涡轮增压器和发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种涡轮增压器和发动机，属于涡轮增压器技术领域。涡轮增压器包括涡轮、转子轴、主体、径向

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器和发动机


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种涡轮增压器和发动机。

技术介绍

[0002]燃油发动机排出的尾气，具有高温、高速、高压等特性，能够推动涡轮转动进一步带动叶轮产生增压作用于燃油发动机的进气歧管，提高发动机的进气量和进气效率，有利于燃油的充分混合燃烧，有利于发动机功率提升，同时有利于降低燃油消耗。
[0003]目前，涡轮增压器轴承通常采用滚动轴承或与气泵连通的空气轴承，一、滚动轴承存在以下诸多问题：滚动轴承由于采用润滑油，不可避免的出现漏油现象，从而导致了经油封泄漏机油和中冷器的工作面沾污的问题，由于摩擦力的存在，使得转子转速低使得效率低下；二、与气泵连通的空气轴承存在以下诸多问题：需要增设气泵才能将转子轴与空气轴承之间形成气模，不仅增加了涡轮增压器的复杂性，还由于气泵的工作而占用了发动机的部分功率、三、还存在转子轴承易受外界振动的影响，减震效果比较差。
[0004]为此，亟需提供一种涡轮增压器和发动机以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种涡轮增压器和发动机，简化涡轮增压器的附件结构，提高径向
‑
推力轴承的减震性能。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]涡轮增压器，包括涡轮、转子轴、主体、径向
‑
推力轴承和叶轮；所述径向
‑
推力轴承包括径向动压轴承和推力动压轴承，所述转子轴穿过所述径向动压轴承和推力动压轴承，所述径向动压轴承包括：
[0008]轴承套，贯通设置有容置腔；
[0009]第一弹性波箔片，设置于所述容置腔内，所述第一弹性波箔片上周向设置有多个第一弧形凸起部；
[0010]第一顶箔片，设置于所述容置腔内并覆盖所述第一弹性波箔片，所述第一顶箔片包括多个相连的第一折边部，且多个所述第一弧形凸起部与多个所述第一折边部一一对应抵接。
[0011]作为涡轮增压器的可选方案，所述第一弹性波箔片设置有至少两个，所述第一顶箔片设置有至少两个，所述第一顶箔片设置有沿径向延伸的连接部，所述连接部与所述轴承套的周向壁连接，所述第一弹性波箔片位于所述第一顶箔片的外壁面和所述轴承套的内壁面之间。
[0012]作为涡轮增压器的可选方案，所述径向动压轴承还包括连接销，所述轴承套的周向壁沿轴线方向开设有胀紧孔，所述胀紧孔与所述容置腔连通，所述连接部位于所述胀紧孔内，所述连接销插设于所述胀紧孔内并与所述连接部压接。
[0013]作为涡轮增压器的可选方案，所述转子轴上设置有止推盘，所述止推盘具有前后
两个端面，两个端面的至少一端面设置有所述推力动压轴承。
[0014]作为涡轮增压器的可选方案，所述推力动压轴承包括第二弹性波箔片、第二顶箔片和底板，所述底板凹设有扇形安装槽，所述第二弹性波箔片设置于所述扇形安装槽内，所述第二弹性波箔片设置有多个第二弧形凸起部，所述第二顶箔片与所述底板连接并覆盖多个所述第二弧形凸起部。
[0015]作为涡轮增压器的可选方案，所述第二顶箔片包括相连的第二折边部和第三折边部，所述第二折边部远离所述第三折边部的一端与所述底板连接，所述第三折边部与所述底板的上表面平行。
[0016]作为涡轮增压器的可选方案，所述第二折边部与所述第三折边部之间的夹角A为150度
‑
165度。
[0017]作为涡轮增压器的可选方案，所述第二弧形凸起部的高度大于所述扇形安装槽的槽深，且所述第二弧形凸起部与所述第三折边部的下表面抵接。
[0018]作为涡轮增压器的可选方案，所述底板周向间隔开设有若干个连接孔。
[0019]发动机，包括如上所述的涡轮增压器。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0021]本专利技术所提供的涡轮增压器，适用于发动机尾气能量回收和发动机进气增压，将第一弹性波箔片和第一顶箔片依次设置在轴承套的容置腔内，转子轴穿设于径向动压轴承内，转子轴快速转动并搅动径向动压轴承内的空气运动，使转子轴与径向动压轴承之间形成气膜，由于空气阻力小，降低了转子轴受到的摩擦力；第一弹性波箔片上周向设置有多个第一弧形凸起部，第一顶箔片包括多个相连的第一折边部，多个第一折边部围设形成微型多边形结构，转子轴穿设在第一顶箔片形成的微型多边形结构内，当转动过程中的转子轴受到外界震动向下移动时，受压的气膜作用于对应的第一折边部，使相邻第一折边部之间的夹角被撑大，进而缓冲转子轴的震动，提高减震性能；由于第一弧形凸起部与第一折边部对应抵接设置，第一弧形凸起部同样可以反作用于第一折边部，进一步提高径向
