本实用新型专利技术公开了一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置，包括机架、组装台、水平推进机构、多层排管机构、主板工装升降机构、落料机构和压紧机构；机架的中间上部连接组装台，机架左右两侧设有水平推进机构，水平推进机构的移动端连接多层排管机构，组装台的左右侧设有主板工装升降机构，机架的顶端设有落料机构，机架的中间后端设有压紧机构。本实用新型专利技术通过落料机构配合多层排管机构对扁管自动进行多层码放，用压紧机构进行压紧工序，再由水平推进机构配合主板工装升降机构进行主板安装，无需人工进行码放、压紧和安装主板的工作，通过使用伺服电机配合丝杠工作，组装精度更高，报废率也大幅下降，节约了物料、人力，提高了组装效率。了组装效率。了组装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置
[0001]本技术涉及散热器芯体的组装设备
，特别涉及一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置。
技术介绍
[0002]在汽车制造领域中，汽车散热器芯体是汽车冷却系统的重要组成部分，散热器芯体用于保证汽车发动机处于适宜的温度范围，散热器芯体的工作效率会影响汽车整体的工作效率。
[0003]散热器芯体的组装方式通常为人工对原料进行码放、整理和组装，在组装过程中会花费大量人力和时间，并且难以达到精准的距离，使生产效率和产品合格率大幅降低，无法达到理想的生产效果，给生产操作人员带来很大困扰。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置，包括机架、组装台、水平推进机构、多层排管机构、主板工装升降机构、落料机构和压紧机构；所述机架的中间上部连接所述组装台，所述机架左右两侧设有所述水平推进机构，所述水平推进机构的固定端连接所述机架，所述水平推进机构的移动端滑动连接所述机架，所述水平推进机构的移动端连接所述多层排管机构，所述组装台的左右侧设有所述主板工装升降机构，所述主板工装升降机构滑动连接所述机架，所述机架的顶端设有所述落料机构，所述落料机构滑动连接所述机架，所述机架的中间后端设有所述压紧机构，所述压紧机构的固定端连接所述机架，所述压紧机构的移动端滑动连接所述组装台。
[0007]进一步的，所述组装台的顶面前端设有前端固定挡板。
[0008]进一步的，所述水平推进机构的传动为伺服电机带动丝杠的传动结构。
[0009]进一步的，所述多层排管机构包括梳齿、底层托架、第二层托架、第三层托架和推进气缸，所述多层排管机构朝向所述组装台一侧设有所述梳齿，所述梳齿后侧自下而上依次设置所述底层托架、第二层托架和第三层托架，所述第二层托架和第三层托架的前端平齐，所述底层托架的前端超出所述第二层托架的前端，所述第二层托架和第三层托架的后端分别连接若干个所述推进气缸。
[0010]进一步的，所述主板工装升降机构设有基座、升降气缸、升降端、主板工装和拉回气缸，所述基座滑动连接所述机架，所述升降气缸连接所述基座和升降端，所述升降端通过两根滑杆与所述基座滑动连接，所述升降端朝向所述组装台一侧连接所述主板工装，所述拉回气缸连接所述基座和所述水平推进机构的移动端。
[0011]进一步的，所述落料机构包括支架、料槽、落料轮、转轴、落料伺服电机、前后驱动
伺服电机、移动齿轮和齿条；所述支架滑动连接所述机架，所述支架上左右对称设置所述料槽，所述料槽下方设置所述落料轮，若干个所述落料轮同轴心连接所述转轴，所述转轴通过带轮连接所述落料伺服电机，所述支架的一侧后部设置所述前后驱动伺服电机，所述前后驱动伺服电机连接所述移动齿轮，所述移动齿轮啮合所述齿条，所述齿条固定连接所述机架。
[0012]进一步的，所述压紧机构的前端设置后端挡块，所述压紧机构的传动为伺服电机带动丝杠的传动结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过落料机构配合多层排管机构对扁管自动进行多层码放，在扁管排列的间隔中人工放入翅带，用压紧机构配合前端固定挡板进行压紧工序，再由左右两个水平推进机构配合主板工装升降机构进行主板安装，无需人工进行码放、压紧和安装主板的工作，通过使用伺服电机配合丝杠工作，组装精度更高，报废率也大幅下降，节约了物料、人力，提高了组装效率。
附图说明
[0015]图1：为本技术装置的结构示意图；
[0016]图2：为本技术装置的正视图；
[0017]图3：为本技术装置的俯视图；
[0018]图4：为本技术装置的侧视图；
[0019]图5：为主板工装升降机构和多层排管机构处的局部放大图；
[0020]图6：为多层排管机构的结构示意图；
[0021]图7：为拉回气缸的安装位置示意图；
[0022]图8：为落料机构的落料轮处的局部放大图；
[0023]图9：为散热器芯体的结构示意图；
[0024]图10：为图9中A处的局部放大图。
[0025]附图标记：
