一种汽车车身焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，公开了一种汽车车身焊接夹具，包括工作台和夹座，所述工作台顶部固定安装有U型架，且U型架两个竖边分别安装于工作台顶部两端，所述U型架横边下方水平设置有压板，且U型架横边上设有用于移动压板的第一移动机构，所述夹座转动安装于工作台顶部中心处，且夹座水平设置，所述夹座顶部两端均设有用于限位压板的限位机构，且夹座顶部两端均滑动有夹板，两个所述夹板对称设置，且夹座内部设有用于同时移动两个夹板的第二移动机构。本实用新型专利技术通过夹板和压板的设置，可从两侧和顶部同时对汽车车身进行夹紧限位，保证了在焊接时对汽车车身固定的稳定性，有助于提高对汽车车身焊接的质量。于提高对汽车车身焊接的质量。于提高对汽车车身焊接的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身焊接夹具


[0001]本技术涉及夹具
，尤其涉及一种汽车车身焊接夹具。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，生活水平的提高，汽车逐渐的走入每家每户，各大汽车厂商对生产汽车的要求也是越来越高。汽车有很多的部件构成，车身就是汽车尤为重要的一部分，在对汽车车身加工的过程中，往往需要对车身进行夹持固定，才方便对车身进行焊接。
[0003]如授权表公告号为CN215356966U，所公开的一种汽车车身焊接夹具，虽然在对车身上方固定的同时，还便于对车身的两侧进行固定，提高车身的稳定性，避免影响对车身加工的准确性，但是在对汽车车身固定后就不具有对汽车车身进行调向的功能了，导致在焊接需要调向时就十分的麻烦，不利于提高焊接的效率，因此，亟需重新设计一种汽车车身焊接夹具，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车身焊接夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车车身焊接夹具，包括：
[0007]工作台，所述工作台顶部固定安装有U型架，且U型架两个竖边分别安装于工作台顶部两端，所述U型架横边下方水平设置有压板，且U型架横边上设有用于移动压板的第一移动机构；
[0008]夹座，所述夹座转动安装于工作台顶部中心处，且夹座水平设置，所述夹座顶部两端均设有用于限位压板的限位机构，且夹座顶部两端均滑动有夹板，两个所述夹板对称设置，且夹座内部设有用于同时移动两个夹板的第二移动机构，所述工作台底部设有用于转动夹座的转动机构。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述转动机构包括：驱动电机，所述驱动电机竖直安装于工作台底部中心处，且驱动电机的输出轴穿过工作台并固定安装于夹座底部中心处。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述限位机构包括：滑道，所述滑道竖直固定安装于夹座顶部一端中心处，且压板一端水平固定安装有滑杆，所述滑杆另一端滑动于滑道内部。
[0011]作为本技术的进一步技术方案，所述第一移动机构包括：圆盘和环形槽，所述圆盘位于U型架横边和压板之间并水平设置，且U型架横边顶部竖直安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出轴穿过U型架横边并固定安装于圆盘顶部中心处。
[0012]作为本技术的进一步技术方案，所述环形槽开设于圆盘底部，且压板顶部四端均竖直固定安装有滑柱，四个所述滑柱顶端均滑动于环形槽内部。
[0013]作为本技术的进一步技术方案，所述第二移动机构包括：条形板和丝杆，所述条形板有两个并分别滑动于夹座内部两端，且两个夹板远离的侧面四端均固定安装有U型杆，四个所述U型杆下横边分别固定安装于两个条形板远离的侧面四端。
[0014]作为本技术的进一步技术方案，所述丝杆水平转动安装于夹座内部中心处，且丝杆表面通过螺纹连接于两个条形板内部，所述丝杆连接两个条形板的螺纹方向相反，且夹座内部一侧安装有正反电机，所述正反电机的输出轴安装于丝杆一端中心处。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1.该汽车车身焊接夹具，通过夹板和压板的设置，可从两侧和顶部同时对汽车车身进行夹紧限位，保证了在焊接时对汽车车身固定的稳定性，有助于提高对汽车车身焊接的质量，首先使汽车车身置于夹座顶部，通过正反电机带动丝杆转动，丝杆转动会带动两个条形板同步移动，两个条形板同步移动会带动四个U型杆移动，四个U型杆移动会带动两个夹板同步移动，从而可从两侧对汽车车身进行夹紧，另外通过液压伸缩杆带动圆盘往下移动，圆盘会带动滑柱和压板往下移动，进一步的可从上方对汽车车身进行固定，进而可从多个方向对汽车车身进行固定，提高了对汽车车身固定的效果。
