一种轮胎充气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及充气装置技术领域，公开了一种轮胎充气装置，其结构包括外壳和电池座，外壳的外部设置有控制按钮、显示屏和单向阀，控制按钮固定连接在外壳外表面的中间处，显示屏位于控制按钮的上方，并且与外壳外表面固定连接，单向阀固定连接在外壳顶端的一侧，外壳的内部设置有通槽、限位槽、微型充气泵、嵌合槽和照明灯。本实用新型专利技术有效的实现了对轮胎充气装置在使用时的蓄电池本体进行更换，避免了使用者忘记对充气装置充电时而导致蓄电池本体在使用时出现电量不足的现象，以至于导致充气装置不能及时对汽车进行充电，而且还能让轮胎充气装置在对汽车轮胎时不需要向汽车接电，提高了轮胎充气装置在使用时的便捷性。高了轮胎充气装置在使用时的便捷性。高了轮胎充气装置在使用时的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎充气装置


[0001]本技术涉及充气装置
，具体为一种轮胎充气装置。

技术介绍

[0002]当汽车胎压不足时需要到维修厂或者4S店进行充气，这种为汽车充气比较麻烦，因此汽车都会准备一个充气装置，方便随时给轮胎进行充气。
[0003]根据专利202022305498.6可知，一种轮胎充气装置，包括安装架，安装架的内部底端开设有两个滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个连接柱的上端面固定连接有活动板，活动板的右侧安装有拉环，推杆的上端面固定连接有安装板，安装板的上端面安装有连接板，安装架的内部顶端安装有气缸，安装板的上端面中部贯穿连接有内螺纹孔，活动板的上方设置有手动座。
[0004]目前，现有的专利202022305498.6中握杆的右侧固定连接有与内螺纹孔相匹配的外螺纹柱，从而达到了对汽车轮胎充气时方便自动带动出气筒产生气体进行充气的效果，降低了车主对汽车轮胎充气的劳动强度，并且当自动充气设备损坏后方便更换手动充气进行充气，但不能对轮胎充气装置在使用时的蓄电池本体进行更换，使用者忘记对充气装置充电时而容易导致蓄电池本体在使用时出现电量不足的现象，以至于导致充气装置不能及时对汽车进行充电，而且轮胎充气装置在对汽车轮胎时需要向汽车接电，降低了轮胎充气装置在使用时的便捷性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轮胎充气装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎充气装置，包括外壳和电池座，所述外壳的外部设置有控制按钮、显示屏和单向阀，所述控制按钮固定连接在所述外壳外表面的中间处，所述显示屏位于所述控制按钮的上方，并且与所述外壳外表面固定连接，所述单向阀固定连接在所述外壳顶端的一侧，所述外壳的内部设置有通槽、限位槽、微型充气泵、嵌合槽和照明灯，所述通槽位于所述外壳内部的中间处，并且与所述外壳一侧相通，所述限位槽对称设置在所述通槽的上下两端，所述微型充气泵固定连接在所述外壳内部的底部，所述嵌合槽位于所述外壳内部顶端的另一侧，所述照明灯固定连接在所述外壳顶端内部的中间处，所述微型充气本上设置有输气管，所述通槽的内壁设置有接电板，所述单向阀顶端通过防爆管连接有充气头；
[0007]所述电池座上设置有内置槽和蓄电池本体，所述内置槽位于所述电池座内部的两端，所述蓄电池本体固定连接在所述电池座的一侧，所述蓄电池本体的一侧设置有导电板，所述内置槽的内部通过复位弹簧连接有限位插头。
[0008]通过采用上述技术方案，有效的实现了对轮胎充气装置在使用时的蓄电池本体进行更换，避免了使用者忘记对充气装置充电时而导致蓄电池本体在使用时出现电量不足的
现象，以至于导致充气装置不能及时对汽车进行充电，而且还能让轮胎充气装置在对汽车轮胎时不需要向汽车接电，提高了轮胎充气装置在使用时的便捷性。
[0009]作为本申请技术方案的一可选方案，所述限位插头的一端活动连接在所述内置槽的内部，所述限位插头的另一端外径大小与所述限位槽的内径大小相吻合，并且与所述限位槽的内部活动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，提高了限位插头与限位槽之间的吻合性，以至于方便对限位插头的位置进行限制。
[0011]作为本申请技术方案的一可选方案，所述复位弹簧活动连接在所述内置槽的内部，并且分别抵置在所述内置槽的内壁和限位插头的一端。
[0012]通过采用上述技术方案，方便让复位弹簧对限位插头产生挤压力，以至于达到对电池座的位置进行限制。
[0013]作为本申请技术方案的一可选方案，所述导电板固定连接在所述蓄电池本体外部的一端，并且与所述接电板的位置相对应，所述电池座的大小与所述通槽的大小相吻合，并且与所述通槽的内壁活动连接。
