一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，设置在空调的底板上，包括：蒸发腔排水槽、新风腔排水槽、引水嘴、集水罩和连通管，底板分为顶面和底面，顶面朝向空调腔内；蒸发腔排水槽和新风腔排水槽开口均朝向底面，均固定在底面上，连通管进口连通新风腔排水槽出口，伸入蒸发腔排水槽内部，其出口设在蒸发腔排水槽出口内；引水嘴固定在底板上，设有贯通的台阶孔，其变径处为过渡面，台阶孔大孔远离过渡面的一端为引水嘴入口，台阶孔另一端为引水嘴出口，引水嘴入口与顶面平齐，出口设在新风腔排水槽内；集水罩固定在引水嘴上方，一侧壁底端开设有进水口。克服现有排水结构无法在新风腔和蒸发腔集排的前提下满足冷凝水排出的问题。冷凝水排出的问题。冷凝水排出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构


[0001]本技术涉及轨道车辆空调领域，尤其涉及一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构。

技术介绍

[0002]轨道车辆空调在制冷过程中，蒸发器表面析出的冷凝水，通过蒸发腔排水机构直接进入蒸发腔排水槽内。当新风量较大且轨道车辆处于暴雨中时，新风腔会吸入一定量的雨水。蒸发腔内的负压较大，使得与蒸发腔连通的新风腔负压较大，因此必须将冷凝水与雨水分开排放，否则在气压差的影响下，冷凝水会全部倒吸至新风腔。
[0003]不同于家用空调，轨道车辆空调的重量及空间受到严格限制，目前部分出口的轨道车辆空调要求新风腔和蒸发腔集排。若直接令蒸发腔和新风腔共用一个集排管，负压会使空调冷凝水无法排出，导致冷凝水全部被倒吸至新风腔，甚至在外界气流的作用下形成喷溅，冷凝水在风机的作用下通过风口和风道进入到车厢内部，不仅影响到车厢内环境的舒适度，更会对车内的电气设备造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，以克服现有排水结构无法在新风腔和蒸发腔集排的前提下满足冷凝水排出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，设置在空调的底板上，包括：蒸发腔排水槽、新风腔排水槽、引水嘴、集水罩和连通管，所述底板分为顶面和底面，所述顶面朝向空调腔内；
[0007]所述蒸发腔排水槽和新风腔排水槽开口均朝向底面，所述蒸发腔排水槽和新风腔排水槽固定在底面上，所述连通管进口连通新风腔排水槽出口，所述连通管伸入蒸发腔排水槽内部，所述连通管出口设在蒸发腔排水槽出口内；
[0008]所述引水嘴固定在底板上，所述引水嘴设有贯通的台阶孔，所述台阶孔变径处为过渡面，所述台阶孔大孔远离过渡面的一端为引水嘴入口，所述台阶孔另一端为引水嘴出口，所述引水嘴入口与顶面平齐，所述引水嘴出口设在新风腔排水槽内；
[0009]所述集水罩固定在引水嘴上方，所述集水罩一侧壁底端开设有进水口。
[0010]进一步的，所述连通管由依次连接的水平管、弧形弯头和出口管组成，所述水平管连通新风腔排水槽出口，所述水平管伸入蒸发腔排水槽内部，所述出口管设在蒸发腔排水槽出口内。
[0011]进一步的，所述弧形弯头为90度弯头。
[0012]进一步的，所述蒸发腔排水槽底部设有防护管，所述防护管为蒸发腔排水槽出口，所述出口管设在防护管内。
[0013]进一步的，所述引水嘴出口远离新风腔排水槽出口。
[0014]进一步的，所述引水嘴出口设有半圆形挡板。
[0015]进一步的，还包括橡胶塞，所述集水罩顶端设有安装橡胶塞的孔。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]空调的蒸发器表面析出冷凝水后，通过空调的蒸发腔排水机构直接进入蒸发腔排水槽内，从蒸发腔排水槽出口排出；雨量较小时，进入新风腔内的雨水不会在底板上形成积水，会自然蒸发，而雨量较大时，进入新风腔内的雨水会在底板上形成积水，雨水从集水罩的进水口流入集水罩内，从引水嘴进入新风腔排水槽内，再从新风腔排水槽流经连通管，最后从设在蒸发腔排水槽出口内的连通管出口排放；
[0018]连通管出口连通外界大气，与带负压的新风腔形成气压差，阻碍新风腔内的雨水排出，引水嘴内设置的台阶孔，一方面能够配合集水罩存储一定量的雨水，积累一定的液位，以通过增大水压抵抗气压差，使雨水能够流入新风腔排水槽内，另一方面，由于气压差会形成向新风腔倒流的气流，台阶孔的小孔能够增大气流向上的阻力，进而阻止集水罩内积蓄的雨水被吹散飞溅；
[0019]当集水罩与台阶孔内存储的雨水不足以抵抗气压差时，气压差形成的倒流的气流会将积水吹散飞溅，此时引水嘴上方的集水罩能起到阻挡作用，避免雨水在新风腔腔内飞溅；
[0020]本技术令雨水和冷凝水分别从新风腔和蒸发腔进入，从同一位置排出，满足了新风腔和蒸发腔集排的需求，并通过减少气压差对排水造成的阻碍使排水顺利进行。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术公开的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构设置在底板的主视图；
