一种伺服马达减速机用润滑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伺服马达减速机用润滑机构，包括支撑架、润滑油盒和润滑齿轮，所述支撑架的上方摆放有润滑油盒，且支撑架的一侧贯穿有连接轴，所述连接轴的一端对接有对接盘，且对接盘的一侧设置有齿轮盘，所述润滑油盒的内部活动连接有润滑齿轮，且润滑齿轮的表面设置有吸油层；所述支撑架和润滑油盒之间共同设置有限位机构。该伺服马达减速机用润滑机构，通过转动把手带动限位座对润滑油盒进行夹持限位，防止该伺服马达减速机用润滑机构在使用时润滑油盒的位置发生偏移，通过在限位杆外侧限位对接的限位套可以对齿轮盘进行限位，防止该伺服马达减速机用润滑机构在使用时齿轮盘滑动脱落。盘滑动脱落。盘滑动脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种伺服马达减速机用润滑机构


[0001]本技术涉及润滑机构
，具体为一种伺服马达减速机用润滑机构。

技术介绍

[0002]伺服马达减速机多数是安装在步进电机和伺服马达或无刷电机上,用来降低转速,提升扭矩,匹配惯量，而伺服马达减速机通过齿轮进行传动，在其长时间使用后，需要通过相应的润滑机构定期对伺服马达减速机内部的齿轮进行润滑维护，减少设备故障，降低能耗，提高生产效率，延长机器使用寿命。
[0003]目前市场上的伺服马达减速机用润滑机构在使用时，需要将长时间使用后的伺服马达减速机上的齿轮盘拆卸下来通过润滑机构对其进行均匀涂抹润滑油，现有的润滑机构在对伺服马达减速机上的齿轮盘进行润滑作业时，用于盛放润滑油的油盒都是直接摆放在支撑架上，而通过润滑机构进行润滑的过程中，润滑机构的表面多少会粘附一些润滑油，没有限位的润滑油盒就很容易滑动偏移。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种伺服马达减速机用润滑机构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的伺服马达减速机用润滑机构在对润滑机构进行搬运移动位置时，只要稍微倾斜，没有限位的润滑油盒就会滑动偏移的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种伺服马达减速机用润滑机构，包括支撑架、润滑油盒和润滑齿轮，所述支撑架的上方摆放有润滑油盒，且支撑架的一侧贯穿有连接轴，所述连接轴的一端对接有对接盘，且对接盘的一侧设置有齿轮盘，所述润滑油盒的内部活动连接有润滑齿轮，且润滑齿轮的表面设置有吸油层；
[0006]所述支撑架和润滑油盒之间共同设置有限位机构，且限位机构包括安装槽、活动槽、活动块、对接杆、限位座和把手，所述支撑架的表面开设有与润滑油盒相连接的安装槽。
[0007]优选的，所述支撑架靠近润滑油盒的两侧内部开设有活动槽，且活动槽的内部对接有活动块。
[0008]优选的，所述活动块的中部贯穿有对接杆，且对接杆的两端通过轴承座与活动槽的内壁相连接。
[0009]优选的，所述活动块的顶端对接有与润滑油盒外壁相贴合的限位座，所述支撑架的外侧设置有与对接杆相连接的把手。
[0010]优选的，所述对接盘的两侧贯穿有与对接盘相连接的限位杆，且限位杆的表面开设有对接槽，所述限位杆的外端套设有限位套。
[0011]优选的，所述限位套的内壁开设有凹槽，且凹槽的内部贯穿有对接块。
[0012]优选的，所述对接块远离凹槽的一端与对接槽相连接，所述对接块和对接槽之间共同连接有弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该伺服马达减速机用润滑机构，通过
转动把手带动限位座对润滑油盒进行夹持限位，防止该伺服马达减速机用润滑机构在使用时润滑油盒的位置发生偏移，通过在限位杆外侧限位对接的限位套可以对齿轮盘进行限位，防止该伺服马达减速机用润滑机构在使用时齿轮盘滑动脱落。
[0014]1、该伺服马达减速机用润滑机构，在伺服马达减速机长时间的使用后，需要及时通过润滑机构对伺服马达减速机上的齿轮盘进行润滑维护，在通过润滑机构对伺服马达减速机进行润滑作业时，先转到把手带动相连接的对接杆进行转动，由于对接杆与活动块之间呈螺纹连接，而对接杆又是双向螺纹杆，所以对接杆在转动时就会同时带动两个限位座向外侧移动，然后将润滑油盒的底部对接在安装槽内，随后向相反方向转动把手带动对接杆转动，直至限位座与润滑油盒的外侧进行对接，通过转动把手带动限位座对润滑油盒进行夹持限位，从而防止该伺服马达减速机用润滑机构在使用时润滑油盒的位置发生偏移；
