一种用于涡轮增压器机芯的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于涡轮增压器机芯的固定结构，包括：减震支座、弹性套座和吸能组件，减震支座的表面开设有放置槽，弹性套座固定安装于减震支座的两侧，吸能组件固定安装于弹性套座的一侧，弹性套座包括摆环、固定耳以及用于连接摆环和固定耳的第一连条和第二连条，第一连条和第二连条相互垂直连接，吸能组件包括分别固定于摆环和固定耳表面的摆架和定位桁杆。本实用新型专利技术中，通过设置新型减震支撑结构，利用减震支座和吸能组件的自身结构弹性对涡轮增压器机芯进行弹性支撑，由机芯套块套接于涡轮增压器机芯两端固定于吸能组件和弹性套座的表面，以避免运输搬运等工作中外部震动对涡轮增压器机芯的损害。部震动对涡轮增压器机芯的损害。部震动对涡轮增压器机芯的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮增压器机芯的固定结构


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种用于涡轮增压器机芯的固定结构。

技术介绍

[0002]涡轮增压器对与提高发动机热效率起到很大的作用，在节能减排的大背景下，增压器的使用也越发普及。增压器主要由涡壳，压壳及机芯部件组成，其中机芯部分包含了增压器的大部分易损件，其使用寿命相对壳体较低，因此在售后维修市场上，一般只需要更换机芯不换壳体就可以继续使用，降低了客户使用维修成本，避免了两壳的浪费，节约了能源。面对庞大的机芯流通量，机芯部分的包装设计简单实用就显得尤为重要。
[0003]目前市场上机芯包装固定大多采用成型塑料泡沫或定制木架结构，成本较高，泡沐固定的方式回收利用成本高，不可分解，对环境造成污染，而木架结构虽避免了机芯的磕碰但结构复杂，稳定性较差，固定不牢靠，在运输过程中，外部震动仍可传递至机芯表面，易颠坏机芯。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用于涡轮增压器机芯的固定结构，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种用于涡轮增压器机芯的固定结构，包括：减震支座、弹性套座和吸能组件，所述减震支座的表面开设有放置槽，所述弹性套座固定安装于减震支座的两侧，所述吸能组件固定安装于弹性套座的一侧，所述弹性套座包括摆环、固定耳以及用于连接摆环和固定耳的第一连条和第二连条，所述第一连条和第二连条相互垂直连接，所述吸能组件包括分别固定于摆环和固定耳表面的摆架和定位桁杆，所述定位桁杆的内侧固定安装有若干感应线圈，所述摆架的一侧固定安装有摆动轴，所述摆动轴的外侧设有若干分别套接于各个感应线圈内侧的永磁销。
[0006]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述摆架的一侧设有机芯套块，所述机芯套块的一端设有于摆架表面相适配的螺纹端头。
[0007]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震支座包括定位座、撑条和桁架，所述撑条固定安装于定位座的表面且另一端于桁架的表面固定连接，所述定位座、撑条和桁架为聚乙烯材质构件且为一体成型结构。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一连条的一端与摆环的表面呈切向连接，所述第一连条和第二连条的数量为两组且关于摆环的表面圆心原点对称布置。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一连条和第二连条均呈平行条状结构，所述摆环、固定耳、第一连条和第二连条为一体成型结构。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述感应线圈为闭合金属线圈结
构，所述永磁销活动套接于感应线圈的内侧且永磁销的外侧与感应线圈的内侧设有活动间隙，所述感应线圈固定于定位桁杆的内部，所述定位桁杆的一侧设有组合盖，所述定位桁杆的两端与桁架的表面固定连接。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述感应线圈和永磁销的数量为若干且呈圆周方向均匀分布于摆动轴的外周。
[0012]本技术所取得的有益效果为：
[0013]1.本技术中，通过设置新型减震支撑结构，利用减震支座和吸能组件的自身结构弹性对涡轮增压器机芯进行弹性支撑，由机芯套块套接于涡轮增压器机芯两端固定于吸能组件和弹性套座的表面，以避免运输搬运等工作中外部震动对涡轮增压器机芯的损害。
