢22的位置还安装有方钢连接头固定卡簧11，减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型全自动锁门锁减速电机，其特征在于，包括：减速机固定面板（2），所述减速机固定面板（2）的侧面安装有室内逃生快开把手（1），所述减速机固定面板（2）的内部通过室内弹簧快开把手复位扭力弹簧（3）安装有室内弹簧快开把手连接头（4），所述减速机固定面板（2）上还安装有减速机底壳（6），所述减速机底壳（6）上安装有动力马达（14），所述动力马达（14）的输出轴上安装有马达主轴齿轮（15），所述减速机底壳（6）上且对应所述马达主轴齿轮（15）的位置安装有减速电机动力输出齿轮（16），所述减速机底壳（6）上还依次安装有相互啮合的室内门快开把手（7）、三级从动齿轮（8）、二级从动齿轮（9）以及伞形动力换向齿轮（10），所述减速机固定面板（2）上还安装有连接锁体方钢（22），所述减速机固定面板（2）上还安装有霍尔信号PC板（5），所述减速机固定面板（2）上且对应所述霍尔信号PC板（5）的位置还安装有三个霍尔感应磁铁（13）。2.根据权利要求1所述的一种新型全自动锁门锁减速电机，其特征在于：所述减速机固定面板（2）的内部且...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖木香，
申请(专利权)人：佛山市旺亚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：