一种轨道交通车辆用空调机组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆用空调机组，本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域。该轨道交通车辆用空调机组包括机体，所述机体的一侧外表面固定设置有风口，所述风口的两侧内表面均设置有固定座，且两个固定座的相对面之间设置有竖直挡板，所述竖直挡板的两侧外表面连接有连接板，且两个连接板的相对面之间连接有固定杆，所述风口的两侧内表面之间滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧外表面连接有控制机构，所述风口的两侧内表面之间连接有若干个连接轴，且若干个连接轴的一侧外表面设置有水平挡板，解决了现有轨道交通车辆用空调机组的出风口都是直接吹风，从而容易导致的轨道交通车辆驾驶员的健康程度降低的问题。车辆驾驶员的健康程度降低的问题。车辆驾驶员的健康程度降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用空调机组


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通车辆用空调机组。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通使用的车辆中，车辆的驾驶室都安装有空调机组，用于给驾驶员提供舒适的驾驶环境。
[0003]现有的轨道交通车辆驾驶员都是长时间驾驶，在驾驶的过程中通常使用空调机组改善驾驶室内部的环境，在改变驾驶环境的过程中，驾驶员喜好将空调机组的出风口直接对着自己吹风，长时间的直接吹风将严重影响驾驶员的健康，甚至会导致面瘫，因此，我们需要一种轨道交通车辆用空调机组，来保护驾驶员的安全。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通车辆用空调机组，解决了现有轨道交通车辆用空调机组的出风口都是直接吹风，从而容易导致的轨道交通车辆驾驶员的健康程度降低的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通车辆用空调机组，包括机体，所述机体的一侧外表面固定设置有风口，所述风口的两侧内表面均固定设置有固定座，且两个固定座的相对面之间固定设置有竖直挡板，所述竖直挡板的两侧外表面固定连接有连接板，且两个连接板的相对面之间固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧外表面固定连接有控制块，所述风口的两侧内表面之间滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧外表面固定连接有控制机构，且控制机构与控制块相适配，所述风口的两侧内表面之间固定连接有若干个连接轴，且若干个连接轴的一侧外表面固定设置有水平挡板。
[0006]优选的，所述控制机构包含控制仓，所述控制仓的内部顶面固定连接有导向槽，所述导向槽的内部顶面滑动连接有控制杆，且控制杆远离导向槽的一端与控制块的顶面固定连接，所述控制杆的一侧外表面固定连接有若干个调节机构，且若干个调节机构均相同。
[0007]优选的，所述控制仓的一侧外表面固定连接有滑槽，所述滑槽的内部顶面固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端固定连接有滑块，且滑块与滑槽相适配。
[0008]优选的，所述滑块的一侧外表面固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端固定连接有推拉板，且推拉板与若干个调节机构相适配。
[0009]优选的，所述调节机构包含移动块，所述移动块的一侧外表面开设有卡槽，且卡槽与推拉板相适配，所述移动块的一侧外表面开设有凹槽，所述凹槽的内表面沿水平方向滑动连接有固定块，且固定块的一侧外表面与控制杆的一侧外表面固定连接。
[0010]优选的，所述凹槽的一侧外表面固定连接有若干个缓冲弹簧，且若干个缓冲弹簧的一端均与固定块的一侧外表面固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种轨道交通车辆用空调机组。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]该轨道交通车辆用空调机组，通过设置的第二电动伸缩杆方便收缩推拉板，当推拉板收缩完毕后，通过启动第一电动伸缩杆并配合第二电动伸缩杆将方便将推拉板插入卡槽中，当需要使用空调机组改善轨道交通车辆驾驶室的环境时，启动第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆将推动移动块移动，移动块移动将推动缓冲弹簧移动，缓冲弹簧移动将推动控制杆在导向槽的导向下移动，控制杆移动将带动控制块移动，控制块移动将方便带动竖直挡板转动，竖直挡板转动将方便使得空调机组产生的风吹向不同的位置，将避免空调风一直直接吹驾驶员，从而保护驾驶员的健康。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0016]图3为本技术整体的剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术中控制机构的内部结构示意图；
