本实用新型专利技术公开了一种增压器进油管防护装置，包括耐高温高硅氧套、耐高温防溅胶带，耐高温高硅氧套套设在增压器进油管外侧，耐高温高硅氧套与增压器进油管直接设有让机油流通的间隙，耐高温高硅氧套外侧缠绕粘接有耐高温防溅胶带用于耐高温高硅氧套的定型。本实用新型专利技术降低增压器进油管开裂风险、防止开裂后机油飞溅到增压器涡壳表面形成明火，本防护措施结构简单，可广泛应用在结构紧凑的高速柴油机的增压器进油管的防护。增压器进油管的防护。增压器进油管的防护。
【技术实现步骤摘要】
一种增压器进油管防护装置
[0001]本技术属于柴油机零部件
，特别涉及一种增压器进油管防护装置。
技术介绍
[0002]增压器进油管连接机体和增压器，为机油的连接管路，内部的机油经机油泵加压之后，压力一般在300kPa以上，进油管布置在增压器涡壳和压壳间的中间体上，安装的空间较小，增压器在发动机运行过程中，其涡壳表面的温度较高，可能在400℃以上，超过机油的闪点，如果增压器进油管因加工质量、材料、布置不合理、安装不到位等因数导致进油管开裂，进油管内部的高压机油将由裂纹处喷溅而出，喷溅至涡壳高温表面有形成明火的风险，可能会有经济损失和人员伤亡。目前在用的高速柴油机增压器进油管均无防止机油飞溅防护。解决此类问题的方法除降低进油管开裂风险外，需要隔绝高压机油与高温表面接触。
[0003]隔绝高压机油和高温表面的常规方法：
[0004](1)降低高温表面温度，主要有降低涡壳内排气温度和对高温表面进行隔热两种方案。降低排气温度会降低发动机的效率，不符合现代高效发展的理念。对高温表面进行隔热有隔热套隔热和用冷却液冷却两种。高速柴油机的高温表面主要有排气管和增压器涡壳表面，均结构紧凑，增加放气阀后，增压器涡壳的结构较为复杂，无法对高温表面完全隔热；冷却液冷却高温表面的方式对整个柴油机的设计更改较大，需要对冷却系统、燃烧系统全新计算，还会降低发动机的效率。
[0005](2)阻止机油喷溅到高温表面，这就需要在进油管外面增加防护。主要可采用双层钢管设计，此种方法在高压燃油管上有涉及，但增压器进油管的管径比燃油管大，其生产制作较为困难；双层钢管的安装接头较大，需要的安装空间大，而增压器进油管在增压器侧的安装空间太小，双层钢管无法在此实施。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种增压器进油管防护装置，降低增压器进油管开裂风险、防止开裂后机油飞溅到增压器涡壳表面形成明火，本防护措施结构简单，可广泛应用在结构紧凑的高速柴油机的增压器进油管的防护。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0008]一种增压器进油管防护装置，包括耐高温高硅氧套、耐高温防溅胶带，耐高温高硅氧套套设在增压器进油管外侧，耐高温高硅氧套与增压器进油管直接设有让机油流通的间隙，耐高温高硅氧套外侧缠绕粘接有耐高温防溅胶带用于耐高温高硅氧套的定型。
[0009]耐高温高硅氧套两端分为自由端和固定端，固定端通过耐高温防溅胶带固定在增压器接头连接处。
[0010]增压器进油管靠近增压器端至进油管远端套设耐高温高硅氧套，高温防溅胶带缠绕固定耐高温高硅氧套至增压器端接口处。
[0011]增压器进油管上方和增压器连接，增压器进油管下方通过空心螺钉和环型接头与
机体连接。
[0012]增压器进油管两端采用卡套和卡套螺母结构，与两侧接头能快速安装并起到密封作用。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1)降低增压器进油管开裂风险、防止开裂后机油飞溅到增压器涡壳表面形成明火，本防护措施结构简单，可广泛应用在结构紧凑的高速柴油机的增压器进油管的防护。
[0015]2)以降低增压器进油管由于安装位置公差形成的应力集中，解决高速柴油机在运行过程中，增压器进油管泄漏导致起火的安全问题。