[0026]1、机架；2、组装台；201、前端固定挡板；3、水平推进机构；4、多层排管机构；401、梳齿；402、底层托架；403、第二层托架；404、第三层托架；405、推进气缸；5、主板工装升降机构；501、基座；502、升降气缸；503、升降端；504、主板工装；505、拉回气缸；6、落料机构；601、支架；602、料槽；603、落料轮；604、转轴；605、落料伺服电机；606、前后驱动伺服电机；607、移动齿轮；608、齿条；7、压紧机构；701、后端挡块；8、散热器芯体；801、焊模；802、边板；803扁管；804、翅带；805、主板；9、夹具。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的技术特点更容易被清楚理解，以下结合附图1
‑
10对本技术结构详细说明。
[0028]本技术提供的一种实施例：
[0029]如图1所示，一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置，包括机架1、组装台2、水平推进机构3、多层排管机构4、主板工装升降机构5、落料机构6和压紧机构7；所述机架1的
中间上部连接所述组装台2，所述机架左右两侧设有所述水平推进机构3，所述水平推进机构3的固定端连接所述机架1，所述水平推进机构3的移动端滑动连接所述机架1，所述水平推进机构3的移动端连接所述多层排管机构4，所述组装台2的左右侧设有所述主板工装升降机构5，所述主板工装升降机构5滑动连接所述机架1，所述机架1的顶端设有所述落料机构6，所述落料机构6滑动连接所述机架1，所述机架的中间后端设有所述压紧机构7，所述压紧机构7的固定端连接所述机架1，所述压紧机构7的移动端滑动连接所述组装台2。
[0030]进一步的，如图2所示，所述组装台2的顶面前端设有前端固定挡板201。
[0031]进一步的，如图2、图3所示，所述水平推进机构3的传动为伺服电机带动丝杠的传动结构。
[0032]进一步的，如图5、图6所示，所述多层排管机构4包括梳齿401、底层托架402、第二层托架403、第三层托架404和推进气缸405，所述多层排管机构4朝向所述组装台2一侧设有所述梳齿401，所述梳齿401后侧自下而上依次设置所述底层托架402、第二层托架403和第三层托架404，所述第二层托架403和第三层托架404的前端平齐，所述底层托架402的前端超出所述第二层托架403的前端，所述第二层托架403和第三层托架404的后端分别连接若干个所述推进气缸405。
[0033]进一步的，如图5、图7所示，所述主板工装升降机构5设有基座501、升本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置，其特征在于：包括机架(1)、组装台(2)、水平推进机构(3)、多层排管机构(4)、主板工装升降机构(5)、落料机构(6)和压紧机构(7)；所述机架(1)的中间上部连接所述组装台(2)，所述机架左右两侧设有所述水平推进机构(3)，所述水平推进机构(3)的固定端连接所述机架(1)，所述水平推进机构(3)的移动端滑动连接所述机架(1)，所述水平推进机构(3)的移动端连接所述多层排管机构(4)，所述组装台(2)的左右侧设有所述主板工装升降机构(5)，所述主板工装升降机构(5)滑动连接所述机架(1)，所述机架(1)的顶端设有所述落料机构(6)，所述落料机构(6)滑动连接所述机架(1)，所述机架的中间后端设有所述压紧机构(7)，所述压紧机构(7)的固定端连接所述机架(1)，所述压紧机构(7)的移动端滑动连接所述组装台(2)。2.根据权利要求1所述一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置，其特征在于：所述组装台(2)的顶面前端设有前端固定挡板(201)。3.根据权利要求1所述一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置，其特征在于：所述水平推进机构(3)的传动为伺服电机带动丝杠的传动结构。4.根据权利要求1所述一种多层排管散热器芯体的半自动组装装置，其特征在于：所述多层排管机构(4)包括梳齿(401)、底层托架(402)、第二层托架(403)、第三层托架(404)和推进气缸(405)，所述多层排管机构(4)朝向所述组装台(2)一侧设有所述梳齿(401)，所述梳齿(401)后侧自下而上依次设置所述底层托架(402)、第二层托架(403)和第三层托架(404)，所述第二层托架(403)和第三层托架(404)的前端平齐，所述底层托架(402)的前端超出所述第二层托架(403)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵硕，原永玲，徐明扬，
申请(专利权)人：华恒自动化设备天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。