一种可冷却降温式车载手机支架制造技术

本发明专利技术提供了一种可冷却降温式车载手机支架，其包括底座、支撑件和夹持件。底座用于夹持于汽车空调导风板，底座设有用于传导汽车空调冷气的第一通道；支撑件的一端连接底座，支撑件包括支撑管，支撑管设有与第一通道导通的第二通道，沿支撑管的长度方向，第二通道的横截面先逐渐减小，后逐渐增大；夹持件用于夹持手机，夹持件连接支撑件背离底座的端部，夹持件背离支撑件的一侧设有多个导风孔，夹持件内部与第二通道导通，以用于获取冷气后经过多个导风孔对手机进行降温。通过将汽车空调冷气从第一通道导入支撑管，从而进入夹持件，由多个导风孔进行导出，持续均匀地对手机进行降温，提高行车过程手机运行的稳定性。提高行车过程手机运行的稳定性。提高行车过程手机运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可冷却降温式车载手机支架


[0001]本专利技术涉及车载手机支架领域，特别涉及一种可冷却降温式车载手机支架。

技术介绍

[0002]随着通讯技术的进步，手机已经成为人们日常生活和工作中必不可少的工具，驾驶汽车时为了安全起见，同时也为了方便人们在汽车上使用手机等移动终端，市场上出现各种各样的车载手机支架。但现有技术的车载手机支架只能用于固定手机，功能比较单一，而且手机长时间的使用会发热并因此造成卡顿，现有的车载手机支架不具有对手机进行降温冷却的功能，不能满足用户日益增长的使用需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供了一种可冷却降温式车载手机支架，以解决车载手机支架没有降温冷却功能的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可冷却降温式车载手机支架，其包括底座、支撑件和夹持件。
[0005]底座，用于夹持于汽车空调导风板，底座设有用于传导汽车空调冷气的第一通道。
[0006]支撑件，一端连接底座，支撑件包括支撑管，支撑管设有与第一通道导通的第二通道，沿支撑管的长度方向，第二通道的横截面先逐渐减小，后逐渐增大。
[0007]夹持件，用于夹持手机，夹持件连接支撑件背离底座的端部，夹持件背离支撑件的一侧设有多个导风孔，夹持件内部与第二通道导通，以用于获取冷气后经过多个导风孔对手机进行降温。
[0008]进一步地，夹持件包括夹脚、夹臂、滑块和滑轨，夹脚设置在夹持件的底部，夹臂与夹脚通过滑块连接，滑块与滑轨滑动连接。
[0009]进一步地，夹脚和夹臂设有防滑胶垫。
[0010]进一步地，滑轨包括弹簧，弹簧的一端连接在轨道的顶部，弹簧的另一端与滑块连接。
[0011]进一步地，支撑件包括翅片，翅片设置在靠近底座一侧的支撑管外壁。
[0012]进一步地，底座包括夹嘴，夹嘴固定在底座背离支撑件的一侧。
[0013]进一步地，夹嘴包括夹嘴底座、螺套和球形万向夹，夹嘴底座与螺套采用螺纹连接，球形万向夹的一端为万向球且与夹嘴底座连接，球形万向夹的另一端为扁夹。
[0014]进一步地，支撑管与夹持件连接的一端和底座背离夹嘴一侧设有相同外螺纹，支撑管与底座连接的一端与夹持件背离导风孔的一侧设有相同内螺纹，内螺纹和外螺纹匹配。
[0015]进一步地，夹持件包括第一平面和第二平面，第一平面用于放置手机，第二平面是与支撑件连接所处的平面。
[0016]进一步地，夹持件采用荧光材料。
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供的一种可冷却降温式车载手机支架，其有益效果是：一种可冷却降温式车载手机支架，其包括底座、支撑件和夹持件。底座用于夹持于汽车空调导风板，底座设有用于传导汽车空调冷气的第一通道；支撑件的一端连接底座，支撑件包括支撑管，支撑管设有与第一通道导通的第二通道，沿支撑管的长度方向，第二通道的横截面先逐渐减小，后逐渐增大；夹持件用于夹持手机，夹持件连接支撑件背离底座的端部，夹持件背离支撑件的一侧设有多个导风孔，夹持件内部与第二通道导通，以用于获取冷气后经过多个导风孔对手机进行降温。带有降温功能的组件与车载手机支架结合，既能在行车时稳定手机，也能降低手机的温度，从而提高行车过程手机运行的稳定性。通过设置横截面的变化，冷风进入支撑管后，支撑管的管径由大变小，冷风进行压缩，放出热量，放出热量后的冷风温度会进一步降低，从而获得更低温的冷风，然后管径逐渐增大，能快速将冷风从支撑管导出。导出后的冷风进入夹持件，由多个导风孔导出，对手机进行持续均匀地降温。
[0018]附图说明