[0016]3)采用耐高温高硅氧套和防溅胶带，对增压器进油管进行防护，安装简单，对安装空间要求较小，对防止进油管路的连接端口机油泄漏起到防止作用，当进油管出现开裂时，能很好防止机油飞溅至增压器涡壳和排气管的高温表面，避免发生明火，提高柴油机的安全性能。
[0017]4)耐高温高硅氧套采用特种玻璃纤维，可耐1000℃的高温，并有隔热和保温效果，在高温下持续其强度和延展性，可以方便套在增压器进油管上。
[0018]5)机油通过增压器进油管对增压器的转动轴起到润滑和降温作用。
[0019]6)高温防溅胶带为芳纶编织布和铝箔在两侧叠加，在一侧涂上粘合剂并用隔离膜覆盖，胶带可承受2mPa左右的显著压力，用在船舶领域时需要CCS船检认证。高温防溅胶带粘在耐高温高硅氧套外侧形成一个套，然后套在增压器进油管外侧，安装在柴油机上后，套与增压器接头连接处用高温防溅胶带进行包裹并对套进行固定，套另一侧为自由端，无需固定。
[0020]7)其增压器进油管为精拔管20#按布置要求进行折弯定型，在折弯处应力相对较大，在安装过程中由于位置公差存在，其折弯处应力会有所增加，为降低位置公差存在导致的装配应力集中风险，需要对增压器进油管进行复装：对初次安装拧紧的增压器进油管两端松开后再次拧紧，采用增压器进油管的二次安装工艺降低位置公差导致的安装应力集中，可以降低增压器进油管的开裂风险。
[0021]8)在靠近增压器端接口处也用高温防溅胶带进行包裹固定并防止机油泄漏。
[0022]9)在安装增压器进油管前，先在耐高温高硅氧套的外侧粘上防溅胶带，使耐高温高硅氧套和防溅胶带形成一个套，耐高温高硅氧套和防溅胶带的长度根据高温部位选择，尽量远离高温部位，覆盖住应力较大位置，套的直径根据增压器进油管两侧的接头选择，把这个套套在增压器进油管上，把装上套的增压器进油管安装到柴油机上，通过二次安装后，采用防溅胶带把套固定在增压器侧的接头上，靠近机体侧无需固定。
[0023]10)先通过二次安装降低增压器进油管的开裂风险。当增压器进油管开裂时，高压机油喷洒，机油有雾喷至套内壁，形成油液顺着套内壁向下滴落至船舱，可有效避免油雾喷洒到高温部位，消除着火风险。
[0024]11)本技术的核心设计理念就是，降低增压器进油管开裂风险，在不可避免开裂时，通过防护套隔绝油液与高温表面接触，避免造成安全事故。
附图说明
[0025]附图1是本技术一种增压器进油管防护装置示意图。
[0026]附图2是本技术增压器进油管展开结构示意图。
[0027]附图3是增压器进油管装上耐高温高硅氧套和高温防溅胶带的状态。
[0028]附图4是沿图3中A
‑
A线的剖视图。
[0029]图中，1、增压器进油管；2、耐高温高硅氧套；3、高温防溅胶带；4、空心螺栓；5、环形接头；6、增压器；
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增压器进油管防护装置，包括耐高温套、耐高温防溅胶带，其特征是，耐高温套套设在增压器进油管外侧，耐高温套与增压器进油管直接设有让机油流通的间隙，耐高温套外侧缠绕粘接有耐高温防溅胶带用于耐高温套的定型。2.如权利要求1所述的一种增压器进油管防护装置，其特征是，耐高温套两端分为自由端和固定端，固定端通过耐高温防溅胶带固定在增压器接头连接处。3.如权利要求1所述的一种增压器进油管防护装置，其特征是，增压器进油管靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：周柳均，王丹咏，陆江，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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