重型机车电动定风翼制造技术

本申请公开了重型机车电动定风翼，其属于机车领域。两个定风翼，均设置于机车车头部分的两侧；电机，安装于机车的内部；摇臂杆，连接电机和定风翼；轮速传感器，安装于机车内，用于检测车轮转速并与电机连接；容纳槽，设置于机车车头两侧的机车罩壳上，用于容纳部分定风翼。本申请的有益效果在于提供了一种能根据车速自动启动的重型机车电动定风翼。速自动启动的重型机车电动定风翼。速自动启动的重型机车电动定风翼。

【技术实现步骤摘要】
重型机车电动定风翼


[0001]本申请涉及机车领域，具体而言，涉及重型机车电动定风翼。

技术介绍

[0002]定风翼设置之初是根据空气动力学而形成，其作用是对车辆产生下压力，以降低在高速之下、前车轮的上抬，从而提升稳定性；
[0003]例如专利号(CN202121225388.7)一种多功能的摩托车定风翼，具有定风翼本体，定风翼本体有座体与翼体组成，座体的一端固定于摩托车的车把，翼体的一端转动连接于座体的另一端；翼体的内侧设有镜面区域；
[0004]上述结构中，设置的定风翼使固定在摩托车上的，因此定风翼无法调节，车辆低速行驶时。定风翼额外增加了空气阻力，从而增加了额外油耗。
[0005]现在尚没有一种可根据车速自动调节的重型机车电动定风翼。

技术实现思路

[0006]本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0007]为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了重型机车电动定风翼，两个定风翼，均设置于机车车头部分的两侧；
[0008]电机，安装于机车的内部；
[0009]摇臂杆，连接电机和定风翼；
[0010]轮速传感器，安装于机车内，用于检测车轮转速并与电机连接；
[0011]容纳槽，设置于机车车头两侧的机车罩壳上，用于容纳部分定风翼。
[0012]本申请设置的轮速传感器对车轮速度进行分析，当车速达到一定的速度的时候驱动电器启动，然后驱动摇臂杆改变定风翼的位置角度；增大空气阻力产生的向下作用力，加大轮胎对地面的附着力，从而稳定行驶车辆。
[0013]进一步地，容纳槽被构造为在机车车头部分的机车外壳上贯穿；且容纳槽的容积与定风翼的体积一样。
[0014]进一步地，机车内还固设有支撑罩，被构造具有一个用于安装电机的空腔，且空腔内壁开设有与容纳槽连通的开口。
[0015]进一步地，摇臂杆呈U形状，一端与电机的输出轴固连，另一端穿过容纳槽与风翼的底部固连；
[0016]转动摇臂杆以使定风翼嵌设于容纳槽内，且定风翼远离摇臂杆的端面与机车罩壳平齐。
[0017]进一步地，摇臂杆向远离机车的方向转动，且将转动的角度定义为1
°
～90
°
；
[0018]其中，摇臂杆转动1
°
～90
°
以使带动定风翼转动。
[0019]进一步地，转动后的定风翼的上端面与机车罩壳表面形成夹角，且夹角为86～90
°
。
[0020]进一步地，容纳槽的槽口开设有倒角，定风翼嵌设于容纳槽以使定风翼的侧壁与容纳槽的侧壁存在间距。
[0021]进一步地，定风翼的侧壁设有斜面，且斜面向摇臂杆的方向倾斜。
[0022]进一步地，定风翼被构造为呈梯形，且定风翼的小端靠近机车车头。
[0023]进一步地，支撑壳上设有螺栓，与机车罩壳连接。
[0024]本申请的有益效果在于：提供了一种能根据车速自动改变定风翼位置的重型机车电动定风翼。
附图说明
[0025]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0026]另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
[0027]在附图中：
[0028]图1是根据本申请实施例的整体示意图；
[0029]图2是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了定风翼嵌设于容纳槽的结构；
[0030]图3是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了定风翼展开的结构；
[0031]图4是图3半剖的视图，主要试出了容纳槽和开口的结构；
[0032]图5是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了定风翼展开后夹角的结构；
[0033]图6实施例的一部分的结构示意图，主要示出了定风翼和摇臂杆的结构；
[0034]图7是本申请的原理图。
[0035]附图标记：
[0036]1、定风翼；11、斜面；12、容纳槽；121、倒角；
[0037]2、电机；
[0038]3、支撑罩；31、开口；
[0039]4、摇臂杆；
[0040]5、夹角。
具体实施方式
[0041]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
[0042]另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单
元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0044]需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0045]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
[0046]重型机车电动定风翼1，包括：定风翼1、电机2、支撑罩3、摇臂杆4、轮速传感器。
[0047]如图1和6所示，定风翼1设有两个，均设置于机车车头部分的两侧，被构造为呈梯形，且定风翼1的小端靠近机车车头；更具体的说，定风翼1的侧壁设有斜面11；通过定位翼的设置，车辆在行驶的过程中，增大空气阻力产生的向下作用力，加大轮胎对地面的附着力，使得车辆行驶稳定性大大提高。
[0048]如图4所示，更具体的说，机车车头两侧的机车罩壳a1上开设有供定风翼1嵌设的容纳槽12，且容纳槽12沿周长方向上的轮廓与定风翼1的形状一样；其中，容纳槽12的槽口开设有倒角121，定风翼1嵌设于容纳槽12内以使定风翼1的表面与机车罩壳a1的表面平齐且定风翼1的侧壁与容纳槽12的侧壁存在间距；如此将定风翼1安装在容纳槽12内，定风翼1的外观与机车罩壳a1融为一体；这样机车在行驶速度低的时候定风翼1不会产生额外的空气阻力。
[0049]如图4所示，电机2安装于机车的内部；更具体的说，机车内固设有支撑罩3，支撑罩3上设有螺栓，通过螺栓将支撑罩3固设在机车内；其中，支撑罩3被构造具有一个用于安装电机2的空腔，且空腔内壁开设有与容纳槽12连通的开口31。
[0050]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重型机车电动定风翼，包括：两个定风翼，均设置于机车车头部分的两侧；其特征在于：所述重型机车电动定风翼还包括：电机，安装于所述机车的内部；摇臂杆，连接所述电机和所述定风翼；轮速传感器，安装于机车内，用于检测车轮转速并与所述电机连接；其中，所述电机内设有控制器，用于接受轮速传感器的信号并启动所述电机；容纳槽，设置于机车车头两侧的机车罩壳上，用于容纳所述定风翼。2.根据权利要求1所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：所述容纳槽被构造为在机车车头部分的机车外壳上内凹；且所述容纳槽的容积与所述定风翼的体积一样。3.根据权利要求2所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：机车内还固设有支撑罩，具有一个用于安装所述电机的空腔，且所述空腔内壁开设有与所述容纳槽连通的开口。4.根据权利要求3所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：所述摇臂杆呈U形状，一端与所述电机的输出轴固连，另一端穿过所述容纳槽与所述风翼的底部固连；转动所述摇臂杆以使所述定风翼嵌设于所述容纳槽内，且所述定风翼远离所述摇臂杆的端面与所述机车罩壳平齐。5.根据权利要求4所述的重型机车电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天圆，黄志强，
申请(专利权)人：浙江土星动力智造有限公司，
类型：新型
国别省市：