[0019]图1是本专利技术一种实施例提供的一种可冷却降温式车载手机支架的剖视示意图；图2是本专利技术一种实施例提供的一种可冷却降温式车载手机支架的侧视示意图；图3是图2的A
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A方向的剖视示意图；图4是本专利技术一种实施例提供的一种可冷却降温式车载手机支架的俯视示意图；图5是本专利技术一种实施例提供的夹持件的后视示意图。
[0020]具体实施方式
[0021]为了使本专利技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]随着通讯技术的进步，手机已经成为人们日常生活和工作中必不可少的工具，驾驶汽车时为了安全起见，同时也为了方便人们在汽车上使用手机等移动终端，市场上出现各种各样的车载手机支架。但现有技术的车载手机支架只能用于固定手机，功能比较单一，而且手机长时间的使用会发热并因此造成卡顿，现有的车载手机支架不具有对手机进行降温冷却的功能，不能满足用户日益增长的使用需求。
[0024]鉴于此，本专利技术提供了一种可冷却降温式车载手机支架，其解决车载手机支架没有降温冷却功能的问题。
[0025]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种可冷却降温式车载手机支架，其包括底座110、支撑件120和夹持件130。
[0026]底座110用于夹持于汽车空调导风板，底座110设有用于传导汽车空调冷气的第一通道111，冷风从第一通道111导入。
[0027]支撑件120的一端连接底座110，支撑件120的另一端连接夹持件130，支撑件120还包括支撑管121，支撑管121设有与第一通道111导通的第二通道122，沿支撑管121的长度方向，第二通道122的横截面先逐渐减小，后逐渐增大，且支撑管121的两端管径相等。
[0028]夹持件130用于夹持手机，夹持件130连接支撑件120背离底座110的端部，夹持件130背离支撑件120的一侧可以设有多个导风孔131，夹持件130内部与第二通道122导通，以用于获取冷气后经过多个导风孔131对手机进行降温。
[0029]此设计中，通过将汽车空调冷气从第一通道111导入车载手机支架的支撑管121，从而进入夹持件130，由多个导风孔131导出，对手机进行持续均匀地降温。带有降温功能的组件与车载手机支架结合，既能在行车时稳定手机，也能降低手机的温度，从而提高行车过程手机运行的稳定性。并且，通过设置横截面的变化，冷风进入支撑管121后，支撑管121的管径由大变小，冷风进行压缩，放出热量，放出热量后的冷风温度会进一步降低，从而获得更低温的冷风，然后管径逐渐增大，能快速将冷风从支撑管121导出。
[0030]为了方便对手机进行夹持和锁紧，参阅图1和图5，进一步设计夹持件130，夹持件130可以包括夹脚132、夹臂133、滑块134和滑轨135，夹脚132设置在夹持件130的底部，夹臂133与夹脚132通过滑块134连接，滑块134与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可冷却降温式车载手机支架，其特征在于，包括：底座，用于夹持于汽车空调导风板，所述底座设有用于传导汽车空调冷气的第一通道；支撑件，一端连接所述底座，所述支撑件包括支撑管，所述支撑管设有与所述第一通道导通的第二通道，沿所述支撑管的长度方向，所述第二通道的横截面先逐渐减小，后逐渐增大；夹持件，用于夹持手机，所述夹持件连接所述支撑件背离所述底座的端部，所述夹持件背离所述支撑件的一侧设有多个导风孔，所述夹持件内部与所述第二通道导通，以用于获取冷气后经过多个所述导风孔对所述手机进行降温。2.如权利要求1所述的一种可冷却降温式车载手机支架，其特征在于：所述夹持件包括夹脚、夹臂、滑块和滑轨，所述夹脚设置在所述夹持件的底部，所述夹臂与所述夹脚通过滑块连接，所述滑块与所述滑轨滑动连接。3.如权利要求2所述的一种可冷却降温式车载手机支架，其特征在于：所述夹脚和所述夹臂均设有防滑胶垫。4.如权利要求2所述的一种可冷却降温式车载手机支架，其特征在于：所述滑轨包括弹簧，所述弹簧的一端连接在所述轨道的顶部，所述弹簧的另一端与所述滑块连接。5.如权利要求1所述的一种可...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱长仙，王艳伟，
申请(专利权)人：深圳市智高翔科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：