[0014]2.本技术中，通过在弹性套座表面布置吸能组件结构，分别由定位桁杆和摆架跟随减震支座进行静止和弹性套座的摆动，在摆架和定位桁杆相互运动时通过永磁销在感应线圈内侧相对运动，根据楞次定律感应线圈内部产生励磁电流反作用于永磁销表面，抑制永磁销的运动，从而吸收部分摆架和摆环的摆动动能，使内部的涡轮增压器机芯快速恢复稳定，提高对涡轮增压器机芯的防护效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一个实施例的分解结构示意图；
[0017]图3为本技术一个实施例的吸能组件分解结构示意图；
[0018]图4为本技术一个实施例的减震支座结构示意图；
[0019]图5为本技术一个实施例的弹性套座结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]100、减震支座；110、放置槽；101、定位座；102、撑条；103、桁架；
[0022]200、弹性套座；210、摆环；220、固定耳；230、第一连条；240、第二连条；
[0023]300、吸能组件；310、定位桁杆；320、摆架；330、感应线圈；340、永磁销；311、组合盖；321、摆动轴；
[0024]400、机芯套块。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种用于涡轮增压器机芯的固定结构。
[0027]结合图1
‑
5所示，本技术提供的一种用于涡轮增压器机芯的固定结构，包括：减震支座100、弹性套座200和吸能组件300，减震支座100的表面开设有放置槽110，弹性套座200固定安装于减震支座100的两侧，吸能组件300固定安装于弹性套座200的一侧，弹性套座200包括摆环210、固定耳220以及用于连接摆环210和固定耳220的第一连条230和第二
连条240，第一连条230和第二连条240相互垂直连接，吸能组件300包括分别固定于摆环210和固定耳220表面的摆架320和定位桁杆310，定位桁杆310的内侧固定安装有若干感应线圈330，摆架320的一侧固定安装有摆动轴321，摆动轴321的外侧设有若干分别套接于各个感应线圈330内侧的永磁销340。
[0028]在该实施例中，摆架320的一侧设有机芯套块400，机芯套块400的一端设有于摆架320表面相适配的螺纹端头。
[0029]具体的，通过机芯套块400进行涡轮增压器机芯两端轴端的套接定位，可通过螺纹端头进行机芯套块400的快速更换，以匹配不同规格的涡轮增压器机芯。
[0030]在该实施例中，减震支座100包括定位座101、撑条102和桁架103，撑条102固定安装于定位座101的表面且另一端于桁架103的表面固定连接，定位座101、撑条102和桁架103为聚乙烯材质构件且为一体成型结构。
[0031]具体的，通过减震支座100的自身弹性结构进行支撑涡轮增压器机芯，由若干撑条102的弹性弯曲可吸收部分震动。
[0032]在该实施例中，第一连条230的一端与摆环210的表面呈切向连接，第一连条230和第二连条240本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器机芯的固定结构，其特征在于，包括：减震支座（100）、弹性套座（200）和吸能组件（300），所述减震支座（100）的表面开设有放置槽（110），所述弹性套座（200）固定安装于减震支座（100）的两侧，所述吸能组件（300）固定安装于弹性套座（200）的一侧，所述弹性套座（200）包括摆环（210）、固定耳（220）以及用于连接摆环（210）和固定耳（220）的第一连条（230）和第二连条（240），所述第一连条（230）和第二连条（240）相互垂直连接，所述吸能组件（300）包括分别固定于摆环（210）和固定耳（220）表面的摆架（320）和定位桁杆（310），所述定位桁杆（310）的内侧固定安装有若干感应线圈（330），所述摆架（320）的一侧固定安装有摆动轴（321），所述摆动轴（321）的外侧设有若干分别套接于各个感应线圈（330）内侧的永磁销（340）。2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器机芯的固定结构，其特征在于，所述摆架（320）的一侧设有机芯套块（400），所述机芯套块（400）的一端设有于摆架（320）表面相适配的螺纹端头。3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器机芯的固定结构，其特征在于，所述减震支座（100）包括定位座（101）、撑条（102）和桁架（103），所述撑条（102）固定安装于定位座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤俊，曹红艳，韩青，李涛涛，杨平，陆仁杰，
申请(专利权)人：江苏索特动力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：