一种双流道涡轮增压器制造技术

本发明专利技术涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种双流道涡轮增压器，包括气流鼓送机构、聚尘机构以及传动机构，所述气流鼓送机构包括接受废气的废气蜗壳、活动安装在废气蜗壳内部的涡轮轴。通过在压缩机壳的外部利用定位螺母安装可对环扣进行限位约束的护圈，且在环扣内部的环形孔洞中安装可对压缩空气中粉尘进行震动聚集的兜尘网，此时漂浮的粉尘便会聚集在拢尘罩的内腔中，同时结合安装在兜尘网上牵引件被偏心轴的偏心传动，此时经过兜尘网的空气便可及时将粉尘抖落在拢尘罩内腔，结合排风轴与偏心轴的同速旋转，此时活动安装在排尘管内腔的排风轴便可将聚集的尘埃向外快速排空，进而以避免压缩空气内的尘埃对发动机内部造成阻塞。避免压缩空气内的尘埃对发动机内部造成阻塞。避免压缩空气内的尘埃对发动机内部造成阻塞。

【技术实现步骤摘要】
一种双流道涡轮增压器


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，具体为一种双流道涡轮增压器。

技术介绍

[0002]双流道涡轮增压器本质是一种空气压缩机，其利用废气作为压缩机内涡轮轴旋转的动能，通过压缩空气来增加发动机的进气量，进而来提高发动机的功率和扭矩。
[0003]由于安装在汽车内的涡轮增压器的使用是将外界空气经压缩转输并增加发动机的进气量，在使用期间受到汽车内部输送气流管路以及外界粉尘环境的影响，被压缩的空气中含尘量较大，对于发动机会的运行会造成很大的影响，严重时会造成发动机运行阻塞。
[0004]根据上述所示，如何避免因输气管路以及外界粉尘环境因素造成压缩空气污浊，进而导致发动机运行受阻，即为本专利技术需要解决的技术难点。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种双流道涡轮增压器，包括气流鼓送机构、聚尘机构以及传动机构，所述气流鼓送机构包括接受废气的废气蜗壳、活动安装在废气蜗壳内部的涡轮轴、连接在废气蜗壳一端的压缩机壳、贴合于压缩机壳外端的护圈以及贯穿至护圈内并连接于压缩机壳上的定位螺母，所述聚尘机构包括安装在压缩机壳内壁上的两个基座、安装在基座上的拢尘罩、连接在拢尘罩底部的排尘管、活动安装在拢尘罩内侧芯管上的限位芯罩、连接在限位芯罩外端的兜尘网、安装在兜尘网外端的环扣、呈圆周安装在环扣内侧的多个弹性伸缩杆以及安装在弹性伸缩杆远离环扣一端的增压垫圈，所述传动机构包括安装在拢尘罩外侧的定位件、活动安装在定位件内的联动轴杆、传动于联动轴杆上的传动履带、活动安装在排尘管内且联动于传动履带的排风轴、安装在拢尘罩内的支架、活动安装在支架内部的偏心轴以及活动安装在偏心轴上的牵引件。
[0007]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述护圈是由不锈钢材料制成，且护圈的内壁开设有向内凹陷的环形凹槽，所述环扣适配夹持于护圈内壁的环形凹槽中。
[0008]通过采用上述技术方案，所述护圈的外部开设有多处圆柱形通孔，且定位螺母活动贯穿至护圈内部的圆柱形通孔并连接在压缩机壳的外端螺孔内，此外护圈内壁开设的环形凹孔可对环扣进行限位约束。
[0009]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述拢尘罩整体截面呈U字形结构，所述拢尘罩内部芯管的外端开设有限位夹持于限位芯罩内侧凹槽的环形端头。
[0010]通过采用上述技术方案，所述拢尘罩内侧的中部开设芯管的长度为拢尘罩内腔深度的二分之一，且芯管外端的环形端头可对限位芯罩进行束缚。
[0011]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述兜尘网靠近拢尘罩一侧的中部开设有向内凹陷的螺纹孔洞，且兜尘网上的螺纹孔洞连接在牵引件上，所述牵引件整体呈L形
结构，所述牵引件靠近偏心轴的一端开设有环形卡扣，且牵引件的另一端开设有螺纹端头。
[0012]通过采用上述技术方案，所述支架中部的环扣会位于芯管的中部，且被两个支架夹持的偏心轴会位于芯管的中部，此时连接在偏心轴内偏转齿轮上的牵引件便可带动兜尘网进行重复性震动，同时兜尘网会沿着拢尘罩的内壁进行伸展。
[0013]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性伸缩杆是由伸缩子杆、弹簧以及伸缩母杆组合而成。
[0014]通过采用上述技术方案，所述增压垫圈位于拢尘罩外，此时安装在涡轮轴内部环槽中的增压垫圈便可对弹性伸缩杆内伸缩母杆进行固定支撑，当兜尘网处于收缩状态时，伸缩子杆便会被弹簧赋予复位的弹性势能，以方便撤力后的兜尘网快速复位。
[0015]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述联动轴杆是由齿轮、轴承、十字形导杆以及横杆组成，且十字形导杆贯穿至涡轮轴一端的插孔内。
