多进气道对峙型空气滤清器制造技术

本申请公开了一种多进气道对峙型空气滤清器，其属于摩托车空气净化领域。空气滤清组件，空气滤清组件右对称设置在发动机两侧上；空气滤清组件包括盖板、滤芯、底壳；盖板固定连接于底壳上，滤芯设置在盖板和底壳之间；底壳上设有安装柱，安装柱至少为两个，且两个安装柱部分外壁相重合，安装柱内部上设有与滤芯相配合的出气口，底壳下端上设有第一进气道，底壳上端上设有第二进气道，盖板与底壳之间具有间隙，该间隙形成一第三进气道。本申请的有益效果在于提供了一种体积小的多进气道对峙型空气滤清器。空气滤清器。空气滤清器。

【技术实现步骤摘要】
多进气道对峙型空气滤清器


[0001]本申请涉及摩托车空气净化领域，具体而言，涉及一种多进气道对峙型空气滤清器。

技术介绍

[0002]相关技术中，重型机车均只设计有一个空滤器，为满足发动机发动机燃烧需求，所以一般空滤体积一般比较巨大，且仅开设一个大面积的进气道，且此进气道均是开设在空滤器底壳上。
[0003]上述结构中由于空滤器体积大，占用车辆空间大，且一般的空滤均为外置，容易与骑行者产生肢体干涉，影响骑行舒适性；同时会遮挡发动机，影响发动机散热。
[0004]现在尚没有一种具有体积小的多进气道对峙型空气滤清器。

技术实现思路

[0005]本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0006]为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种多进气道对峙型空气滤清器，包括：
[0007]空气滤清组件，空气滤清组件右对称设置在发动机两侧上；
[0008]空气滤清组件包括盖板、滤芯、底壳；盖板固定连接于底壳上，滤芯设置在盖板和底壳之间；底壳上设有安装柱，安装柱至少为两个，且两个安装柱部分外壁相重合，安装柱内部上设有与滤芯相配合的出气口，底壳下端上设有第一进气道，底壳上端上设有第二进气道，盖板与底壳之间具有间隙，该间隙形成一第三进气道；
[0009]本申请将空气滤清组件左右对称设置在发动机两侧上，可更好的利用空间，整体体积更小，同时不与骑行者产生肢体干涉，提高骑行舒适性；多个进气口的作用下，可提升空滤器的进气能力，便于提升发动机散热能力，延长发动机使用寿命。
[0010]进一步地，安装柱上设有连接孔，安装柱与连接孔为一体成型，通过螺钉固定在底壳上。
[0011]进一步地，滤芯上设有容纳箱，容纳箱上设有可拆卸滤网，滤芯上设有若干第二通孔，底壳上设有与第二通孔相对应的管体，管体内设有内螺纹。
[0012]进一步地，盖板上设有凸环，底壳上设有与凸环相卡接的凹环。
[0013]进一步地，盖板上设有若干第一通孔，底壳上设有与第一通孔相对应的圆柱，圆柱内设有内螺纹。
[0014]进一步地，底壳两侧壁上设有固定块，固定块上设有第三通孔。
[0015]本申请的有益效果在于：提供了一种具体体积小的多进气道对峙型空气滤清器。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0017]另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
[0018]在附图中：
[0019]图1是根据本申请实施例的整体示意图；
[0020]图2是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了空气滤清组件；
[0021]图3是图2的剖视图；
[0022]图4是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了空气滤清组件的爆炸图；
[0023]图5是图4的A部放大图。
[0024]附图标记：
[0025]1、发动机；2、空气滤清组件；3、盖板；4、滤芯；5、底壳；31、第一通孔；32、凸环；41、容纳箱；42、滤网；43、第二通孔；51、安装柱；52、出气口；53、第一进气道；531、第二进气道；532、第三进气道；54、圆柱；55、管体；56、凹环；57、连接孔；58、固定块；59、第三通孔。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
[0027]另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0029]需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0030]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
[0031]参照图1
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4，多进气道对峙型空气滤清器，包括空气滤清组件2，空气滤清组件2左右对称设置在发动机1两侧上；空气滤清组件2包括盖板3、滤芯4、底壳5；盖板3固定连接于底壳5上，盖板3上设有若干第一通孔31，盖板3的外边缘上设有凸环32，底壳5上设有与第一通孔31相对应的圆柱54，圆柱54内设有内螺纹，底壳5的外边缘上设有与凸环32卡接配合的凹环56，将盖板3扣合在底壳5上，然后通过螺栓将盖板3与底壳5固定，从而便于安装；
[0032]具体的，滤芯4上设有容纳箱41，容纳箱41上设有可拆卸的滤网42，滤芯4上设有若干第二通孔43；底壳5上设有与第二通孔43相对应的管体55，管体55内设有内螺纹；通过螺栓穿入第二通孔43与管体55螺纹连接；从而便于对滤芯4进行拆卸，便于清洗或更换滤网42。
[0033]具体的，底壳5上设有安装柱51，安装柱51为两个，且两个安装柱51部分外壁重合，
安装柱51上设有若干连接孔57，通过螺钉将安装柱51固定在底壳5上，安装柱51上设有与滤网42相配合的出气口52，出气口52数量与安装柱51数量一致；具体而言，安装柱51上设有若干槽口，该槽口为“V”设置，从而能够提高气体的流速，使过滤后的气体能够快速的被排出。
[0034]具体的，底壳5的下端设有第一进气道53，上端设有第二进气道531(图2中箭头指向为气体流动方向)；具体而言，常规的空滤器的底壳与空滤器的盖体都是完全密封状态的，而本实施例中，则是当盖板3与底壳5相扣合时，两者并非是完全密封状态，具有一定间隙，该间隙形成第三进气道532；从而通过多个进气道的作用下，能够使气体快速进入到空气滤清组件中进行过滤，然后快速的从出气口52中流出，提高过滤效果的同时，保证空气滤清组件2进气能力，且整体体积小，不与骑行者产生肢体干涉，提高骑行舒适性，提升发动机散热能力，延长发动机使用寿命。
[0035]具体的，底壳5两侧壁上设有固定块58，固定块58上设有第三通孔59。
[0036]具体的安装过程如下：
[0037]通过螺栓穿过第三通孔59，使得底壳5固定在发动机1左右两侧上，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多进气道对峙型空气滤清器，其特征在于：包括：空气滤清组件，所述空气滤清组件右对称设置在发动机两侧上；所述空气滤清组件包括盖板、滤芯、底壳；所述盖板固定连接于所述底壳上，所述滤芯设置在所述盖板和所述底壳之间；所述底壳上设有安装柱，所述安装柱至少为两个，且两个安装柱部分外壁相重合，所述安装柱内部上设有与所述滤芯相配合的出气口，所述底壳下端上设有第一进气道，底壳上端上设有第二进气道，所述盖板与所述底壳之间具有间隙，该间隙形成一第三进气道。2.根据权利要求1所述的多进气道对峙型空气滤清器，其特征在于：所述安装柱上设有连接孔，所述安装柱与所述连接孔为一体成型，通过螺钉固定在底壳上。3.根据权利要求2所述的多进气道对峙型空气滤清器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浙江土星动力智造有限公司，
类型：新型
国别省市：