一种机动车放置架制造技术

本实用新型专利技术提供的一种机动车放置架，安装座的一侧壁开设有用于车轴进出的连接孔，连接孔与容纳腔相连通，容纳腔的开口处可拆卸连接有用于限制轮毂脱离容纳腔的限位组件；利用叉车提升废旧机动车，使机动车的底部的四个轮毂对应进入两条链板输送机对应的固定机构内，轮毂进入安装座内的容纳腔后，再通过限位组件限制轮毂脱离对应的安装座，在链板输送机驱动下，废旧机动车向后移动，重复上述操作，能够将新的废旧机动车重新放置，使得本申请能够对多辆废旧机动车进行放置，同时，利用安装座接受轮毂的应力集中点，提高装置使用寿命，并且可以进入两条链板输送机间对废旧机动车底部零件进行直接拆卸，大大提高了废旧汽车的拆卸效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车放置架


[0001]本技术涉及机动车放置领域，特别涉及一种机动车放置架。

技术介绍

[0002]在废旧机动车处理之前，通常是将其轮胎卸下后进行集中放置，传统的机动车放置架多采用简单的架体，利用叉车或者提升机等设备将其输送至放置架上，由于废旧机动车轮胎卸下后，轮毂裸露，废旧机动车的重力应力点集中在轮毂与放置架上的接触部位，影响放置架的使用寿命，无法对废旧机动车底部零件进行直接拆卸，影响机动车拆卸进度。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供一种机动车放置架。
[0005](二)技术方案
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种机动车放置架，包括两条平行设置的链板输送机以及多组固定机构；
[0008]两组所述链板输送机上位于同一位置的固定机构能够实现对机动车四个轮毂的固定放置；
[0009]所述固定机构等间隔设置在所述链板输送机上，所述固定机构包括两个安装座，所述安装座顶部向内凹设有用于容纳轮毂的容纳腔，所述安装座的一侧壁开设有用于车轴进出的连接孔，所述连接孔与所述容纳腔相连通，所述容纳腔的开口处可拆卸连接有用于限制所述轮毂脱离所述容纳腔的限位组件。
[0010]优选的，所述安装座通过螺栓可拆卸安装在所述链板输送机的链板单元上。
[0011]优选的，所述限位组件包括成对设置的限位螺杆，所述限位螺杆相对设置在所述连接孔的两侧，所述安装座上开设有与所述限位螺杆相对应的螺孔。
[0012]优选的，所述容纳腔的底部设置有与所述轮毂外轮廓相适配的圆弧段。
[0013]优选的，还包括定位机构，所述定位机构包括设置在安装座两侧的定位板以及控制所述定位板移动的移动组件。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术的有益效果在于：采用上述技术方案，利用叉车提升废旧机动车，使机动车的底部的四个轮毂对应进入两条链板输送机对应的固定机构内，轮毂进入安装座内的容纳腔后，再通过限位组件限制轮毂脱离对应的安装座，在链板输送机驱动下，废旧机动车向后移动，重复上述操作，能够将新的废旧机动车重新放置，使得本申请能够对多辆废旧机动车进行放置，同时，利用安装座接受轮毂的应力集中点，提高装置使用寿命，并且可以进入两条链板输送机间对废旧机动车底部零件进行直接拆卸，大大提高了废旧汽车的拆卸效率。
附图说明
[0016]图1为一种机动车放置架的结构示意图；
[0017]图2为一种机动车放置架主视结构示意图；
[0018]图3为安装座的内部结构示意图。
[0019]【附图标记说明】
[0020]1、链板输送机；
[0021]2、固定机构；21、安装座；22、容纳腔；23、连接孔；24、限位组件；
[0022]3、定位机构；31、定位板；32、移动组件。
具体实施方式
[0023]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0024]请参照图1至图3，本技术提供一种机动车放置架，包括两条平行设置的链板输送机1以及多组固定机构2；
[0025]两组链板输送机1上位于同一位置的固定机构2能够实现对机动车四个轮毂的固定放置；
[0026]固定机构2等间隔设置在链板输送机1上，固定机构2包括两个安装座21，安装座21顶部向内凹设有用于容纳轮毂的容纳腔22，安装座21的一侧壁开设有用于车轴进出的连接孔23，连接孔23与容纳腔22相连通，容纳腔22的开口处可拆卸连接有用于限制轮毂脱离容纳腔22的限位组件24；
[0027]使用时，利用叉车提升废旧机动车，使机动车的底部的四个轮毂对应进入两条链板输送机1对应的固定机构2内，轮毂进入安装座21内的容纳腔22后，再通过限位组件24限制轮毂脱离对应的安装座21，在链板输送机1驱动下，废旧机动车向后移动，重复上述操作，能够将新的废旧机动车重新放置，使得本申请能够对多辆废旧机动车进行放置，同时，利用安装座21接受轮毂的应力集中点，提高装置使用寿命，并且可以进入两条链板输送机1间对废旧机动车底部零件进行直接拆卸，大大提高了废旧汽车的拆卸效率。
[0028]本实施例中，安装座21通过螺栓可拆卸安装在链板输送机1的链板单元上，可拆卸的安装座21便于更换和维修。
[0029]本实施例中，限位组件24包括成对设置的限位螺杆，限位螺杆相对设置在连接孔23的两侧，安装座21上开设有与限位螺杆相对应的螺孔；通旋动限位螺杆，使得限位螺杆固定设置在进入容纳腔22内轮毂的上方，用于限制轮毂脱离容纳腔22。
[0030]本实施例中，容纳腔22的底部设置有与轮毂外轮廓相适配的圆弧段。
[0031]本实施例中，还包括定位机构3，定位机构3包括设置在安装座21两侧的定位板31以及控制定位板31移动的移动组件32；移动组件32包括多个设置在链板输送机1一侧的定位座，定位座上开设通孔，通孔内设置有固定杆，固定杆连接定位板31，通过固定件固定固定杆，实现对定位板31的固定。
[0032]本技术的工作原理如下：利用叉车提升废旧机动车，使机动车的底部的四个轮毂对应进入两条链板输送机1对应的固定机构2内，轮毂进入安装座21内的容纳腔22后，再通过限位组件24限制轮毂脱离对应的安装座21，在链板输送机1驱动下，废旧机动车向后
移动，重复上述操作，能够将新的废旧机动车重新放置，使得本申请能够对多辆废旧机动车进行放置，同时，利用安装座21接受轮毂的应力集中点，提高装置使用寿命，并且可以进入两条链板输送机1间对废旧机动车底部零件进行直接拆卸，大大提高了废旧汽车的拆卸效率。
[0033]涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
[0034]以上仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
[0035]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车放置架，其特征在于，包括两条平行设置的链板输送机以及多组固定机构；两组所述链板输送机上位于同一位置的固定机构能够实现对机动车四个轮毂的固定放置；所述固定机构等间隔设置在所述链板输送机上，所述固定机构包括两个安装座，所述安装座顶部向内凹设有用于容纳轮毂的容纳腔，所述安装座的一侧壁开设有用于车轴进出的连接孔，所述连接孔与所述容纳腔相连通，所述容纳腔的开口处可拆卸连接有用于限制所述轮毂脱离所述容纳腔的限位组件。2.根据权利要求1所述的一种机动车放置架，其特征在于，所述安装座通...

【专利技术属性】
技术研发人员：林恩坤，陈昌福，李似舜，黄景峰，
申请(专利权)人：国投闽光三明城市资源有限公司，
类型：新型
国别省市：