[0017]2.该汽车车身焊接夹具，通过夹座和驱动电机的设置，可对固定后的汽车车身进行转动调整焊接的方向，避免了需要调向后在重新夹紧浪费时间的情况发生，当对汽车车身夹紧后，只需通过驱动电机带动夹座转动，则即可带动被固定的汽车车身进行调向，进而提高了在对汽车车身焊接时的效率。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车车身焊接夹具的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车车身焊接夹具的截面示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车车身焊接夹具的圆盘和压板分离结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种汽车车身焊接夹具的夹座剖视结构示意图。
[0022]图中：1、工作台；2、U型架；3、夹座；4、液压伸缩杆；5、夹板；6、U型杆；7、驱动电机；8、滑道；9、滑杆；10、压板；11、圆盘；12、环形槽；13、滑柱；14、条形板；15、丝杆；16、正反电机。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]参照图1
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4，一种汽车车身焊接夹具，包括：工作台1和夹座3，工作台1顶部固定安装有U型架2，且U型架2两个竖边分别安装于工作台1顶部两端，U型架2横边下方水平设置有压板10，且U型架2横边上设有用于移动压板10的第一移动机构，夹座3转动安装于工作台1顶部中心处，且夹座3水平设置，夹座3顶部两端均设有用于限位压板10的限位机构，且夹座3顶部两端均滑动有夹板5，两个夹板5对称设置，且夹座3内部设有用于同时移动两个夹板5
的第二移动机构，工作台1底部设有用于转动夹座3的转动机构，通过该设备的设置，可从多个方向对汽车车身进行夹紧固定，避免了焊接时汽车车身偏移，提高了焊接时的质量。
[0026]参照图1和图2，在一个优选的实施方式中，转动机构包括：驱动电机7，驱动电机7竖直安装于工作台1底部中心处，且驱动电机7的输出轴穿过工作台1并固定安装于夹座3底部中心处，通过转动机构的设置，用于对汽车车身进行转动，方便在焊接时对汽车车身进行调向。
[0027]参照图2和图3，在一个优选的实施方式中，限位机构包括：滑道8，滑道8竖直固定安装于夹座3顶部一端中心处，且压板10一端水平固定安装有滑杆9，滑杆9另一端滑动于滑道8内部，通过限位机构的设置，用于使压板10能够跟随夹座3转动，不会在转动汽车车身时对固定产生影响。
[0028]参照图1和图3，在一个优选的实施方式中，第一移动机构包括：圆盘11和环形槽12，圆盘11位于U型架2横边和压板10之间并水平设置，且U型架2横边顶部竖直安装有液压伸缩杆4，液压伸缩杆4的输出轴穿过U型架2横边并固定安装于圆盘11顶部中心处，环形槽12开设于圆盘11底部，且压板10顶部四端均竖直固定安装有滑柱13，四个滑柱13顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊接夹具，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)顶部固定安装有U型架(2)，且U型架(2)两个竖边分别安装于工作台(1)顶部两端，所述U型架(2)横边下方水平设置有压板(10)，且U型架(2)横边上设有用于移动压板(10)的第一移动机构；夹座(3)，所述夹座(3)转动安装于工作台(1)顶部中心处，且夹座(3)水平设置，所述夹座(3)顶部两端均设有用于限位压板(10)的限位机构，且夹座(3)顶部两端均滑动有夹板(5)，两个所述夹板(5)对称设置，且夹座(3)内部设有用于同时移动两个夹板(5)的第二移动机构，所述工作台(1)底部设有用于转动夹座(3)的转动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在于，所述转动机构包括：驱动电机(7)，所述驱动电机(7)竖直安装于工作台(1)底部中心处，且驱动电机(7)的输出轴穿过工作台(1)并固定安装于夹座(3)底部中心处。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在于，所述限位机构包括：滑道(8)，所述滑道(8)竖直固定安装于夹座(3)顶部一端中心处，且压板(10)一端水平固定安装有滑杆(9)，所述滑杆(9)另一端滑动于滑道(8)内部。4.根据权利要求3所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，李红平，李普平，
申请(专利权)人：宁波轩度汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：