一种车载触控屏制造技术

本申请公开了一种车载触控屏，包括安装架、两个连接架以及两个显示屏，安装架设置于汽车中控仪表板的中间，两个连接架的一端分别可左右转动地设置于安装架，两个显示屏的背面分别可上下转动地设置于两个连接架的另一端。通过分别左右转动两个连接架，得以改变两个显示屏的朝向，从而使得两个显示屏分别面向主驾以及副驾；通过分别上下转动两个显示屏，得以改变两个显示屏的倾斜角度，从而能够分别满足主驾以及副驾的实际需求。该车载触控屏的结构简单、紧凑，能够分别左右调节以及上下调节两个显示屏，从而能够兼顾主驾与副驾的操作和视角。角。角。

【技术实现步骤摘要】
一种车载触控屏


[0001]本申请涉及触控屏
，具体为一种车载触控屏。

技术介绍

[0002]汽车作为一种交通工具，给人们的生活、工作带来了很大的便利。随着人们对于生活品质和消费体验要求的提高，仅具备基本驾乘功能的汽车已很难满足人们多样化需求，科技感和智能化的汽车慢慢受到消费者的青睐，比较突出的表现在于驾驶室装备有车载触控屏，驾乘人员通过操作触控屏可进行音乐播放、氛围灯选调、地图导航等功能设定，满足多样化需求。
[0003]但是，现有的大多数车载触控屏通常直接固定在中控仪表板的中间，这种固定式的触控屏的左右角度以及上下角度均无法进行调节，无论是主驾、副驾的操作和视角，操控和舒适性都不好；加上车载触控屏设在仪表板的中间，不仅距离远，而且视角不好，在导航过程存在较大的安全隐患。另外，现有的少数车载触控屏是可上下转动或左右转动的设置在中控仪表板的中间，但这种可转动式的安装结构通常比较复杂，且即使能够上下转动或左右转动也无法同时兼顾主驾、副驾的操作和视角。
[0004]因此，如何对现有的车载触控屏进行改进，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请的一个目的在于提供一种结构简单，能够调节左右角度与上下角度，且能够兼顾主驾与副驾的操作和视角的车载触控屏。
[0006]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种车载触控屏，包括安装架、两个连接架以及两个显示屏，所述安装架设置于汽车中控仪表板的中间，两个所述连接架的一端分别可左右转动地设置于所述安装架，两个所述显示屏的背面分别可上下转动地设置于两个所述连接架的另一端。
[0007]优选的，所述安装架上靠近所述连接架的一端设有U形架，所述U形架的两端上下贯穿设有安装孔；两个所述连接架上靠近所述安装架的一端设有连接环，两个所述连接架上的所述连接环之间上下交错地设置于所述U形架的内部；所述车载触控屏还包括第一锁紧件，所述第一锁紧件包括第一轴杆、第一转动部以及第一螺母，所述第一轴杆可转动地穿插于所述安装孔以及所述连接环的内部；所述第一转动部设置于所述第一轴杆的一端，所述第一螺母螺纹连接于所述第一轴杆的另一端，且所述第一转动部与所述第一螺母之间用于夹紧所述U形架的两端，从而增加所述U形架与所述连接环之间的转动阻力。其优点是：通过转动所述第一转动部能够使得所述第一转动部与所述第一螺母之间充分夹紧所述U形架的两端，所述U形架的两端再充分夹紧各个所述连接环，从而能够增加所述连接环与所述U形架之间以及相邻两个所述连接环之间的摩擦力，即增加了所述U形架与所述连接环之间的转动阻力。也就是说，当需要调节两个所述显示屏的朝向时，先稍微拧松所述第一转动
部，再需要用力转动两个所述连接架，使得两个所述连接架之间的夹角发生改变，调节好两个所述显示屏的朝向后，再拧紧所述第一转动部，以防止所述显示屏的朝向发生改变。
[0008]优选的，所述连接环的外环面沿圆周方向设有弧形结构的第一限位槽，所述U形架上对应所述第一限位槽的位置设有第一限位柱，所述第一限位柱滑动连接于所述第一限位槽。其优点是：通过所述第一限位柱与所述第一限位槽之间的限位配合，得以对两个所述连接架的左右转动幅度进行限位，避免因转动角度过大而碰坏所述显示屏。
[0009]优选的，所述连接环上且与所述U形架接触的端面设有圆形孔，所述U形架上对应所述圆形孔的位置凸出有圆环体，所述圆环体适配于对应的所述圆形孔内。其优点是：通过所述圆环体与所述圆形孔之间相互配合，一方面可以提高所述连接环与所述U形架相互连接的稳定性，另一方面也可以增加所述U形架与所述连接环之间的接触面积，从而提高所述U形架与所述连接环之间的转动阻力。
[0010]优选的，所述第一转动部位于所述第一螺母的上方，且所述第一螺母内嵌于所述U形架的内部。其优点是：当所述第一转动部位于所述第一螺母的上方时，便于主驾或副驾转动操作所述第一转动部。另外，由于所述第一转动部位于所述第一螺母的上方，因此，安装过程中需要用手托住所述第一螺母，这既不方便安装，又容易导致所述第一螺母脱落。但是，通过将所述第一螺母内嵌于所述U形架的内部，即安装时无需用手托住所述第一螺母，安装更加方便，且可以避免安装过程中使所述第一螺母发生掉落。