[0018]图5为本技术中调节机构的剖面结构示意图。
[0019]图中：1、机体；2、控制机构；3、调节机构；10、风口；11、固定座；12、竖直挡板；13、连接板；14、固定杆；15、控制块；16、支撑杆；17、连接轴；18、水平挡板20、控制仓；21、导向槽；22、控制杆；23、滑槽；24、第一电动伸缩杆；25、滑块；26、第二电动伸缩杆；27、推拉板；30、移动块；31、卡槽；32、凹槽；33、缓冲弹簧；34、固定块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通车辆用空调机组，包括机体1，机体1为现有的轨道交通车辆用空调机组，机体1的一侧外表面固定设置有风口10，风口10的两侧内表面均固定设置有固定座11，且两个固定座11的相对面之间固定设置有竖直挡板12，竖直挡板12为现有的空调机组机构，可以控制风口10中风的吹动方向，竖直挡板12的两侧外表面固定连接有连接板13，且两个连接板13的相对面之间固定连接有固定杆14，固定杆14的一侧外表面固定连接有控制块15，风口10的两侧内表面之间滑动连接有支撑杆16，支撑杆16的一侧外表面固定连接有控制机构2，且控制机构2与控制块15相适配，风口10的两侧内表面之间固定连接有若干个连接轴17，且若干个连接轴17的一侧外表面固定设置有水平挡板18，水平挡板18为现有的空调机组机构，可以控制风口10中风的吹动方向。
[0022]控制机构2包含控制仓20，控制仓20的内部顶面固定连接有导向槽21，导向槽21的内部顶面滑动连接有控制杆22，且控制杆22远离导向槽21的一端与控制块15的顶面固定连接，控制杆22的一侧外表面固定连接有若干个调节机构3，且若干个调节机构3均相同，控制仓20的一侧外表面固定连接有滑槽23，滑槽23的内部顶面固定连接有第一电动伸缩杆24，第一电动伸缩杆24为现有的具有伸缩能力的装置，其具体伸缩长度根据实际去情况而定，第一电动伸缩杆24的输出端固定连接有滑块25，且滑块25与滑槽23相适配，滑块25的一侧外表面固定连接有第二电动伸缩杆26，第二电动伸缩杆26为现有的具有伸缩能力的装置，其具体伸缩长度根据实际去情况而定，第二电动伸缩杆26的输出端固定连接有推拉板27，且推拉板27与若干个调节机构3相适配。
[0023]调节机构3包含移动块30，移动块30的一侧外表面开设有卡槽31，且卡槽31与推拉板27相适配，移动块30的一侧外表面开设有凹槽32，凹槽32的内表面沿水平方向滑动连接有固定块34，且固定块34的一侧外表面与控制杆22的一侧外表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用空调机组，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的一侧外表面固定设置有风口(10)，所述风口(10)的两侧内表面均固定设置有固定座(11)，且两个固定座(11)的相对面之间固定设置有竖直挡板(12)，所述竖直挡板(12)的两侧外表面固定连接有连接板(13)，且两个连接板(13)的相对面之间固定连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)的一侧外表面固定连接有控制块(15)，所述风口(10)的两侧内表面之间滑动连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的一侧外表面固定连接有控制机构(2)，且控制机构(2)与控制块(15)相适配，所述风口(10)的两侧内表面之间固定连接有若干个连接轴(17)，且若干个连接轴(17)的一侧外表面固定设置有水平挡板(18)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用空调机组，其特征在于：所述控制机构(2)包含控制仓(20)，所述控制仓(20)的内部顶面固定连接有导向槽(21)，所述导向槽(21)的内部顶面滑动连接有控制杆(22)，且控制杆(22)远离导向槽(21)的一端与控制块(15)的顶面固定连接，所述控制杆(22)的一侧外表面固定连接有若干个调节机构(3)，且若干个调节机构(3)均相同。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一凡，吕小红，高崇，张鹏义，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：