一种伺服马达减速机的一体式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伺服马达减速机的一体式结构，包括底座、减速机和伺服马达，所述减速机和伺服马达为一体式结构，所述底座上设置有安装结构，安装结构包括安装块，所述安装块上开设有凹槽，安装块与底座固定连接，底座上固定连接有减震块，所述减震块上开设有多个减震腔，减震块上开设有滑动槽，滑动槽内部滑动连接有滑动块和固定连接有固定块，滑动块和固定块上均固定连接有安装架；其中的滑动块可以通过螺纹杆的驱动在滑动槽内部移动，调节固定块与滑动块之间的位置，从而可以适应不同型号大小的伺服马达减速机一体机结构，其中的定位孔之间连接螺栓，固定滑动块在滑动槽内部的位置，使伺服马达减速机一体机连接的更加稳定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种伺服马达减速机的一体式结构


[0001]本技术涉及伺服马达减速机
，具体是一种伺服马达减速机的一体式结构。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，现有的伺服马达配合减速机共同使用，能对驱动构件灵活的控制，现有的伺服马达减速机大多为一体式机构，使构件连接的更加紧密，且便于伺服马达减速机的工作，但是传统的伺服马达减速机的一体式结构不便于安装，且在不能安装不同型号的伺服马达减速机的一体机。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种伺服马达减速机的一体式结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种伺服马达减速机的一体式结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种伺服马达减速机的一体式结构，包括底座、减速机和伺服马达，所述减速机和伺服马达为一体式结构，所述底座上设置有安装结构，安装结构包括安装块，所述安装块上开设有凹槽，安装块与底座固定连接，底座上固定连接有减震块，所述减震块上开设有多个减震腔，减震块上开设有滑动槽，滑动槽内部滑动连接有滑动块和固定连接有固定块，滑动块和固定块上均固定连接有安装架，安装架上开设有安装槽，安装架上开设有对称的安装孔。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述减速机与滑动块上设置的安装孔螺栓连接，所述伺服马达与固定块上的安装孔螺栓连接，所述减速机与伺服马达均位于安装槽内部。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述底座的一端螺旋连接有螺纹杆，螺纹杆一端与所述滑动块活动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述滑动块与滑动槽上均开设有定位孔，定位孔之间连接有螺栓。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过设置有安装块，安装块能够使底座便于安装在需要安装的位置，设置的安装槽便于减速机和伺服马达的安装，其中的滑动块可以通过螺纹杆的驱动在滑动槽内部移动，调节固定块与滑动块之间的位置，从而可以适应不同型号大小的伺服马达减速机一体机结构，其中的定位孔之间连接螺栓，固定滑动块在滑动槽内部的位置，使伺服马达减速机一体机连接的更加稳定。
[0012]2、通过设置的减震块和减震腔对伺服马达减速机一体机起到减震的作用，避免伺服马达减速机一体机工作时震动的力过大导致连接松动。
附图说明
[0013]图1为一种伺服马达减速机的一体式结构的底座结构示意图；
[0014]图2为一种伺服马达减速机的一体式结构的整体结构示意图；
[0015]图3为一种伺服马达减速机的一体式结构的滑动槽俯视示意图。
[0016]图中：1、底座；2、安装结构；201、安装块；202、凹槽；203、减震块；204、固定块；205、安装架；206、安装槽；207、滑动槽；208、定位孔；209、滑动块；210、安装孔；3、螺纹杆；4、减速机；5、伺服马达；6、减震腔。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种伺服马达减速机的一体式结构，包括底座1、减速机4和伺服马达5，减速机4和伺服马达5为一体式结构，底座1上设置有安装结构2，安装结构2包括安装块201，安装块201上开设有凹槽202，安装块201与底座1固定连接，底座1上固定连接有减震块203，减震块203上开设有多个减震腔6，减震块203上开设有滑动槽207，滑动槽207内部滑动连接有滑动块209和固定连接有固定块204，滑动块209和固定块204上均固定连接有安装架205，安装架205上开设有安装槽206，安装架205上开设有对称的安装孔210。
[0018]如图1和2所示，减速机4与滑动块209上设置的安装孔210螺栓连接，伺服马达5与固定块204上的安装孔210螺栓连接，减速机4与伺服马达5均位于安装槽206内部，设置的安装槽206便于减速机4个伺服马达5的安装。
[0019]如图1和3所示，底座1的一端螺旋连接有螺纹杆3，螺纹杆3一端与滑动块209活动连接，滑动块209与滑动槽207上均开设有定位孔208，定位孔208之间连接有螺栓，滑动块209可以通过螺纹杆3的驱动在滑动槽207内部移动，调节固定块204与滑动块209之间的位置，从而可以适应不同型号大小的伺服马达减速机一体机结构。
[0020]本技术的工作原理是：安装块201能够使底座1便于安装在需要安装的位置，设置的安装槽206便于减速机4和伺服马达5的安装，其中的滑动块209可以通过螺纹杆3的驱动在滑动槽207内部移动，调节固定块204与滑动块209之间的位置，从而可以适应不同型号大小的伺服马达减速机一体机结构，其中的定位孔208之间连接螺栓，固定滑动块209在滑动槽207内部的位置，使伺服马达减速机一体机连接的更加稳定，通过设置的减震块203和减震腔6对伺服马达减速机一体机起到减震的作用，避免伺服马达减速机一体机工作时震动的力过大导致连接松动；该实施方式具体解决了传统的伺服马达减速机的一体式结构不便于安装，且在不能安装不同型号的伺服马达减速机的一体机的问题。
[0021]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伺服马达减速机的一体式结构，包括底座（1）、减速机（4）和伺服马达（5），其特征在于：所述底座（1）上设置有安装结构（2），安装结构（2）包括安装块（201），底座（1）上固定连接有减震块（203），减震块（203）上开设有滑动槽（207），滑动槽（207）内部滑动连接有滑动块（209）和固定连接有固定块（204），滑动块（209）和固定块（204）上均固定连接有安装架（205），安装架（205）上开设有安装槽（206），安装架（205）上开设有对称的安装孔（210）。2.根据权利要求1所述的一种伺服马达减速机的一体式结构，其特征在于，所述减速机（4）和伺服马达（5）为一体式结构。3.根据权利要求2所述的一种伺服马达减速机的一体式结构，其特征在于，所述减速机（4）与滑动块（209）上设置的安装孔（210）螺栓连接，所述伺服马达（5）与固定块（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐玉英，周建宏，陆磅，
申请(专利权)人：青岛秋林科技有限公司，
类型：新型
国别省市：