一种汽车前挡大支架制造技术

本申请公开了一种汽车前挡大支架，属于汽车配件技术领域，用于提供一种可减少光线反射的汽车前挡大支架，包括作为主体部分的基板，基板的一侧平整、另一侧设置连接板结构，基板在平整面开设有内凹的斜锥槽，斜锥槽内具有漫反射结构，斜锥槽连通基板的另一面，基板在斜锥槽指向的方向开设有型槽，基板在型槽内设置有向另一侧面延伸的插板和弹性板，插板与弹性板位于型槽相对的内壁，基板开设有贯通两侧面的通槽结构，基板的侧边开设有定位槽，基板在另一侧设置有位于定位槽边缘的侧边挡板。本实用通过在支架上开设斜锥槽，并在斜锥槽内设计漫反射结构，大大减弱了光线单方向的光线反射量，降低了单向强光对安装的视觉传感器获取图像能力的影响。像能力的影响。像能力的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前挡大支架


[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车前挡大支架。

技术介绍

[0002]目前的汽车会在前挡风玻璃上安装后视镜结构，随着汽车智能化需求的提高，后视镜结构中会增加多个传感器组件，形成一个总成，通常会选择配置一个视觉传感器作为车辆前方的眼睛，这些传感器需要保证自身相对车辆的稳定才能确保检测的信号相对于车辆的精度，现有的安装支架结构采用黑色塑料材料制成，虽然具有较强的吸收光线的能力，但是当光线比较特殊时还是会有反光进入传感器，使得视觉摄像头捕获的图像变得异常模糊。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于，提供一种可减少光线反射的汽车前挡大支架。
[0004]为达到以上目的，本申请提供了一种汽车前挡大支架：包括作为主体部分的基板，所述基板的一侧平整、另一侧设置连接板结构，所述基板在平整面开设有内凹的斜锥槽，所述斜锥槽内具有漫反射结构，所述斜锥槽连通所述基板的另一面，所述基板在所述斜锥槽指向的方向开设有型槽，所述基板在所述型槽内设置有向另一侧面延伸的插板和弹性板，所述插板与弹性板位于所述型槽相对的内壁，所述基板开设有贯通两侧面的通槽结构，所述基板的侧边开设有定位槽，所述基板在另一侧设置有位于所述定位槽边缘的侧边挡板，用于提高基板侧壁的抗压能力。
[0005]作为一种优选，所述基板另一侧的连接板结构包括关于所述斜锥槽对称的支撑板，所述基板的另一侧还分别有钩板，所述钩板成对出现，每对所述钩板在相背的侧面与所述基板之间设置有过渡肋板，提高钩板的结构强度。/>[0006]作为一种优选，所述基板上的通槽结构包括第一通槽和第二通槽，所述第一通槽位于所述基板另一侧的边缘具有凸缘，所述凸缘的外侧面具有卡扣，所述基板在所述卡扣对应的位置开设有沉槽，便于与卡扣配合的卡板结构沉入，提高连接稳定性。
[0007]作为一种优选，所述基板另一侧还设置有承重台，在另一侧的边缘处还设置有侧边肋板，所述侧边肋板靠近所述侧边挡板，进一步提高基板的抗压能力。
[0008]作为一种优选，所述基板另一侧面靠近边缘处具有肋条，所述肋条串联各个所述侧边挡板和侧边肋板，用于提高基板侧边的抗弯曲能力。
[0009]作为一种优选，所述斜锥槽的内底面和侧壁具有若干平行等距排布的楞条结构，减少光线反射量。
[0010]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0011](1)通过在支架上开设斜锥槽，并在斜锥槽内设计漫反射结构，大大减弱了光线单方向的光线反射量，降低了单向强光对安装的视觉传感器获取图像能力的影响；
[0012](2)通过设置多个支撑结构、加强结构和定位结构，方便了功能部件的安装，提高
了部件安装后的稳定性。
附图说明
[0013]图1为该汽车前挡大支架的立体结构第一视图；
[0014]图2为该汽车前挡大支架的立体结构第二视图；
[0015]图3为该汽车前挡大支架的图2的A处局部放大图；
[0016]图4为该汽车前挡大支架的图2的B处局部放大图；
[0017]图5为该汽车前挡大支架的图2的C处局部放大图；