[0023]图2为图1的C处局部放大图；
[0024]图3为本技术公开的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构的引水嘴的结构示意图；
[0025]图4为本技术公开的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构设置在底板的俯视图；
[0026]图5为本技术公开的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构的结构示意图一；
[0027]图6为本技术公开的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构的结构示意图二；
[0028]图7为图5的D
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D向剖视图；
[0029]图8为本技术公开的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构的集水罩的结构示意图二；
[0030]图中：1、蒸发腔排水槽，1
‑
1、蒸发腔排水槽进口，1
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2、防护管，2、新风腔排水槽，2
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1、新风腔排水槽出口，3、引水嘴，3
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1、台阶孔，3
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2、半圆形挡板，4、集水罩，4
‑
1、进水口，4
‑
2、橡胶塞，5、连通管，5
‑
1、水平段，5
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2、弧形弯头，5
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3、出口段，A、底板。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]本实施例提供了一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，如图1至图8所示，设置在空调的底板A上，包括：蒸发腔排水槽1、新风腔排水槽2、引水嘴3、集水罩4和连通管5，所述底板A分为顶面和底面，所述顶面朝向空调腔内；
[0033]所述蒸发腔排水槽1和新风腔排水槽2开口均朝向底面，所述蒸发腔排水槽1和新风腔排水槽2固定在底面上，所述连通管5进口连通新风腔排水槽出口2
‑
1，所述连通管5伸入蒸发腔排水槽1内部，所述连通管5出口设在蒸发腔排水槽1出口内；
[0034]在本实施例中，所述蒸发腔排水槽1和新风腔排水槽2焊接在底面上，周圈焊缝涂抹密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，设置在空调的底板(A)上，其特征在于，包括：蒸发腔排水槽(1)、新风腔排水槽(2)、引水嘴(3)、集水罩(4)和连通管(5)，所述底板(A)分为顶面和底面，所述顶面朝向空调腔内；所述蒸发腔排水槽(1)和新风腔排水槽(2)开口均朝向底面，所述蒸发腔排水槽(1)和新风腔排水槽(2)固定在底面上，所述连通管(5)进口连通新风腔排水槽(2)出口，所述连通管(5)伸入蒸发腔排水槽(1)内部，所述连通管(5)出口设在蒸发腔排水槽(1)出口内；所述引水嘴(3)固定在底板(A)上，所述引水嘴(3)设有贯通的台阶孔(3
‑
1)，所述台阶孔(3
‑
1)变径处为过渡面，所述台阶孔(3
‑
1)大孔远离过渡面的一端为引水嘴(3)入口，所述台阶孔(3
‑
1)另一端为引水嘴(3)出口，所述引水嘴(3)入口与顶面平齐，所述引水嘴(3)出口设在新风腔排水槽(2)内；所述集水罩(4)固定在引水嘴(3)上方，所述集水罩(4)一侧壁底端开设有进水口(4
‑
1)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，其特征在于，所述连通管(5)由依次连接的水平管(5
‑
1)、弧形弯头(5
‑
2)和出口管(5
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【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏腾，鞠盈子，杨波，杜平，杜长明，程显耀，袁裘伦，庞学博，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：