[0011]优选的，所述连接架上靠近所述显示屏的一端水平贯穿设有第一轴孔；所述显示屏背面设有连接耳，所述连接耳上水平贯穿设有第二轴孔；所述车载触控屏还包括第二锁紧件，所述第二锁紧件包括第二轴杆、第二转动部以及第二螺母，所述第二轴杆可转动地穿插于所述第一轴孔以及第二轴孔的内部；所述第二转动部设置于所述第二轴杆的一端，所述第二螺母螺纹连接于所述第二轴杆的另一端，且所述第二螺母与所述第二转动部之间用于夹紧所述连接架以及所述连接耳，从而增加所述连接架与所述连接耳之间的转动阻力。其优点是：通过拧紧所述第二转动部，从而使得所述第二转动部与所述第二螺母之间能够充分夹紧所述连接耳与所述连接架，进而能够限制所述显示屏上下转动。当需要调节所述显示屏的倾斜角度时，只需要稍微拧松所述第二转动部，即可直接上下转动所述显示屏；当所述显示屏的倾斜角度调节好后，再拧紧所述第二转动部，使得所述第二转动部与所述第二螺母之间充分夹紧所述连接架与所述连接耳，从而限制所述显示屏的倾斜角度发生改变。
[0012]优选的，所述连接架上且与所述连接耳接触的侧面沿所述第一轴孔的圆周方向设有弧形结构的第二限位槽，所述连接耳上对应所述第二限位槽的位置凸出有第二限位柱，所述第二限位柱滑动连接于所述第二限位槽。其优点是：通过所述第二限位柱与所述第二限位槽之间的限位配合，得以分别对两个所述显示屏的上下转动幅度进行限位，防止因角度转动过大而碰坏所述显示屏。
[0013]优选的，两个所述连接架位于两个所述连接耳之间，且两个所述第二螺母分别内嵌于两个所述连接架的内部。其优点是：通过将两个所述连接架设置在两个所述连接耳之间，便于两个所述连接架相互靠拢，从而使得两个所述显示屏处于平齐状态。另外，通过将所述第二螺母内嵌于对应的所述连接架的内部，既能避免安装过程中使所述第二螺母发生掉落，又能避免两个所述第二螺母相互阻碍两个所述连接架的靠拢。此外，当两个所述第二
螺母分别内嵌于两个所述连接架的内部时，则两个所述第二转动部分别位于两个所述连接耳的外侧，便于转动操作两个所述第二转动部。
[0014]优选的，所述连接耳上设有用于容纳所述第二转动部的容纳槽。其优点是：通过所述容纳槽便于将所述第二转动部隐藏起来，外形更加美观。
[0015]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：由于该车载触控屏包括两个所述显示屏，又由于两个所述连接架的一端分别可左右转动地设置于所述安装架，且两个所述显示屏的背面分别可上下转动地设置于两个所述连接架的另一端；因此，通过分别左右转动两个所述连接架，得以改变两个所述显示屏的朝向，从而使得两个所述显示屏分别面向主驾以及副驾；通过分别上下转动两个所述显示屏，得以改变两个所述显示屏的倾斜角度，从而能够分别满足主驾以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载触控屏，其特征在于，包括安装架、两个连接架以及两个显示屏，所述安装架设置于汽车中控仪表板的中间，两个所述连接架的一端分别可左右转动地设置于所述安装架，两个所述显示屏的背面分别可上下转动地设置于两个所述连接架的另一端。2.如权利要求1所述的车载触控屏，其特征在于，所述安装架上靠近所述连接架的一端设有U形架，所述U形架的两端上下贯穿设有安装孔；两个所述连接架上靠近所述安装架的一端设有连接环，两个所述连接架上的所述连接环之间上下交错地设置于所述U形架的内部；所述车载触控屏还包括第一锁紧件，所述第一锁紧件包括第一轴杆、第一转动部以及第一螺母，所述第一轴杆可转动地穿插于所述安装孔以及所述连接环的内部；所述第一转动部设置于所述第一轴杆的一端，所述第一螺母螺纹连接于所述第一轴杆的另一端，且所述第一转动部与所述第一螺母之间用于夹紧所述U形架的两端，从而增加所述U形架与所述连接环之间的转动阻力。3.如权利要求2所述的车载触控屏，其特征在于，所述连接环的外环面沿圆周方向设有弧形结构的第一限位槽，所述U形架上对应所述第一限位槽的位置设有第一限位柱，所述第一限位柱滑动连接于所述第一限位槽。4.如权利要求2所述的车载触控屏，其特征在于，所述连接环上且与所述U形架接触的端面设有圆形孔，所述U形架上对应所述圆形孔的位置凸出有圆环体，所述圆环体适配于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李科，
申请(专利权)人：宁波弗浪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：