[0018]图6为该汽车前挡大支架的立体结构第三视图；
[0019]图7为该汽车前挡大支架的图6的D处局部放大图；
[0020]图8为该汽车前挡大支架的立体结构第四视图；
[0021]图9为该汽车前挡大支架的图8的E处局部放大图；
[0022]图10为该汽车前挡大支架的立体结构剖视图。
[0023]图中：1、基板；101、斜锥槽；102、型槽；103、第一通槽；104、第二通槽；105、插板；106、支撑板；107、弹性板；108、凸缘；109、侧边肋板；110、肋条；111、侧边挡板；112、定位槽；113、钩板；114、过渡肋板；115、沉槽；116、卡扣；117、承重台。
具体实施方式
[0024]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0027]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]如图1
‑
10所示的汽车前挡大支架，包括作为主体部分的基板1，基板1的一侧平整、另一侧设置连接板结构，具有连接板结构的一侧用于与其他壳体结构配合，基板1在平整面开设有内凹的斜锥槽101，用于安装视觉传感器，比如摄像头，斜锥槽101内具有漫反射结构，斜锥槽101连通基板1的另一面，用于将传感器的引线隐藏起来，漫反射结构为斜锥槽101内底面和侧壁设计的若干平行等距排布的楞条结构，楞条沟槽内可涂覆漫反射涂层，降低视觉传感器依附安装处的反射能力，基板1在斜锥槽101指向的方向开设有型槽102，基板1在型槽102内设置有向另一侧面延伸的插板105和弹性板107，插板105与弹性板107位于型槽102相对的内壁，插板105用于与配合的壳体形成插接结构，弹性板107用于约束这种插接
关系。
[0029]基板1开设有贯通两侧面的通槽结构，供功能结构延伸至基板1之外，基板1上的通槽结构包括第一通槽103和第二通槽104，第一通槽103位于基板1另一侧的边缘具有凸缘108，用于帮助通槽结构与配合的壳体结构位置对应，凸缘108的外侧面具有卡扣116，基板1在卡扣116对应的位置开设有沉槽115，让与之配合的卡板结构沉入，达到更稳定的卡合作用。
[0030]基板1的侧边开设有定位槽112，便于基板1安装时定位，基板1在另一侧设置有位于定位槽112边缘的侧边挡板111，提高定位槽112处的结构强度，同时起到一定的支撑限位作用，基板1另一侧的连接板结构包括关于斜锥槽101对称的支撑板106，作为基板1中央部位的支持结构，用于保持基板1的平整度，基板1的另一侧还分别有钩板113，钩板113成对出现，用于勾住与基板1配合的壳体结构，每对钩板113在相背的侧面与基板1之间设置有过渡肋板114，用于提高钩板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡大支架，其特征在于：包括作为主体部分的基板(1)，所述基板(1)的一侧平整、另一侧设置连接板结构，所述基板(1)在平整面开设有内凹的斜锥槽(101)，所述斜锥槽(101)内具有漫反射结构，所述斜锥槽(101)连通所述基板(1)的另一面，所述基板(1)在所述斜锥槽(101)指向的方向开设有型槽(102)，所述基板(1)在所述型槽(102)内设置有向另一侧面延伸的插板(105)和弹性板(107)，所述插板(105)与弹性板(107)位于所述型槽(102)相对的内壁，所述基板(1)开设有贯通两侧面的通槽结构，所述基板(1)的侧边开设有定位槽(112)，所述基板(1)在另一侧设置有位于所述定位槽(112)边缘的侧边挡板(111)。2.如权利要求1所述的汽车前挡大支架，其特征在于：所述基板(1)另一侧的连接板结构包括关于所述斜锥槽(101)对称的支撑板(106)，所述基板(1)的另一侧还分别有钩板(113)，所述钩板(113)成对出现，每对所述钩板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华平，周建军，欧云飞，
申请(专利权)人：象山天星汽配有限责任公司，
类型：新型
国别省市：