[0015]2、该伺服马达减速机用润滑机构，在通过润滑机构对伺服马达减速机上的齿轮盘进行润滑作业时，需要将齿轮盘拆卸下来对其进行限位，以确保齿轮盘进行均匀涂抹润滑油，先将齿轮盘与限位杆进行插接，随后将限位套一一对应套设在限位杆的外侧，直至将限位套和限位杆之间对接至极限位置，此时对接块的位置和对接槽的位置是对应的，不受挤压的对接块通过弹簧的弹性作用力即可自动复位与对接槽进行对接，通过在限位杆外侧限位对接的限位套可以对齿轮盘进行限位，从而防止该伺服马达减速机用润滑机构在使用时齿轮盘滑动脱落。
附图说明
[0016]图1为本技术主视剖切结构示意图；
[0017]图2为本技术左视剖切结构示意图；
[0018]图3为本技术限位杆主视剖切结构示意图；
[0019]图4为本技术支撑架右视剖切结构示意图。
[0020]图中：1、支撑架；2、润滑油盒；3、连接轴；4、对接盘；5、齿轮盘；6、润滑齿轮；7、吸油层；8、限位机构；81、安装槽；82、活动槽；83、活动块；84、对接杆；85、限位座；86、把手；9、限位杆；10、对接槽；11、限位套；12、凹槽；13、对接块；14、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种伺服马达减速机用润滑机构，包括支撑架1、润滑油盒2和润滑齿轮6，支撑架1的上方摆放有润滑油盒2，且支撑架1的一侧贯穿有连接轴3，连接轴3的一端对接有对接盘4，且对接盘4的一侧设置有齿轮盘5，润滑油盒2的内部活动连接有润滑齿轮6，且润滑齿轮6的表面设置有吸油层7，支撑架1和润滑油盒2之间共同设置有限位机构8，且限位机构8包括安装槽81、活动槽82、活动块83、对接杆84、限位座85和把手86，支撑架1的表面开设有与润滑油盒2相连接的安装槽81。
[0023]支撑架1靠近润滑油盒2的两侧内部开设有活动槽82，且活动槽82的内部对接有活
动块83；活动块83的中部贯穿有对接杆84，且对接杆84的两端通过轴承座与活动槽82的内壁相连接；活动块83的顶端对接有与润滑油盒2外壁相贴合的限位座85，支撑架1的外侧设置有与对接杆84相连接的把手86，对接杆84为双向螺纹杆，对接杆84与活动块83之间呈螺纹连接，活动槽82的截面尺寸与活动块83的截面尺寸相匹配，且活动块83与活动槽82之间呈滑动连接，活动槽82关于支撑架1的中心线呈对称分布。
[0024]具体实施时，先转到把手86带动相连接的对接杆84进行转动，由于对接杆84与活动块83之间呈螺纹连接，而对接杆84又是双向螺纹杆，所以对接杆84在转动时就会同时带动两个限位座85向外侧移动，然后将润滑油盒2的底部对接在安装槽81内，随后向相反方向转动把手86带动对接杆84转动，此时对接杆84在转动时就会带动两个限位座85通过相连接的活动块83沿着活动槽82的内部向内侧移动，直至限位座85与润滑油盒2的外侧进行对接，通过转动把手86带动限位座85对润滑油盒2进行夹持限位，从而防止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伺服马达减速机用润滑机构，包括支撑架（1）、润滑油盒（2）和润滑齿轮（6），其特征在于：所述支撑架（1）的上方摆放有润滑油盒（2），且支撑架（1）的一侧贯穿有连接轴（3），所述连接轴（3）的一端对接有对接盘（4），且对接盘（4）的一侧设置有齿轮盘（5），所述润滑油盒（2）的内部活动连接有润滑齿轮（6），且润滑齿轮（6）的表面设置有吸油层（7）；所述支撑架（1）和润滑油盒（2）之间共同设置有限位机构（8），且限位机构（8）包括安装槽（81）、活动槽（82）、活动块（83）、对接杆（84）、限位座（85）和把手（86），所述支撑架（1）的表面开设有与润滑油盒（2）相连接的安装槽（81）。2.根据权利要求1所述的一种伺服马达减速机用润滑机构，其特征在于：所述支撑架（1）靠近润滑油盒（2）的两侧内部开设有活动槽（82），且活动槽（82）的内部对接有活动块（83）。3.根据权利要求2所述的一种伺服马达减速机用润滑机构，其特征在于：所述活动块（83）的中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐玉英，周建宏，陆磅，
申请(专利权)人：青岛秋林科技有限公司，
类型：新型
国别省市：