[0016]通过采用上述技术方案，两个所述支架将偏心轴活动安装在芯管的中部，此时联动轴杆内的齿轮便可对偏心轴内偏转齿轮进行恒力传动，此时位于芯管内的偏心轴便可进行安全旋转。
[0017]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排风轴的中部安装有工字形套圈，且排风轴贯穿至排尘管内腔的一端连接有排尘扇叶。
[0018]通过采用上述技术方案，所述排风轴远离排尘扇叶的一端贯穿至排尘管的外部，此时排风轴贯穿至排尘管外部的一端会与联动轴杆内的轴承处于竖向对称状态，以此能够使得该机构的快速传动。
[0019]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述偏心轴是由偏心齿盘以及端杆组成，且偏心齿盘远离支架的一端开设有T字形插杆。
[0020]通过采用上述技术方案，利用T字形插杆将牵引件远离兜尘网的一端安装在偏心轴内的偏转齿轮上，当偏心轴旋转时，此时兜尘网便可被牵引件进行重复性牵引传动。
[0021]通过采用上述技术方案，本专利技术所取得的有益效果为：1.本专利技术通过在压缩机壳的外部利用定位螺母安装可对环扣进行限位约束的护圈，且在环扣内部的环形孔洞中安装可对压缩空气中粉尘进行震动聚集的兜尘网，此时漂浮的粉尘便会聚集在拢尘罩的内腔中，同时结合安装在兜尘网上牵引件被偏心轴的偏心传动，此时经过兜尘网的空气便可及时将粉尘抖落在拢尘罩内腔，结合排风轴与偏心轴的同速旋转，此时活动安装在排尘管内腔的排风轴便可将聚集的尘埃向外快速排空，进而以避免压缩空气内的尘埃对发动机内部造成阻塞。
[0022]2.本专利技术通过在环扣的一侧安装呈圆周分布的多个弹性伸缩杆，并在压缩机壳内侧的环槽中安装增压垫圈，且将弹性伸缩杆远离环扣的一端安装在增压垫圈上，此时重复性震动的兜尘网和环扣便可沿着护圈的内侧进行定位伸展，同时配合组合后弹性伸缩杆对环扣的弹性支撑，从而能够使得该机构在震动期间又可以得到稳定的弹性复位。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一个实施例的示意图；图2为本专利技术一个实施例的仰视示意图；图3为本专利技术一个实施例图1的局部剖面示意图；
图4为本专利技术一个实施例图3的分散示意图；图5为本专利技术一个实施例图4的局部分散示意图；图6为本专利技术一个实施例图5的分散示意图；图7为本专利技术一个实施例图6的局部剖面示意图；图8为本专利技术一个实施例图7的侧面分散示意图；图9为本专利技术一个实施例图8的内部分散示意图。
[0024]附图标记：100、气流鼓送机构；110、废气蜗壳；120、涡轮轴；130、压缩机壳；140、护圈；150、定位螺母；200、聚尘机构；210、拢尘罩；220、基座；230、排尘管；240、限位芯罩；250、兜尘网；260、环扣；270、弹性伸缩杆；280、增压垫圈；300、传动机构；310、定位件；320、联动轴杆；330、传动履带；340、排风轴；350、偏心轴；360、支架；370、牵引件。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双流道涡轮增压器，其特征在于，包括气流鼓送机构（100）、聚尘机构（200）以及传动机构（300）；所述气流鼓送机构（100）包括接受废气的废气蜗壳（110）、活动安装在废气蜗壳（110）内部的涡轮轴（120）、连接在废气蜗壳（110）一端的压缩机壳（130）、贴合于压缩机壳（130）外端的护圈（140）以及贯穿至护圈（140）内并连接于压缩机壳（130）上的定位螺母（150）；所述安装在聚尘机构（200）安装在气流鼓送机构（100）内，包括安装在压缩机壳（130）内壁上的两个基座（220）、安装在基座（220）上的拢尘罩（210）、连接在拢尘罩（210）底部的排尘管（230）、活动安装在拢尘罩（210）内侧芯管上的限位芯罩（240）、连接在限位芯罩（240）外端的兜尘网（250）、安装在兜尘网（250）外端的环扣（260）、呈圆周安装在环扣（260）内侧的多个弹性伸缩杆（270）以及安装在弹性伸缩杆（270）远离环扣（260）一端的增压垫圈（280）；所述传动机构（300）安装在聚尘机构（200）上，包括安装在拢尘罩（210）外侧的定位件（310）、活动安装在定位件（310）内的联动轴杆（320）、传动于联动轴杆（320）上的传动履带（330）、活动安装在排尘管（230）内且联动于传动履带（330）的排风轴（340）、安装在拢尘罩（210）内的支架（360）、活动安装在支架（360）内部的偏心轴（350）以及活动安装在偏心轴（350）上的牵引件（370）。2.根据权利要求1所述的一种双流道涡轮增压器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤俊，曹红艳，韩青，李涛涛，杨平，陆仁杰，
申请(专利权)人：江苏索特动力工程有限公司，
类型：发明
国别省市：