‑
推力轴承的减震性能。
[0022]本专利技术所提供的发动机，通过第一弹性波箔片设置第一弧形凸起部，第一顶箔片设置多个第一折边部，提高涡轮增压器转子轴的减震性能，延长使用寿命，降低故障率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例中涡轮增压器的装配示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例中径向动压轴承的爆炸示意图；
[0026]图3为本专利技术实施例中径向动压轴承的结构示意图；
[0027]图4为图3中A处的局部放大图；
[0028]图5为图3中B处的局部放大图；
[0029]图6为本专利技术实施例中转子轴和止推盘的结构示意图
[0030]图7为本专利技术实施例中止推盘和推力动压轴承装配的示意图；
[0031]图8为本专利技术实施例中推力动压轴承的爆炸示意图；
[0032]图9为本专利技术实施例中推力动压轴承的结构示意图；
[0033]图10为图9中A
‑
A向剖视的的局部放大图。
[0034]附图标记：
[0035]100、涡轮；200、转子轴；300、主体；400、径向
‑
推力轴承；500、叶轮；600、止推盘；
[0036]1、径向动压轴承；2、推力动压轴承；
[0037]11、轴承套；111、容置腔；112、胀紧孔；12、第一弹性波箔片；121、第一弧形凸起部；13、第一顶箔片；131、第一折边部；132、连接部；14、连接销；
[0038]21、第二弹性波箔片；211、第二弧形凸起部；22、第二顶箔片；221、第二折边部；222、第三折边部；23、底板；231、扇形安装槽；232、连接孔。
具体实施方式
[0039]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涡轮增压器，包括涡轮(100)、转子轴(200)、主体(300)、径向
‑
推力轴承(400)和叶轮(500)；所述径向
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推力轴承(400)包括径向动压轴承(1)和推力动压轴承(2)，所述转子轴(200)穿过所述径向动压轴承(1)和推力动压轴承(2)，其特征在于，所述径向动压轴承(1)包括：轴承套(11)，贯通设置有容置腔(111)；第一弹性波箔片(12)，设置于所述容置腔(111)内，所述第一弹性波箔片(12)上周向设置有多个第一弧形凸起部(121)；第一顶箔片(13)，设置于所述容置腔(111)内并覆盖所述第一弹性波箔片(12)，所述第一顶箔片(13)包括多个相连的第一折边部(131)，且多个所述第一弧形凸起部(121)与多个所述第一折边部(131)一一对应抵接。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述第一弹性波箔片(12)设置有至少两个，所述第一顶箔片(13)设置有至少两个，所述第一顶箔片(13)设置有沿径向延伸的连接部(132)，所述连接部(132)与所述轴承套(11)的周向壁连接，所述第一弹性波箔片(12)位于所述第一顶箔片(13)的外壁面和所述轴承套(11)的内壁面之间。3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述径向动压轴承(1)还包括连接销(14)，所述轴承套(11)的周向壁沿轴线方向开设有胀紧孔(112)，所述胀紧孔(112)与所述容置腔(111)连通，所述连接部(132)位于所述胀紧孔(112)内，所述连接销(14)插设于所述胀紧孔(112)内并与所述连接部(132)压接...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩小强，韩令海，夏春雨，蔡东，唐泽瑀，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：