[0014]通过采用上述技术方案，方便让方便让导电板与接电板重合，从而达到接电的效果。
[0015]作为本申请技术方案的一可选方案，所述防爆管的一端密封连接在所述充气头的一端，所述防爆管的另一端密封连接在所述单向阀的顶端，所述输气管的一端密封连接在所述单向阀的底端，所述输气管的另一端密封连接在所述微型充气泵的进气端。
[0016]通过采用上述技术方案，方便让微型充气泵通过输气管向单向阀内部的输气，再由单向阀通过防爆管向充气头的内部输气，以至于达到对汽车轮胎进行充气。
[0017]与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：
[0018]本技术通过通槽、接电板、限位槽、电池座、内置槽、蓄电池本体、导电板、复位弹簧和限位插头的结合，有效的实现了对轮胎充气装置在使用时的蓄电池本体进行更换，避免了使用者忘记对充气装置充电时而导致蓄电池本体在使用时出现电量不足的现象，以至于导致充气装置不能及时对汽车进行充电，而且还能让轮胎充气装置在对汽车轮胎时不需要向汽车接电，提高了轮胎充气装置在使用时的便捷性。
附图说明
[0019]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0020]图1为本技术一种轮胎充气装置的结构示意图；
[0021]图2为本技术一种轮胎充气装置的剖视图；
[0022]图3为本技术一种轮胎充气装置的电池座剖视图。
[0023]图中：1、外壳；11、控制按钮；12、显示屏；13、单向阀；131、防爆管；132、充气头；14、通槽；141、接电板；15、限位槽；16、微型充气泵；17、嵌合槽；18、照明灯；19、输气管；2、电池座；21、内置槽；22、蓄电池本体；23、导电板；24、复位弹簧；25、限位插头。
具体实施方式
[0024]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种轮胎充气装置，包括外壳1和电池座2，外壳1的外部设置有控制按钮11、显示屏12和单向阀13，控制按钮11固定连接在外壳1外表面的中间处，显示屏12位于控制按钮11的上方，并且与外壳1外表面固定连接，单向阀13固定连接在外壳1顶端的一侧，外壳1的内部设置有通槽14、限位槽15、微型充气泵16、嵌合槽17和照明灯18，通槽14位于外壳1内部的中间处，并且与外壳1一侧相通，限位槽15对称设置在通槽14的上下两端，微型充气泵16固定连接在外壳1内部的底部，嵌合槽17位于外壳1内部顶端的另一侧，照明灯18固定连接在外壳1顶端内部的中间处，微型充气本上设置有输气管19，通槽14的内壁设置有接电板141，单向阀13顶端通过防爆管131连接有充气头132，防爆管131的一端密封连接在充气头132的一端，防爆管131的另一端密封连接在单向阀13的顶端，输气管19的一端密封连接在单向阀13的底端，输气管19的另一端密封连接在微型充气泵16的进气端；
[0025]在这种技术方案中，方便让轮胎充气装置在对汽车轮胎时不需要向汽车接电，提高了轮胎充气装置在使用时的便捷性。
[0026]电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎充气装置，包括外壳(1)和电池座(2)，其特征在于：所述外壳(1)的外部设置有控制按钮(11)、显示屏(12)和单向阀(13)，所述控制按钮(11)固定连接在所述外壳(1)外表面的中间处，所述显示屏(12)位于所述控制按钮(11)的上方，并且与所述外壳(1)外表面固定连接，所述单向阀(13)固定连接在所述外壳(1)顶端的一侧，所述外壳(1)的内部设置有通槽(14)、限位槽(15)、微型充气泵(16)、嵌合槽(17)和照明灯(18)，所述通槽(14)位于所述外壳(1)内部的中间处，并且与所述外壳(1)一侧相通，所述限位槽(15)对称设置在所述通槽(14)的上下两端，所述微型充气泵(16)固定连接在所述外壳(1)内部的底部，所述嵌合槽(17)位于所述外壳(1)内部顶端的另一侧，所述照明灯(18)固定连接在所述外壳(1)顶端内部的中间处，所述微型充气本上设置有输气管(19)，所述通槽(14)的内壁设置有接电板(141)，所述单向阀(13)顶端通过防爆管(131)连接有充气头(132)；所述电池座(2)上设置有内置槽(21)和蓄电池本体(22)，所述内置槽(21)位于所述电池座(2)内部的两端，所述蓄电池本体(22)固定连接在所述电池座(2)的一侧，所述蓄电池本...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫一凡，
申请(专利权)人：邢台市天力橡胶厂，
类型：新型
国别省市：